Перейти к содержанию

Силовой бампер?


Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже думаю над этим

 

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

Изменено пользователем Rufoto
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

 

Все будет ;)

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я уже подумал, но пока ставить его некуда :to_keep_order:

 

Дружище, не делай этого. Мало того, что это лишние 70 кг спереди, которые сильно влияют на удивительную управляемость (для внедорожника). Это просто некрасиво. Я очень долго обмусоливал эту тему и нашел единственный внештатный бампер, который был готов поставить: Sundance Customs' Rockstar Front Bumper

 

240420301-M.jpg

 

Но чувак, что их делал, обосрался в кризис, кинул массу людей и пропал. Кто успел, те довольны, я не успел.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все будет

 

посмотрим )

 

управляемость

 

вот насчет управляемости я как-то не подумал....

надо обо всем подумать

Опубликовано

 

вот насчет управляемости я как-то не подумал....

Насчёт управляемости... Рулится то машина так же, но появляется повышенное продольное раскачивание из-за сосредоточения масс на передке и заду. Потому, надо ставить жёстче пружины и аморты. Я ставил аморты от ТЛК-80 и пружины "Хэви Дьюти". :ok:

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насчёт управляемости... Рулится то машина так же, но появляется повышенное продольное раскачивание из-за сосредоточения масс на передке и заду. Потому, надо ставить жёстче пружины и аморты. Я ставил аморты от ТЛК-80 и пружины "Хэви Дьюти". :ok:

 

Я прошу большого извинения, но.

Я даю советы исключительно исходя из своих взглядов на жизнь, а как иначе? Если автомобиль строится не как говнолаз, а как бытовой , может быть экспедиционный транспорт, то силовой бампер ему как медведю велосипед. То есть забавно, но не очень потребно. Медведя можно научить ездить на велосипеде, но будет ли ему от этого польза и удовольствие?

Я для своего XJ приобрел бампер Warn за негуманную цену. Он, безусловно был красив. Я нашел именно ту модель, что хотел. Основное достоинство этого бампера было в том, что на призыве на нем можно было выставить целый бар. Отрицательную сторону его я прочувствовал прямо в первый день, после установки, когда немного не рассчитав поправил жопу мерседесу clk. На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины.

И к какому выводу я пришел: если вы не собираетесь ехать в лес и валить молодую поросль как кусты, продираясь к очередной КТ, а намерены просто аккуратно двигаться по просекам, старым узкоколейкам, разговненным дорогам и прочим реалиям российского дорожного хозяйства, стальной бампер не является острой необходимостью. Гораздо большей необходимостью может стать стандартный американский квадрат под фаркоп, установленный спереди. Хотя на практике, хватало и заднего, в который втыкается площадка под лебедку, с ней в комплекте, которая позволяет выбраться обратно и еще раз внимательно подумать о траектории движения.

Я еще раз говорю, что речь идет не о трофи, а о бытовой езде куда захотелось в России.

Вот такое у меня на этот счет мнение.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SENT,

 

получается, что мне так уж и не нужен силовик.

тогда просто сделаю усиленный центр бампера типа как на фото в посте 27

12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SENT,

 

получается, что мне так уж и не нужен силовик.

тогда просто сделаю усиленный центр бампера типа как на фото в посте 27

 

В посте 27 - это где?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в этой теме чуть выше

 

 

http://jeep4x4club.ru/topic/22702-silovoi-bamper/page__view__findpost__p__553078

Изменено пользователем Rufoto
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@seq2008,

 

Спасибо )))

 

Ни разу не заказывал не из нашей страны.... чего-то стремновато ((((

 

Блин, а почему там цены почти в два раза меньше, чем в магазвх в москве? Что, доставка магазу стоит почти 1000 долларов?

Изменено пользователем Rufoto
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,

 

Спасибо )))

 

Ни разу не заказывал не из нашей страны.... чего-то стремновато ((((

 

 

Глаза боятся, руки делают

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Глаза боятся, руки делают

 

Понимаю, но когда можно посмотреть и пощупать руками, то как-то проще )

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины

:lol2: надо было стереть растворителем чужую краску с бампера и ехать дальше. Это Россия.

"Нечего на дороге играть в Европу

Дави на газ, а вежливость - в жопу" :lol2:

Кто сильнее-тот и прав. Это имхо

(если фура снесет вам пол машины-извиняться будет не перед кем, надо увидеть ее и смыться с пути "танка" пока цел)

А какие еще минусы? Как сказал Димон-на управляемости сказывается несущественно

Изменено пользователем Domkrat
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Жуть конечно такие цены на бампера,ну ладно оттуда, спасибо нашей таможне,но тут то.у нас что железа нет.

Вот интересна его сибестоимость если он не из титана,не думаю что на выходе+работа больше 10000

Изменено пользователем murey
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis,

Ну ладно 15000,но здесь то по цене не поймёш,то ли Бриони делал то ли Тифани

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,

Что, доставка магазу стоит почти 1000 долларов?

Заказывал себе из США задние полуоси, посылка получилась 16 кг. Заплатил за пересылку 198$, получается 12,75$ за кг. Если бампер весит 50 кг, то пересылка будет в районе 600$.

Но! Насколько я помню ввозить в Россию беспошлинно можно только 30 кг в месяц. Так что остальные 20 кг бампера придется еще и растаможить. Добавьте интерес продавца - вот и получается около 2000$ на выходе.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Максимальный габарит 2 метра. Вес важнее.

Вот, таблица с сайта ЕбейТудей: http://ebaytoday.ru/shipping

post-3849-0-64117100-1358918148_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выход есть,дёшево и сердито http://s019.radikal.ru/i625/1209/88/49944e24cd0d.jpg, сфоткал летом около дома

Изменено пользователем murey
139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Выход есть,дёшево и сердито http://s019.radikal.ru/i625/1209/88/49944e24cd0d.jpg, сфоткал летом около дома

 

:good::lol2:

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Я прошу большого извинения, но.

Я даю советы исключительно исходя из своих взглядов на жизнь, а как иначе? Если автомобиль строится не как говнолаз, а как бытовой , может быть экспедиционный транспорт, то силовой бампер ему как медведю велосипед. То есть забавно, но не очень потребно. Медведя можно научить ездить на велосипеде, но будет ли ему от этого польза и удовольствие?

Я для своего XJ приобрел бампер Warn за негуманную цену. Он, безусловно был красив. Я нашел именно ту модель, что хотел. Основное достоинство этого бампера было в том, что на призыве на нем можно было выставить целый бар. Отрицательную сторону его я прочувствовал прямо в первый день, после установки, когда немного не рассчитав поправил жопу мерседесу clk. На бампере не осталось ни царапины, но к его негуманной цене добавилось около 60000, не покрытых моим осаго. На мерседес было жалко смотреть, при этом скорость была около 20 км/час. После этого я глубоко задумался о практической необходимости установки силовых бамперов такого веса на, в целом, бытовые машины.

И к какому выводу я пришел: если вы не собираетесь ехать в лес и валить молодую поросль как кусты, продираясь к очередной КТ, а намерены просто аккуратно двигаться по просекам, старым узкоколейкам, разговненным дорогам и прочим реалиям российского дорожного хозяйства, стальной бампер не является острой необходимостью. Гораздо большей необходимостью может стать стандартный американский квадрат под фаркоп, установленный спереди. Хотя на практике, хватало и заднего, в который втыкается площадка под лебедку, с ней в комплекте, которая позволяет выбраться обратно и еще раз внимательно подумать о траектории движения.

Я еще раз говорю, что речь идет не о трофи, а о бытовой езде куда захотелось в России.

Вот такое у меня на этот счет мнение.

Подписывюсь под каждым словом :good:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подписывюсь под каждым словом :good:

 

А что же делать и как же быть, если хочется быть (казаццо) Страшным, а в спортзал некогда (да и не хочется чёт), а все вокруг Тааакие Некультурные!?? :)

Хорошо когда морда - "ведром не накроешь", а если очкарик и "ноги как руки, руки как спички, а вместо головы - шышка"...

Промблема!

Боксёрские перчатки (маленькие) на зеркале заднего вида и надпись "на Берлин" на кузове - уже не прокатывают, примелькалось ибо!

Тока вся надежда на "силовик" да на кнопку блокировки дверей и есть...

Ещё хочется подвесить металлические "яйца" под фаркоп - тоже могут страху нагнать на дедушку какого-нить (вплоть до инфаркта его миокарда)...

:) :)

 

post-12236-0-25695300-1358929883_thumb.jpgpost-12236-0-98977800-1358929893_thumb.jpgpost-12236-0-77400600-1358929923_thumb.jpg

 

Вот тута ещё - есть чего почитать и посмотреть - про силовой бампер:

http://www.jeepliberty.biz/t750-topic

 

Здеся вот интересно тож:

http://noroad.ru/

Изменено пользователем Mugatu
Опубликовано

Вобщем, скажу так: если есть возможность обойтись БЕЗ силовика (без лифта, блокировок, лебёдок и прочих "улучшайзеров"), то ставить их не нужно. Хочется - это уже другая песня. В принципе SENT правильно написал... B)

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вобщем, скажу так: если есть возможность обойтись БЕЗ силовика (без лифта, блокировок, лебёдок и прочих "улучшайзеров"), то ставить их не нужно. Хочется - это уже другая песня. В принципе SENT правильно написал... B)

 

Есть хочется, худеть хочется, всё - хочется... :)

Вот правильный Жып:

http://auto.fishki.net/comment.php?id=152933#/

 

post-12236-0-93606900-1358933950_thumb.jpgpost-12236-0-00486900-1358934019_thumb.jpgpost-12236-0-28392100-1358934369_thumb.jpg

post-12236-0-43966500-1358934462_thumb.jpg

 

Уже в стоке - с железным бампером шёл! Предусмотрен "квадрат" сзади и место на крыше для установки "ДШК". Мотор V8 327 Corvette.

И ружьецо в комплекте... Если даже все четыре колеса спустят - четыре останецца!!! :) :)

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не бойтесь быть Йаркими - ставьте силовой бампер пасаны!

 

post-12236-0-24720200-1358940880_thumb.pngpost-12236-0-74548800-1358940942_thumb.jpg

 

:)

Изменено пользователем Mugatu

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.