Перейти к содержанию

Мой лифт KJ (подробно)


Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

И арки сзади возможно подпилю

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да, они

То есть, выигрыш только в ширине колеса? Ну и визуальные изменения? Или ещё что- то полезное?

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: KJ 2005 2.4 MT
Опубликовано
Опубликовано

У кого есть возможность померять посадочный диаметр задних пружин ? верхний и нижний. нужен для чертежа проставки. я не снимая намерял 84. кажется, что там больше

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Дима, лежат у меня дома задние новые ЖБА-шные пружинки. Вечерком замерю, НО кажется мне, поменьше они в диаметре, чем сток.

Вечером короче

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
0
Автомобиль: KJ 2005 2.4 MT
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@seq2008, Спасибо огромное ! я неправильный чертеж сделал, хорошо, что хоть в изготовление не отдал ! :) 114 диаметр внутренний, получается ? 

Изменено пользователем Dmitrii777
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, это не Vlad springs часом ?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

JBA 2.5''

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, уже стоят ? Сколько от центра ступицы до низа крыла получилось ?

Мне интересно : как многие фирмы выдают точный параметр лифта (по моему , Ironman честнее - просто указывает нагрузки) , точнее - от чего отсчитывают ? Крайслер выдает на допустимый сток разброс в 20мм . При этом размер до низа переднего крыла (по крайней мере , на кузовах рестайла) получается примерно от 460-ти до 480-ти мм .

 

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

Не устанавливал, просто в прок брал, сейчас стоит ОМЕ и вполне устраивает,  если надо могу их смерить, они тож 2.5''

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

  если надо могу их смерить, они тож 2.5''

Надо .

Интересно понять точку отсчета предлагаемых дюймов .

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ну после работы вечером

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, у меня JBA 2.5 сзади стоят, вечером замерю, отпишу

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@ISay,

 

И фоток, любопытно

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обещаное

http://yadi.sk/d/inlP6NW-Qup58

http://yadi.sk/d/ZrDTVhOWQup5W

http://yadi.sk/d/xph-uL0GQup5g

от центра до низа подкрылка 52-53 (фотал на мобилу ссори)

 

 

to ISay,

опиши ощущения от пружинок, я рассчитываю что они помягче ОМЕ-шных хэви-дюти?

Изменено пользователем seq2008
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, а где перед ? Пружины уже устаканились ?

Интересно получается : мои родные восьмилетние задние пружины (они уже просели от крайслеровского стокового максимума на 15мм) выдают при полном баке около 480-485мм . Значит , "лифт 2,5" дает , в сравнении с неушатанным стоком , в районе 1,5"-2" . 

Внимание , вопрос : как привязать фразу "при лифте 2" и более желательны измененные передние верхние рычаги , да и бумерангу уже несладко..." не к цифрам от продавцов комплектов , а к живому получающемуся размеру ?

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

Что-то не припомню, что ты меня спросил про перед, Если нужно сейчас выйду замерить.

По поводу фразы "при лифте 2" и более желательны измененные передние верхние рычаги , да и бумерангу уже несладко...",

отвечу (не как продавец а из собственного опыта):

у меня передние рычаги JBA-сток (просто шаровая сменная), невижу надобности в изм. рычагах и даже наоборот мне именно ТАК комфортнее и цена, кстати, ниже стока т.к. верхние МУГовские шаровые оч. приличного качества, (наХР всю мутотень с изобретением подвязки и

прочие колотушки), большие рычаги имеют смысл лишь со спецовыми JBA-шными передними аммами, так там и цена другая.

А бумерангу несладко, соглашусь... Так и др. деталькам тоже не сладко и на стоке в том числе (если в говнах).

Пошёл мерять

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообщем с jba пружинами 2.5 высота от центра ступицы до края арки 52 см. Полный бак и кг 30-40 в багажнике. Пружины стоят год примерно, когда поставил, по высоте получилось как 8-ми летний сток и дайстаровские проставки два с половиной дюйма.

 

По ощущениям достаточно мягкие, но мне сравнить не с чем, кроме поездившего стока. Фотки завтра уже.

 

 

У меня сейчас перед лифтован дайстаровским комплектом 2.5 дюйма, с опорой, которая переносит верхнее крепление аморта вниз, и стоят джба рычаги под лифт, так вот при вывешивании все равно есть контакт рычага с пружиной, меньше чем на стоке, но не приятно :)

Изменено пользователем ISay
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

ISay буду фоток ждать.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

1-й раз получилось фотку воткнуть сюда

post-4972-0-08702500-1400704348_thumb.jpg

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Зад (JBA 2.5 дюйма):

 

aede74df7c9e6d1ce6bf479a366aa933.jpeg

 

Перед (Daystar 2.5 дюйма):

 

adb216dc5e9a8dab05d0f899c2f6158c.jpeg

 

Общий вид (резина 265/65 R17 Kumho roadventure sat, на стоковых дисках Limited, вылет 32, спереди 6 мм проставки, т.к. зазор резины с верхней шаровой был в пару миллиметров):

 

69d62f55be62f41741eb3f5628fed54a.jpeg

 

65e1076125587601b9b23d3553a729e8.jpeg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

ISay

Смотрится бодро очень, а впереди я б подвязал (самое бюджетное решение наверное).

Хотя, если нечасто по бездорожью мотаешься, можно и пережить,

 

вчера прошёл ТО и продлил страховку, потратил час, по-завершении помыл

post-4972-0-64929800-1400744044_thumb.jpg

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008, передний лифт в ближайшее время будет тотально переделываться (запчастюльки все уже приехали, осталось токаря найти), родные пружины уставшие сильно, аморт левый совсем кончился. Подвязка будет обязательно, аморты фокс, пружинки эйбах :)

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Так, с этого момента поподробнее (можно в личку).

У меня билштайн в переди очень мне полюбился, уже 3-й сезон пойдёт, но думаю про фоксы, про крепления амов расскажешь?

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Как срастется все покажу, нижнее крепление, будет точиться (эскизы выложу, там все просто), а с верхней опорой пока не совсем определился, либо к родной уши приварить, либо с нуля делать, замеры сделать надо, но пока времени мало, и нижнее крепление не готово.

 

По амортам - койловеры фокс 2.0, ход 5 дюймов, номера - 980-02-040 (с резервуаром) или 980-02-000 (эмульшион, без резервуара)

По пружинам - эйбах 2.5 ID, высота 12 дюймов, нагрузка 450 lb, номер - 1200.250.0450S 

 

Пружину подобрал чуть жестче стока (вроде как дизельные 410 lb), в принципе если будет жестко или мягко, куплю под другую нагрузку, благо выбор огромный и не только эйбах, а и кинг, и рэйс раннер и т.д.

 

Вообщем делаю по образу и подобию как здесь - http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=88&t=42773 , там KK правда, но теже яйца, только в профиль

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Оч. любопытно,

а по лавэ, весь этот колхоз выльется во что? Надеюсь прикидывал...

 

Я заморочился, а потом всё ж решил для себя - буду копить на готовое буржуйское изделие,

ведь имеется тот же пиндосский опыт многолетнего пользования и отзывы,

кто купил уже активно не учавствует в дискуссии про лифт KJ, а с усмешкой мониторит тему

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Оч. любопытно,

а по лавэ, весь этот колхоз выльется во что? Надеюсь прикидывал...

 

Я заморочился, а потом всё ж решил для себя - буду копить на готовое буржуйское изделие,

ведь имеется тот же пиндосский опыт многолетнего пользования и отзывы,

кто купил уже активно не учавствует в дискуссии про лифт KJ, а с усмешкой мониторит тему

Лавэ не считал :) 

я постепенно прикупаю, мониторю скидочки всякие

 

Пиндосский комплект - это jba койловер лифт кит?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 226 гостей (Посмотреть всех)

    • surprise
    • MishaS
    • C070CC
    • Михбых
    • Михаил Колосов
    • tracker99
    • YJeep
    • GARRI S
    • Slash
    • ZAGAN
    • Shnep
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.