Топливный фильтр 2.8 CRD

[pep-1313]

Гул был и до замены фильтра и после, делать чегото постороннего не делал, бибика едет вроде как надо ибо если это ТНВД ощутил бы мининимум на приеместости. Странно почему иногда гудит и не гудит до отсечки, а когда заведешь всегда гудит, т.е. я так понимаю подкачной всеже работает постоянно. ТНВД ес чесно предлогают менять в выше описанных СТО и ГУР в дагонку с промывкой форсунок (тесть работает на хундае и лично готов половину работников растрелять из крупнокалиберного пулемета, а остальных просто закопать живьем, т.к. по его заметкам и сам допускает оплошности, но то что творят т.н. специалисты (чаще молодое тело, немного с юморком, но пожизненным) даже он иногда объяснить не может, но ссылается больше на управленцев, которые говорят что основная прибыль идет от продаж машин и их регламентированного обслуживания за непреличные деньги и норма-часы, а сами слесаря денег то этих и невидят а получают копейки.

Ребят а про шланг то идея интересная, он у меня крепится на защелках и  в металлической оплетке, может и в правду, что с ним сделать надобно, т.к. на авто.ру на фотках подкапотного пространства КК и Нитриков я видел другие шланги и крепеж там какой то другой. В настоящее время заказал шланг который по номеру идет именно для КК (за 800 или 900 р.), а на сайте юс-авто шланг для нитрика стоит гдето 3500 и номер детели отличается только последними буквами, но при офрмлении заказа в емех (Калуга) номер шланга для КК пробился по вину и для моего нитрика. Подожду прейдет поставлю сравню.

Мужики спасиб, но если есть идеи или инфа по данной проблеме опишитесь ладно, ну задалбала ента вибрация, бибика то радует, а этот косячок все впечатления марает. А вообще до этого был около 5 лет крайслер ВИЖН  3,5 литра 1996 г.в. супер и вот подсел на пендосовские средства передвижения и хочу сказать, а точнее и нечего все разумно и вполне стоит своих денег и вложений, сделано не хуже ускоглазых и в т.ч. фашиков.

Бак снимал разбирал насос, все чисто работает, сетка чистая, а вот давление и незнаю как промерить,в Москву гнать к официалам, теже далбоебы только за 180 км от нас. Мож кто подскажет как давление сравнить, версия то рабочая. Мне еще мысль пришла об обратном клапане перед входом шланга в ТНВД, есть он там или где. Тобишь думаю если тарелка клапана чуть не так ложится то и вибрация будет не хилой из-за разницы давлений до и полсе оного агрегата

[fedam246]

Обратный клапан по идее ( могу ошибаться) должен срабатывать когда тнвд давление набрал кинул топливо на форсы а уж потом излишек должен сбросить. При этом двигатель уже должен работать(как минимум стартер маслать). А у тебя вибрация до этого начинается. Загадочно однако. Видимо чтото я из схемы работы упускаю. Магистраль от тнвд эту отсоединял? Там на входе в твнв нет никаких подозрительных элементов виде какихнибуть сеточек глапанов и прочех хни? Мож сброс давления идет с магистрали рывками и отэтогоивибрация?

Тебе предложили помыть пьезоэлектрические форсунки? Ахренеть . А так бывает? Или у тебя другиеине как на кк.

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем fedam246

[pep-1313]

Обратный клапан по идее ( могу ошибаться) должен срабатывать когда тнвд давление набрал кинул топливо на форсы а уж потом излишек должен сбросить. При этом двигатель уже должен работать(как минимум стартер маслать). А у тебя вибрация до этого начинается. Загадочно однако. Видимо чтото я из схемы работы упускаю. Магистраль от тнвд эту отсоединял? Там на входе в твнв нет никаких подозрительных элементов виде какихнибуть сеточек глапанов и прочех хни? Мож сброс давления идет с магистрали рывками и отэтогоивибрация?

Тебе предложили помыть пьезоэлектрические форсунки? Ахренеть . А так бывает? Или у тебя другиеине как на кк.

Магистраль не отсоединял (а что там в системе подачи топлива есть, незнаю, так перечитал пересмотрел много, но нет у вы, за что можно зацепиться), жду может время как будет перепробую все что написано, ну или сразу как конкретный ответ появится. Добраться до этого места где шланг входит в ТНВД пока проблематично и на задворках несподручно . Хотя действительно желание у меня хоть сейчас, но современная жизнь диктует иные правила, жду отпуска или просто дачного периода (если что хоть гдето ее бросить на время), а так и на сервис могу договориться, но вот что именно искать, во блин делема.

Форсунки предложили именно на хуимдае (где тесть работает), молодой такой мастер (мастерок), говрит лето -зима соляра разная, парафины и т.п., хотя ответу моему чуть удивился (ответ если перевести на общий русский - просто иди  на х***й). Но на моих глазах там подключили дызельную санта фэ 3 двиг. 2,2 помойму, к мудренному аппарату (новый, пока не сломали, но это не надолго) с промывкой winns (как то такое название), гоняли около часа, вроде машин потом работал, но эффект естественно в таких случаях чисто на флуде, типа фирма веников не вяжет. Есть же люди у которых позволяет фин.положение делать подобное, то почему бы и нет, ему морально спокойно, а этим прибыль.

Какие именно у меня фарсунки я незнаю, но точто двигатели у нас одинаковые это одназнхуа одинаковые, да и многое другое.

[fedam246]

Пьезоэлектрические форсы на сколько мне известно мыть нельзя. Хотя хотел бы я ошибаться в этом вопросе. Потому как пьезы только менять. Не мыть не ремонтировать их нельзя. Бензинки свои мыл аппаратно. Жижи от винс самые популярные и распростроненые в рф. Аппаратная промывка весч очень хорошая. Но все это я прохолил применительно к бензину. Дизеля не мыл. Такого опыта не имею.

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем fedam246

[fedam246]

@pep-1313, Вот нашол не плохое пособие по бошевским тнвд. Чета почитал и действительно мысль пришла а не в ТНВД ли дело. Может клапана обратки не держат?  http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Byandsearch%3Bweb%3B%3B%2Fweb%2Fitem%2Ftitle%2Cpos%2Cp0%2Csource%2Cweb%2Cpre%2Csitelinks&text=схема%20работы%20тнвд%20common%20rail&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW99KUdgowt9XvqxGyo_rnZJn897aIXcYNxxfWmndaIGQuTTXMQuExgAkG668V7VOg7gBEeWtQMJnD4BDwKmIJBUGKayI5gDm4i02cuxaYgLbRpLIYexteHa_mr8-at6RUw5bPUYiXcjCrUZNIBxQOSwth5Z99H9hhAFykX_0j68j78Z_a5s5PcHRomkeWDlmMuR5gOsgcKZGmq8RFKUF0z_w&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1Ldmtxc2wzX3AxcE40S1Y0Q0lacG1GNzcwZVE2NXM4ekhfX19uSktNRnpTV1F4YVZhQS1BTjZkMGllQi1QZFJHUVY2T0pYWm9kcFM4QmN3MEZCWWJuVU5wWnQwc1FBMElfRUs5SThzaVZPLUVqQjVvNjJaQXRpdTBqdWpfWjFBc1I4ZEl3&b64e=2&sign=122a5ecdad0ab591b2027f9aef99adc4&keyno=0&l10n=ru&mc=4.701746263386655

[pep-1313]

Федам 246 спасибо огромное за инфу, читал в захлеб и убедился где находится клапан (позиция 14, рис.14), но остается вопрос, а че гудит до пуска двигла, после то понятно, ес клапан хреновый он может создать т.н. противодавление и вибрацию т.к. создается прерывистая разница давления. И коммент up6  возможно является решением моей проблемы, но цуко очень она дорогостоящая и из-за этого клапана, млин очень нелепая. Буду изыскивать время на проверку, как предлогал ты, отключать трубки и смотреть когда и что гудит. Но как так такой элемент может привести в негодность агрегат стоимостью более 100 тыс.рупей без учета стоимости работ наших криворуких (ЭМОЦИИ,  но не имеющие ничего общего с конкретными личностями). Ребята будет инфа по проблеме или мож кто ее ранее исправлял поделитесь пожалуйста. Еще раз спасибо

[fedam246]

@pep-1313, Может я не прав но исходя из схемы получается что вибрация топливопровода и может быть некорректной работой обратки тнвд. Еще до того как в гидроаккомулятор будет подано давление (до начала работы плунжеров) не выдерживает давления обратка и видимо рывками сбрасывает топливо. Будет время отключай топливопровод от тнвд и в баклажку его. (Тока возникает вопрос не нужно ли предусмотреть эмитацию работы под давлением?) Запускай подкачной и смотри будет ли вибрация. Если да то это работа подкачного. Если нет ну тады в тнвд собака порылась. Как-то так наверное. Ну еще как вариант может мусор какой в клапане застрял? Изменено 12 апреля, 2014 пользователем fedam246

[pep-1313]

Да возможно так и есть т.к. твои предположения совпадают и с моим мнением и товарищей с других сайтов, также они говорят что возможно стоит какая нибудь сеточка перед этим клапаном и если она забита все описанное станит вполне возможным. Спасибо Федам 246, что откликнулся а то я в таком положении когда и спросить не укого и поддержать в догадках никто квалифицированно не может. Как все проделаю обязательно отпишусь, т.к. тема то может не важная для многих дизелеводов джиповских, но она просто нераскрыта и будем надеется в будущем комуто будет тоже полезной.

[fedam246]

Может и сетка. Но это только если на входе. А на мысль с браткой случай у шурина на соренте натолкнул. (В курилки стояли припомнился) мусор в клапан попал и обратка до конца не закрывалась, давление збрасывалось. Правда без вибраций. Но кто знает. Всякие чудеса бывают. И к стати еще мысль пришла: может на плунжерах высокий износ? Но тогда давление врятли тнвд нормальное бы дал. Наверно тупила бы машина. Up6 писал про сухие прогоны тнвд при запусках после замены фильтров и о том что именно после этого бывают подобные проблемы. У тебя на сухую пусков небыло?

[pep-1313]

Вроде небыло, фильтр солярой заливали и потом до отсечки пока накачает и запустили. Видимо такое и может произойти с залипанием плунжера изза грязи учитывая нашу соляру, хотя там фильтр, но в принцепе и в самом ТНВД могло чтонить отколупнуться и встрять. Подкачной качает около 3-4 атм. (мое предположение) я думаю этого должно хватить и фильтр заполниь и тнвд в доли секунды омыть. И что странно подобная проблема известна как минимум на майджор-авто и джип-сервис, но нигде не распространена, кроме вот как на украинском сайте доджеводов.

[Brodyga 560]

Сегодня  обнаружил приличную течь дизеля из под машины в районе топливного фильтра, при осмотре нашел трещину в пластике там где шестигранник под ключ.Фильтра менял осенью и больше к ним не прикасался трещина образовалась сама самой,теперь буду фильтр в запасе возить.  

[God is Dead]

@Brodyga 560, Модель фильтра какая, ну кто производитель?

[Brodyga 560]

, Блю принт производитель,на экзисте других вариантов нет взял их же.

[God is Dead]

@Brodyga 560, Так у тебя авто какого года то? Для дорестайла вариантов дохрена и больше! С чего это ты взял, что кроме блюпринта больше нет вариантов? Да вот глянь - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=KC%20140&caid=199. Сам лично пользую Knecht (Mahle Filter) и проблем еще не было. Сдается мне, что блюпринт туфтоват среди топливных фильтров). Вот еще фильтры производителя MANN тоже хорошие. Блюпринт использую только салонный, большего им не доверяю)

Изменено 3 июня, 2014 пользователем che

[Brodyga 560]

, У меня рестайл ну да есть там еще пара фильтров но они на много дороже и ждать дольше.

[God is Dead]

@Brodyga 560,А, у тебя рестайл... Тогда сорри) 

[Willys]

Вот такие фильтры на рестайл в Мопаровских коробках. На торце корпуса с гайкой маркировка UFI filters. Сделаны в Китайщине. Стоят дохрена.

[nelidov]

Китай очень много чего делают,однакож Mopar  .

[мотор]

После замены фильтра периодически стал появляться гул, и пропадает так же внезапно как и появляется. Особой закономерности не заметил пока, но некоторая зависимость появления от нажатия на педаль газа как будто бы есть, хотя не всегда. В общем что делать х. з.?

[up6]

уже ничего

[мотор]

Что значит ничего? Неужели всё?

[up6]

катайтесь спокойно, как невыносимо загудит поменяете ТНВД...

[мотор]

Тогда напрашивается вывод - при замене фильтра грязь попадает в ТНВД. Ведь сама по себе замена не может привести к его выходу из строя.

[up6]

это сложный вопрос... но, имхо, дело не в грязи...

[nelidov]

катайтесь спокойно, как невыносимо загудит поменяете ТНВД...

Так можно человека и до инфаркта довести 

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем nelidov

[Willys]

На всякий случай, кому интересно, нарыл НА РЕСТАЙЛ родной номер этого Мопаровского топливного фильтра: UFI 26.019.01.

У такого (если без Мопаровской коробки) цена поменьше будет.

Изменено 23 октября, 2014 пользователем Willys

[maksidoc]

 

 

UFI 26.019.01

я думал этот 04726067AA

или этот на дорестайл?

[Willys]

Все правильно. 04726067AA - это Мопаровский номер на рестайл (фото с номером - выше). А 26.019.01 - это номер производителя самого фильтра, который в Мопаровской коробке лежит: UFI filters. Точно так же Мопар продает воздушные фильтры Манн в своих коробках.

[Жека]

 

На всякий случай, кому интересно, нарыл НА РЕСТАЙЛ родной номер этого Мопаровского топливного фильтра: UFI 26.019.01.

У такого (если без Мопаровской коробки) цена поменьше будет.

Ради интереса глянул разницу цен... - почти в 2 раза...- это уже не "поменьше".

Кстати, он один устанавливается?

[Willys]

@Жека, не один. Их у рестайла два таких. Так что на цену ощутимо влияет. Я раз на экзисте брал Мопаровские (которые на фотке выше), так там коробки скотчем были склеяны и продавались они в паре, ну и цена соответственно .