Перейти к содержанию

Жидкость для ГУР? wk 3.7 2005


badboy

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья, подскажите неучу, какую жидкость для ГУР надо заливать?

Сколько литров?

 

Сегодня менял масло в двигателе, сказали что стоит и гур поменять, но такой жидкости у них нету сейчас, а я чето протупил и не спросил какая нужна... вот

Изменено пользователем badboy
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

VIN???

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего эта 04883077

  • 3 недели спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

знатоки, а лучше комрады из дилерства, какие аналоги у нашей Mopar PSF или можно хотябы почитать допуски ms-10838 и ms-9933

Заранее спасибо.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Так никто и не подскажет?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

народ ау?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Гидравлическая жидкость RAVENOL PSF-Y Fluid соответствует следующим спецификациям:

ATF TL 4634;

Chrysler 04883077 MS-9933 MS-5931 05098158A;

General Motors 1050017 89020661 9985010;

Honda 08206-9002 08285-P99-01Z-T1;

MB 236.3 A 000 989 88 03;

VW/AUDI G 009300A2.

 

подойдет?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Попробуйте, потом расскажете...

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

супер ответ))

 

хотябы по допускам можете что-то сказать - ms10838 координально отличается от ms5931?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

супер ответ))

 

хотябы по допускам можете что-то сказать - ms10838 координально отличается от ms5931?

На бачке ГУРа написан артикул, и допуск как раз та ки ms10838, вроде литра достаточно.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

народ, ну а когда нет под рукой мопара? что плохого в том чтобы найти эквиваленты или наоборот, четко понять что нужен только мопар и все.

Изменено пользователем kai1
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

супер ответ))

 

хотябы по допускам можете что-то сказать - ms10838 координально отличается от ms5931?

 

Анализов не проводил, всегда просто покупал банку нужного оригинала и пользовался, не особо разорительная процедура... На аналогах, скорее всего, все будет работать, но к чему эксперименты...

Изменено пользователем up6
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

народ, ну а когда нет под рукой мопара? что плохого в том чтобы найти эквиваленты или наоборот, четко понять что нужен только мопар и все.

У тебя что горит замена, закажи мопар да и все цена где то 900-1000 руб.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: WK 5.7 GAME OVER
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

А когда под рукой на мопара, можно купить жидкость для гидроусилителя производства StepUp, которая есть везде.

150-160рэ за 0.33 бутылочку. Проверено годами эксплуатации в лютый мороз.

Сохраняет нормальную текучесть до -35, что избавляет от "арии гидроусилителя" при запуске.

6
Автомобиль: WK 4/7 2006
Город: тагил - рулит
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мопар 05142 893AA в экзисте 700 р.

Допуск ms-10838 Написано на табличке под капотом

Изменено пользователем tibolon
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Я в wj в 2009 залил вместо пензойла зелёного красный атф. Колонку рулевую менял. Там не много надо бери такое в центре

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Я в wj в 2009 залил вместо пензойла зелёного красный атф. Колонку рулевую менял. Там не много надо бери такое в центре

Если гидромуфта вентилятора, то мопар который выше указан, и только он.

4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

чё за вентилятор в рулевой колонке?

кстати на WJ колонка а на WH рейка

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

чё за вентилятор в рулевой колонке?

кстати на WJ колонка а на WH рейка

Проще говоря контур рейки и гидромуфты вентилятора один, и насос качает то же один и бак расширитель.

  • 4 месяца спустя...
7
Автомобиль: Commander CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если гидромуфта вентилятора, то мопар который выше указан, и только он.

Да, только в Питере его нет вообще, в том числе и у оффов, все варианты перебрал срок поставки говорят около месяца :-( пипец, как не 21 век. у официалов то вообще не понятно, этож расходник, а у них нет, пока ищу варианты.

Изменено пользователем Петруха
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, только в Питере его нет вообще, в том числе и у оффов, все варианты перебрал срок поставки говорят около месяца :-( пипец, как не 21 век. у официалов то вообще не понятно, этож расходник, а у них нет, пока ищу варианты.

мне экзист без проблем привозил в свое время и не в такие космические сроки

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=04883077+ вот срок поставки 1 день

Изменено пользователем >>Lexus<<
7
Автомобиль: Commander CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мне экзист без проблем привозил в свое время и не в такие космические сроки

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=04883077+ вот срок поставки 1 день

эта жижа не соответствует допуску ms-10838, та которая соответствует Mopar Hydraulic Power Steering Fluid (MS 10838) №05142893AA использовать только в WK, WH, XH, и XK моделях автомобилей, её нет, поставка когда неизвесно, да и ценник на экзисте в 2 с лишним раза больше чем в других интернет магазинах (именно на эту позицию).

Изменено пользователем Петруха
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

эта жижа не соответствует допуску ms-10838, та которая соответствует Mopar Hydraulic Power Steering Fluid (MS 10838) №05142893AA использовать только в WK, WH, XH, и XK моделях автомобилей, её нет, поставка когда неизвесно, да и ценник на экзисте в 2 с лишним раза больше чем в других интернет магазинах (именно на эту позицию).

Mopar Hydraulic Power Steering Fluid (MS 10838) №05142893AA только ее и ни какой другой.

PS. Уважаемые модераторы закройте пожалуйста тему,переливают с пустого в порожний, сколько можно, все выяснено и описано.

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Вообще не понимаю подобных тем, тебе дяденька написал в мануале, залей вот это!

Вся дерготьня, а может то, а может другое, это от лукавого! :wizard:

7
Автомобиль: Commander CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообще не понимаю подобных тем, тебе дяденька написал в мануале, залей вот это!

Вся дерготьня, а может то, а может другое, это от лукавого! :wizard:

Дак залил бы коли была бы в наличии,что теперь на месяц машину на прикол, пока доставят (срок поставки минимум месяц) :angry::to_keep_order: нашел пока вот это:

 

 

RAVENOL PSF-Y Fluid специально разработана для современных гидроусилителей руля автомобилей Volkswagen, Mercedes и Chrysler. Обращайте внимание на оригинальный номер производителя!

 

Гидравлическая жидкостьRAVENOL PSF-Y Fluid соответствует следующим спецификациям:

 

VW G009300A2;

Mercedes A0009898803

Chrysler 05098158A, 04883077, 05142893AA

Toyota 0888601206

GM 89020661, 1050017

Honda 08285P9901ZT1, 08206-9002

Hyundai 0310000110

хотя конечно на заборе тоже написано, надо проверять

Изменено пользователем Петруха
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дак залил бы коли была бы в наличии,что теперь на месяц машину на прикол, пока доставят (срок поставки минимум месяц

Нет в Питере Мопара?возьми в Москве и транспортной.или пусть корешок какой передаст сапсаном.вообще 4 часа. :good:

если что брал 4 дня назад http://www.triton-import.ru/autoparts/index.php?searchstring=05142893AA

на Крыжижановского

Изменено пользователем murey
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите что такого в гидроусилителе космического.мопар атф 4+ как может его убить?.занимаюсь гидравликой более 10 лет, в том числе насосами пластинчатыми ,шестерёнчатыми,поршневыми в.т ч с отклоняющей шайбой. с пропорциональным управлением и.т д.так вот для промышленной гидравлики дениссон,бош-ректон.допусков выше 3 атф не видел.просветите меня -только не мануалом.мануал часто отражает комерческий интерес.каробасы отдельный разговор-для отдельной ветки

Изменено пользователем ivan-jeep
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не вникал.не знаю.залил что рекомендовано производителем.доступен в продаже и по деньгам

Была необходимость просто долить.мож.жижи несовместимы хрен знает.что было с завода того и плеснул

Изменено пользователем murey
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

подскажите что такого в гидроусилителе космического.мопар атф 4+ как может его убить?.занимаюсь гидравликой более 10 лет, в том числе насосами пластинчатыми ,шестерёнчатыми,поршневыми в.т ч с отклоняющей шайбой. с пропорциональным управлением и.т д.так вот для промышленной гидравлики дениссон,бош-ректон.допусков выше 3 атф не видел.просветите меня -только не мануалом.мануал часто отражает комерческий интерес.каробасы отдельный разговор-для отдельной ветки

Гидромуфта вентилятора, вист на одном контуре с ГУРом, думаю масло для нее.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ну доля истины в этом может и есть.муфта вентилятора напоминает транс.но опять же автомат не давится 4+ а гидромуфта не шибко хитрого узла подавиться?хотя я не призываю лить что попало и всёже укажите мне случаи выхода этой муфты из строя

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 899 гостей (Посмотреть всех)

    • Морячок78
    • dm1967
    • Mazaxuct
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1694
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...