Перейти к содержанию

Техника вождения на полном приводе!)


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну это тоже не совсем так, потому что навыков езды в заносе нет, и когда занос все же случается то наступает паника и неправильные реакции...

Так что лучше знать и уметь, чем рассчитывать на авось... wink

ИМХО...

  • Ответов 103
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Fima

    19

  • Tamboor

    17

  • YashkaRU

    15

  • KnyazAlex

    12

Топ авторов темы

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Черепашъя езда, как вариант борьбы с заносами прокатит!!!!! А лучше машину на зиму в гараж спрятать!!!! biggrinbiggrinbiggrin

Зачем тогда покупать Jeep, если не использовать его возможности? wink

Всеравно что купить телевизор и смотреть его не втыкая в розетку biggrin

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Fima, +1000000000)))))))))))))))
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee/ Cadillac CTS
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

эта тема шутка какая-то??///

Полный привод завести в занос сложней чем любой другой!! (ЭТО ЗАДНИЙ БУДЕТ УЛЕТАТЬ ПРИ ЛЮБОЙ ВОЗМОЖНОСТИ)

Вылезать из заноса на полном приводе самое просто для всех авто не зависимо - это отпуская и нажимая газ, улавливая когда он Вас и заноса вытягивает... и какого хрена давалась ссылка в начале на вождение заднеприводных седанов, мне вообще не понятно...

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
sokudo, "Борис ты неправ"(с), полноприводной авто самый трудный для езды в управляемом заносе, это могут делать лишь настоящие профессионалы. Объяснять почему не буду, все и так до нас сказано и испытано.
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
Черепашъя езда, как вариант борьбы с заносами прокатит!!!!! А лучше машину на зиму в гараж спрятать!!!! Зачем тогда покупать Jeep, если не использовать его возможности? Всеравно что купить телевизор и смотреть его не втыкая в розетку

А у меня нет телевизора.....далее читать в подписи..... biggrin:Dbiggrin

Для меня, как для непрофессионала-неавтогонщика, кстати, как большинство из нас wink , вождение полного привода, доставляет наибольшее удовольствие в сравнении с другим приводами. Особенно сегодня утром и днем по крайним рядам городских дорог tongue

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Чтоб не заносило на дороге надо ездить с головой, реально оценивая то, что под колёсьями и возможности машинки. Других вариантов я пока не узнал. Дошёл до этого путём изуродования ряда а/м biggrinbiggrinbiggrin . Не знаю, как у других, а по мне если понесло конкретно на п/п - вывести машину достаточно тяжело, с жопоприводом справиться попроще, по моему.

Quote (pogranets)
ну а если полноприводник понесёт, то ловить его дохлое дело, и конечно резина, от этого многое зависит.

+10000

Quote (pogranets)
я на WJ всегда газом работаю

biggrinbiggrinbiggrin Саш, а я ещё иногда и тормозом пробую

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень бывает интересно наблюдать, как непрофессионалы-любители стартануть с крайнего ряда на полном приводе внезапно, метров через несколько вспоминают о том, что тормозит машинка категорически не так, как разгоняется.... Вот тут-то и начинается потеха)) (для окружающих, ессно). А таких мноооого...

Я вчера, катаясь на Гранде, получал просто неописуемое удовольствие, когда, выбрав пустой (по-возможности) участок дороги, разводил на "веселые старты" этих любителей.... Веселый старт, шустрый выстрел вперед, а потом..... а потом надо ехать, и не машине, а водятлу... и руль крутить, и педальки нажимать... а как? Мы ж только газ и тормоз знаем... Газу до отказу. скоростя все сразу....))))))))

Ничего личного, просто наблюдения))))))))

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (проходимец)
А я сегодня резину поставил зимнюю и шипованую-и машина стала управляться как летом!, а то как корова на льду, хорошая резина+шипы+полный привод рулят, вечером на ледянной площадке спец. пробовал, авто в занос сорвать практически невозможно smile

Правильно, тут она не в занос, тут она в снос уходит. А это грустней, это встречка...

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (YashkaRU)
Сереж,есть курсы КОНТРОАВАРИЙНОГО вождения, если на них не пантоваться, а реально слушать инструктора, то тогда ТОЛК БУДЕТ!!!

Там и на полном приводе и на переднем и на заднем!!!!!!!!

Реально интерестно wink

+1000. Возил и вожу туда своих водителей. Кто не умеет - учится, кто умеет - вспомнит и разомнется. Очень полезно!!!

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KnyazAlex)
Правильно, тут она не в занос, тут она в снос уходит. А это грустней, это встречка...

это предложение всем зимой ездить на летней резине? я не согласен, сегодня одна дама на таких колесиках уже нырнула в Яузу wacko

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KnyazAlex)
Очень бывает интересно наблюдать, как непрофессионалы-любители стартануть с крайнего ряда на полном приводе внезапно, метров через несколько вспоминают о том, что тормозит машинка категорически не так, как разгоняется.... Вот тут-то и начинается потеха)) (для окружающих, ессно). А таких мноооого... Я вчера, катаясь на Гранде, получал просто неописуемое удовольствие, когда, выбрав пустой (по-возможности) участок дороги, разводил на "веселые старты" этих любителей.... Веселый старт, шустрый выстрел вперед, а потом..... а потом надо ехать, и не машине, а водятлу... и руль крутить, и педальки нажимать... а как? Мы ж только газ и тормоз знаем... Газу до отказу. скоростя все сразу....)))))))) Ничего личного, просто наблюдения))))))))

Не совсем понятно к чему это? В мой огород камешек что-ли? Сегодня в Москве всем было весело смотреть друг на друга!!! Думаю, все у кого полный привод, сегодня кайфовали! Имелось ввиду крайние ряды, где сегодня было ооооооочень много снега, а машинка jeep... поэтому и приятно ехать.. причем здесь старты и торможения?

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я сегодня тоже осваивала полный привод. оценила. а вот смех над чайниками и и х "развод" на старт-это мне кажица не достойно мужчины.

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

dmizh, я же сказал, ничего личного. Просто понравилось словосочетание: непрофессионал-неавтогонщик. Собственно, про это и написал. Точнее - про тех, кто именно этого не понимает)))

Пис энд лав (с) biggrin

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
BONY, смех не над чайниками, а над дураками. Умный водитель не ведется.
0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (KnyazAlex)
BONY, смех не над чайниками, а над дураками. Умный водитель не ведется.

и не провоцирует

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (BONY)
и не провоцирует

ух ты, какие мы сурьезные))))))

0
Автомобиль: Джипе
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (KnyazAlex)
ух ты, какие мы сурьезные))))))

мы умные и справедливые biggrin

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
prof и, когда нас бьют по правой, подставляем левую? biggrin
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется надо обязательно понять как ведет себя именно своя машина в предельных режимах. Повадки у всех машин разные, да и типы полных приводов тоже. У кого-то передок подключается и добавление газа позволяет спрямить траекторию и вытянуть машину из заноса, а у меня, к примеру, если добавить газку задница подключается и добавлением газа машину из заноса не вытащить, а наоборот верный способ закрутиться. Только рулем, ну и тормозом, аккуратно только biggrin Есть еще всякая антизаносная электроника, которая по идее подтормаживает нужные колеса, но это работает до определенной степени, законы физики отменить сложно. Вообще занос это всегда неправильно выбранная скорость. Еще шипы на льду очень здорово помогают.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Parom)
Еще шипы на льду очень здорово помогают.

И мозг biggrin

34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Fima, Мозг собственно и рулит biggrinbiggrin
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Fima)
И мозг

поправка, работающий мозг

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Parom)
Мозг собственно и рулит

Это да! biggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mrak)
поправка, работающий мозг

Тогда более точная поправка!!!!

"Правильно работающий мозг!" tonguebiggrin

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ээээ, ну что за люди... Я обычно зимой (да и летом часто) только в заносе и еду, кайф когда поворачиваешь одним газом только... Вижу уже прохожие в моем районе привыкли и не шугаются завидя как я из поворота вываливаюсь biggrinbiggrinbiggrin Хотя бывает некоторые по привычке в сугроб прыгают, хотя до них еще метров 7-8 остается biggrinbiggrinbiggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Димон - маньяк tonguebiggrin
3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, +1000. На Каприсе в узких переулках оченно удобно заносом поворачивать. В принципе, как и везде. Было бы скользко.
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, Согласен кайф езды в заносе есть biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Зелёный Patriot
    • миорткпуйшэгртц
    • tracker99
    • jeik
    • Alexq
    • LonesomeDove
    • Михаил Колосов
    • leksrus1
    • Макс87
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...