Перейти к содержанию

ремонт переднего моста


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 HO 2004г
Город: Иркутск
Опубликовано

Друзья!Подскажите где в Иркутске можно отремонтировать передний мост (с самоблоками).Гудит после 80 км/ч.Бегут сальники полуосей.Сальники менял год назад.Я думаю,что нужно отрегулировать пятно контакта в главной паре и дифф.

Ссылка на комментарий
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано

Гудит после 80, больше похоже на ступицу. при движении более 80, меняется звук при сбросе-равномерном-наборе газа?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 HO 2004г
Город: Иркутск
Опубликовано

Гудит после 80, больше похоже на ступицу. при движении более 80, меняется звук при сбросе-равномерном-наборе газа?

Когда, в прошлом году, менял сальники , то когда выехал ,поехал прокатиться и набрал 110-120 то звука не было.Но где-то через пару км опять загудел.Я подумал,что когда редуктор нагрелся (Изменился зазор в гл.паре)и появился гул.Гул такой-75-80 появляется,80-110 усиливается,после 120 равномерно гудит.А как проверить ступицу?

Изменено пользователем han69
Ссылка на комментарий
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано

Если играя газом можно избавится от гула то это подшипники хвостовика, иногда помогает подтяжка. Если гул постоянный и от подачи сброса газа не меняется тогда ступичный или кардан.

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано

Меняю правый сальник полуоси каждые 7-12 тыс.км. (поставишь два сальника, чуть подольше получается). К сожалению не лечится данная фигня.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.Тоже в Томске не могу найти кто вылечил бы.

Сальник правый начинает бежать..как только морозы -30 и ниже...каждую зиму такая ерунда.

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.Тоже в Томске не могу найти кто вылечил бы.

Сальник правый начинает бежать..как только морозы -30 и ниже...каждую зиму такая ерунда.

Вылечить можно заменой подшипников на морковке и затяжкой с нужным моментом. Практика показывает, что на обычном сервисе не в силах это сделать. Нужен человек, знающий как надо затянуть. Олег на Ботанической тянет ломом 2-х метровым.

Изменено пользователем disshaman
Ссылка на комментарий
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.Тоже в Томске не могу найти кто вылечил бы.

Сальник правый начинает бежать..как только морозы -30 и ниже...каждую зиму такая ерунда.

Такие же симптомы. Все гадаю, что это - значит все же хвостовик.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано

мне поменяли и подшипники хвостовика с сальниками и тоже самое в полуосях. как гудело так и гудит.........

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано

мне поменяли и подшипники хвостовика с сальниками и тоже самое в полуосях. как гудело так и гудит.........

На обычном сервисе не сделают мост. У них в голове не укладывается, что бывает момент затяжки больше, чем у их пневмодрели.

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано

А подскажите, у меня до 60кмч тишина, потом начинается гул, но толкьо в том случае если газ давить, если газ отпускаем, гул спереди прекращается. Опять нажимаем газ, гул появляеться, после 80 кмч гул становится тише, но все равно остается, также при отпускании газа, звук пропадает совсем, только нажимаем, звук возобновляется.

Ссылка на комментарий
128
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано

А подскажите, у меня до 60кмч тишина, потом начинается гул, но толкьо в том случае если газ давить, если газ отпускаем, гул спереди прекращается. Опять нажимаем газ, гул появляеться, после 80 кмч гул становится тише, но все равно остается, также при отпускании газа, звук пропадает совсем, только нажимаем, звук возобновляется.

как мне сказали , то так гудит мост. то есть он гудит под нагрузкой. потому как у меня гудит на постоянке. и я тоже грешил на мост, но меня переубедили.

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано

как мне сказали , то так гудит мост. то есть он гудит под нагрузкой. потому как у меня гудит на постоянке. и я тоже грешил на мост, но меня переубедили.

 

Вот и я думаю, мост это или что то еще.

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

А подскажите, у меня до 60кмч тишина, потом начинается гул, но толкьо в том случае если газ давить, если газ отпускаем, гул спереди прекращается. Опять нажимаем газ, гул появляеться, после 80 кмч гул становится тише, но все равно остается, также при отпускании газа, звук пропадает совсем, только нажимаем, звук возобновляется.

У меня тоже самое, до этого раздатка дохлая была и перед не подключался, соответственно не гудел. Думал хвостовик, подтянул, понта не дало, скорее всего пару надо регулировать.

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано

У меня тоже самое, до этого раздатка дохлая была и перед не подключался, соответственно не гудел. Думал хвостовик, подтянул, понта не дало, скорее всего пару надо регулировать.

Думаешь достаточно будет просто отрегулировать пару?

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

Думаешь достаточно будет просто отрегулировать пару?

Пока со своим не определюсь, точно не скажу. А со своим наверно не скоро еще определюсь))

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Subaru Outback 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2025)
Город: Новосибирск
Опубликовано

таже беда от 70 до 100 км гудит, если притормаживаешь то громче. в поворотах звук не меняется. началось после того как поменял сальники в переднем мосту. боюсь что мосту хана...

Ссылка на комментарий
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано

У меня при наборе 80 и более начинает гудеть...пока давишь на газ нормально..отпускаешь гудит.

Лех, это у тебя возможно задний мост гудит, а не передний.

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано

таже беда от 70 до 100 км гудит, если притормаживаешь то громче. в поворотах звук не меняется. началось после того как поменял сальники в переднем мосту. боюсь что мосту хана...

Елси менял сальник на хвостовике, то не дотянул. Если на полуоси, то возможно перепутал кольца, прижимающие полуосевые подшипники.

Ссылка на комментарий
40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано

Да, в Новосибирске человек, освоивший нормальный ремонт моста, озолотится...

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано

Подглядел на буржуйском форуме: что можно обойтись и ручным безменом (весами)при затяжке переднего жвостовика - флянца у Dana 30, не имея динамометрического ключа где предельная нагрузка составляет 285 - 320Hm. Так вот когда вы подтягивете эту самую гайку которая при затягивании деформирует распорную фтулку тем самым создает преднатяг в подшибниках хвостовика (морковки). У машины естественно вывешены оба передние колеса И крючок безмена цепляется за отверстие флянца и безмен в горизонтальном положении тянется, и на 9кг-12кг вал должен провернуться, сдвинуться с места.Вот тогда затяжка считается правильной! :coffe:

post-8493-0-80466500-1380727448_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано

Доброго всем времени! Помогите советом!

WJ 2004г. Уже не гудит, а просто РЕВЕТ передний мост. Колеса не болтаются, вывешивал. Хвоставик не болтается не вдоль не поперек, кардан снят. Масло есть, не жижа, нигде не течет. 3 месяца назад гудел на 70-90 км/ч, месяц назад гудел уже от 40 до 130 с легкой вибрацией в полу в ногах у пассажира и водителя. Обнаружил умерший ШРУС пер. кардана, от раздатки, снял(заказал новый, жду). Езжу без кардана, а гул только усиливается. Гудит и гудел на всех режимах, газ не газ, торможение. Вчера при плавном торможении в уклон, перед самой остановкой машины стал делать "РРРРРРР" как будто АВС срабатывает. Куда лезть, какие железяки заказывать? Понимаю что вскрытие покажет, но магазина рядом нет, запчасть ждать 2-3 недели, и покупать заранее новый мост, дороговото как-бы.

Заранее спасибо всем!

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано

а это не ступица разве накрылась?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано

а это не ступица разве накрылась?

Тоже думал. Колесо по идее должно болтаться на убитом подшипнике, или как?

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано

Меняю правый сальник полуоси каждые 7-12 тыс.км. (поставишь два сальника, чуть подольше получается). К сожалению не лечится данная фигня.

Сама процедура замена сальников полуосей - ответственная процедура. Давайте разберемся:1.оригинальный сальник с металлической юбочкой 2.В передний мост DANA 30 два сальника так просто вместе невлезут, я аккуратно маленькой болгарочкой обрезал по окпужности эту самую юбочку и вставлял - запресоввывал самой оправкой, сначала один, а потом и второй. второй смотрит этой самой обрезанной юбочкой внутрь самого моста, т,е стоят они вместе и смотрят друг на друга внутренней обрезиненной плоскостью.Затем также делаем с противаположной стороной.3 На конце чулка можно поставить уплотнительное кольцо из резины , что бы не залетал мусор и водичка. 4.Также присутствует брачок в неоригинальных сальниках (само качество изготовления)5. юбочка сальника при запресовки должна смотреть на ступицу той стороны в какую запресоввываешь. Ибо неправильная установка грозит протечками: не дозапресовал, не той стороной вставил, новый-он же давно лежалый на складе тоже может недержать масло моста. Всем Удачи на дорогах!

post-8493-0-36025900-1381467021_thumb.jpeg

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано

Доброго всем времени! Помогите советом!

WJ 2004г. Уже не гудит, а просто РЕВЕТ передний мост. Колеса не болтаются, вывешивал. Хвоставик не болтается не вдоль не поперек, кардан снят. Масло есть, не жижа, нигде не течет. 3 месяца назад гудел на 70-90 км/ч, месяц назад гудел уже от 40 до 130 с легкой вибрацией в полу в ногах у пассажира и водителя. Обнаружил умерший ШРУС пер. кардана, от раздатки, снял(заказал новый, жду). Езжу без кардана, а гул только усиливается. Гудит и гудел на всех режимах, газ не газ, торможение. Вчера при плавном торможении в уклон, перед самой остановкой машины стал делать "РРРРРРР" как будто АВС срабатывает. Куда лезть, какие железяки заказывать? Понимаю что вскрытие покажет, но магазина рядом нет, запчасть ждать 2-3 недели, и покупать заранее новый мост, дороговото как-бы.

Заранее спасибо всем!

Да ступицу смотреть или шрус той полуоси с какого места идет" РРРРР" Есть такой сиптом у больного Шруса полуоси: Когда машина работает на холостых выворачиваешь колеса в какую нибудь сторону и начинаешь потихоньку трогаться сместа и тут же начинается биение в рулевое колесо. Все к шрусу подкрался пушистый зверек. :crazy:

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано

Да ступицу смотреть или шрус той полуоси с какого места идет" РРРРР" Есть такой сиптом у больного Шруса полуоси: Когда машина работает на холостых выворачиваешь колеса в какую нибудь сторону и начинаешь потихоньку трогаться сместа и тут же начинается биение в рулевое колесо. Все к шрусу подкрался пушистый зверек. :crazy:

С какой стороны рычит, сложно различить. Вчера заметил, что при прохождении левого поворота на скорости звук пропадает. На руле ничего не ощущается ни на скорости, ни при трогании с вывернутыми колесами, но сегодня еще раз проверю при трогании с места. Спасибо за советы!

Ссылка на комментарий
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано

Вчера заметил, что при прохождении левого поворота на скорости звук пропадает.

Скорее всего левая ступица накрывается.

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: ВАЗ 21213; WJ 4.7L Overland продан:(((
Город: Новошахтинск
Опубликовано

Скорее всего левая ступица накрывается.

'Lyolik' прав!

Поменял левую ступицу и теперь наслаждаюсь тишиной :)

Спасибо всем откликнувшимся!

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 1 анонимный, 141 гость (Посмотреть всех)

    • alexLavr
    • Solist
    • MasDan
    • Olgerdt
    • bagzi
    • Kesha_Origin
    • Acovant
    • Habs
    • Ogmios
    • ALEX3
    • nilipuch
    • buzz
    • up6
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/

       

      Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.

      https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/

      https://vk.com/video-78399948_456239090

      Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.

      3 Коленвал.png

       

      4 Вкладыши.png

       

      5 Постель.png

      Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.

      6 Масло в поддоне.png

      И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.

      7 Приварился вкладыш.png

      Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.

      А вот шестерня привода масляного насоса.

      8 Шестерня привода масляного насоса.png

      Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.

      На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.

      Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.

      9 Двигатель бу.png

       

      Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.

       

      10 Маслозаливная горловина.png

       

      Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.

       

      11 Коллектор.png

      Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.

      Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.

      12 Форсунки на стенде.png

      Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.

      А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.

      А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.

       

      14 ТНВД на с тенде.png

       

      А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.

       

      15 Регулятор давления под микроскопом.png

       

      Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.

      Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.

       

      16 ТНВД выработка цилиндров.png

       

      17 ТНВД риски на поршнях.png

       

      Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.

      И вот мотор готов к установке.

      Закатываем автомобиль в цех.

      Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.

       

      18 Завели двигатель бу.png

       

      При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.

       

      19 Термостат.png

       

      А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.

       

      20 Дымит из масляного щупа.png

       

      А это валит дым из патрубка вентиляции картера.

       

      21 Дымит из патрубка вентиляции.png

       

      Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.

      При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.

       

      22 Хорошее место.png


    2. Владелец Jeep Compass 2013 года с бензиновым двигателем 2.4 обратился в техцентр TRS Motors с жалобой на внезапное загорание лампочки ABS. Проблема проявилась сразу после старта на светофоре, что могло указывать как на временный сбой, так и на серьезную неисправность в системе антиблокировочной системы тормозов. Система диагностики автомобиля показала ошибку, связанную с недостаточной эффективностью работы насоса ABS. Такая неисправность требует немедленного внимания, так как система ABS играет критически важную роль в безопасности движения, особенно в сложных дорожных условиях. При отказе этой системы значительно увеличивается тормозной путь, а также теряется контроль над автомобилем при экстренном торможении.

      Как проводилась диагностика системы ABS?

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной проверки всей системы ABS. Первым этапом стала диагностика состояния проводки и электрических соединений - частой причины подобных ошибок. Окисленные контакты, поврежденные провода или плохое соединение могут вызывать перебои в работе насоса ABS и приводить к появлению ошибок. Если проверка проводки не выявит проблем, следующим шагом будет диагностика непосредственно насоса ABS. В некоторых случаях может потребоваться проверка датчиков скорости вращения колес, так как их неисправность также может влиять на работу всей системы. Для точной диагностики используются специальные сканеры, позволяющие считать коды ошибок и проверить работу системы в реальном времени.

      Какие могут быть последствия при игнорировании проблемы с ABS?

      Если вовремя не устранить неисправность системы ABS, это может привести к серьезным последствиям. Во-первых, значительно ухудшается безопасность управления автомобилем - без работающей ABS колеса блокируются при резком торможении, что увеличивает тормозной путь и может привести к заносу. Во-вторых, продолжающаяся работа неисправного насоса ABS может привести к его полному выходу из строя, а его замена обойдется значительно дороже, чем своевременный ремонт. Кроме того, при неработающей системе ABS может активироваться аварийный режим работы других систем автомобиля, что дополнительно ограничивает функциональность Jeep Compass.
    3. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.