Перейти к содержанию

Проблема с АКПП


Рекомендуемые сообщения

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@vankush,эта неисправность проста,как 3 копейки.0702 совместно с 0836 говорит о поломке датчика раздатки(проводки датчика).У многих форумчан это было и у 100%(на сколько я знаю)все заканчивалось заменой датчика.Максимум,что еще приходилось делать-стереть из памяти эти ошибки и авария пропадала.Если не получилось,то смею предположить,что канифолит мозг сам датчик.В месте обрыва провода сам подсоединял?Соединение нормальное?Механическая неисправность?Вряд ли. 

0
Автомобиль: grand cherokee wj
Опубликовано
Опубликовано

тестером проверить можно датчик?оборвался провод у основания датчика, запаяли к оборванным два куска, так как не доставали до штекера, кроме этого ещё две ошибки есть, но они не связаны с раздаткой, р0403 и р0340, с утра когда выезжаю, турбина не дует( не слышу характерный свист) машина не тянет как надо. останавлюсь, заглушу движок и заведу заново и появляется свист турбины и тяга вместе с ней.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тестером проверить можно датчик?

Можно,по сопротивлению.Но надо искать в инете.Там на каждое положение свое сопротивление.Типа этого  http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=11141&st=280 ,но это не наш датчик.

Изменено пользователем oejek67
0
Автомобиль: grand cherokee wj
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тут пишут что датчик подсоединены не к PCM!!! Интересно. Вот цитата - P0836

4 Wheel Drive Switch Signal Too Low
4 Wheel Drive Switch Signal Too High
4 Wheel Drive Switch Plausibility Error 2
4 Wheel Drive Switch Plausibility Error 1

Не очень понял, что имеется ввиду, но возможно это и есть сигнал от датчика положения раздатки. Я так и не понял как на NV247 может оказаться датчик положения, но по схеме такой датчик для дизеля 2.7 подключается к ECM, а не к PCM как на бензинках.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

На дизелях называют ECM,то,что на бензинках называют PCM.Открой в мануале ту папку,в которой пишут про дизельные ошибки и методы их лечения.Ты цитировал бензин.

0
Автомобиль: grand cherokee wj
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с проблемой падения коробки в аварийный режим. Ключом выпали две ошибки P0702 и P0836. Залезли в коробку сканером - выдала P240D. Сказали, нужно заменить датчик положения раздатки.

у меня точно такая же проблема, тоже менял датчик на раздатке а ошибочки и соответсвенно авария вновь появились, прям полтаргейт какой то. Держи меня в курсе если что, ок?

0
Автомобиль: Jeep GrandCherokee 2001 4.7L Limited
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано
привет всем !

коробка передач не включает ни одну передачу,обороты поднимаются до любых оборотов не важна машина на Parking, drive или reverse. случилась эта так, сначала машина не включала нижний передачи, потом вдруг с плохим звуком выкинуло передачу и после этого не включает, где то на форуме читал что наверна будет гидромуфта.

надеюсь на ваш опыт.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Может просто в раздатке цепь порвалась? вот она и не едит??? (ну это так - предположение)

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

в раздтке цепь? на задний привод не влияет!

0
Автомобиль: Jeep GrandCherokee 2001 4.7L Limited
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

машина на ровном месте стоит как можна проверить цепь раздатки?

 

пробовал D, R, 1, 2, мотор ревет но нет никакого сдвига.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если фильтр в АКПП вывалился, то никакого движения и не будет, т.к. коробас просто не может засосать масло из поддона......сдёргивай поддон АКПП чтобы убедиться что фильтр на месте. Если фильтр на месте и сидит плотно, то масло в коробасе хоть поменяешь, что никогда лишним не бывает....

Изменено пользователем andybel
0
Автомобиль: Jeep GrandCherokee 2001 4.7L Limited
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

меня тревожит тот факт что перед выпадением передачи был удар и грохот.

 

спасибо вам добрые люди за ваши ответы.

 

если ышо есть какие то варианты пожалуйста пишите :)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


меня тревожит тот факт что перед выпадением передачи был удар и грохот.
ёмана ты залез в раздатку и сразу все советы отпадут.
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

тестером проверить можно датчик?оборвался провод у основания датчика, запаяли к оборванным два куска, так как не доставали до штекера, кроме этого ещё две ошибки есть, но они не связаны с раздаткой, р0403 и р0340, с утра когда выезжаю, турбина не дует( не слышу характерный свист) машина не тянет как надо. останавлюсь, заглушу движок и заведу заново и появляется свист турбины и тяга вместе с ней.

Если еще актуально. Я на своем тоже датчик раздатки проверял и проводку до него.

Для начала про твои ошибки: не надо было отрезать 21 вывод от разъема С1 блока ECM - sensor ground - это общая масса сразу для нескольких датчиков, всех которые висят на цепи K4. Получается ты провел массу до датчика раздатки, а то других датчиков ее просто отрезал. Отсюда и различные ошибки. Провод к 21 выводу надо было запараллелить. А вот 29 - transfer case position sensor input в принципе можно было и отрезать и провести новый (чтоб исключить его замыкание на массу по кузову например).

Проводка проверяется прозвоном обоих проводов от 21 и 29 выводов и до 1 и 2 выводов фишки датчика (сопротивление больше 2Ом уже очень плохо). Плюсовой можно так же проверить на предмет замыкания на массу. При включенном зажигании и отсоединенном датчике м/e 1 и 2 выводами фишки должно быть примерно 5V.

Сам датчик проверяется мультиметром с его контактов, положение шифтера Hi - 408Ом (прибл), положение Lo - 60Ом и при включенном зажигании иголочками с гребенки C1 блока ECM меряется напряжение м/у контактами 21 и 29 в различных режимах раздатки: Low 0.16-0.40V; Hi 1.24-1.55V; N 0.68-0.97V.

После замены датчика ошибку лучше сбросить сканером типа ланча или бош ктс, или в идеале дрб3 )) Чтоб наверняка.

И мое мнение - раз проблема проявляется только при резком старте, электронику можно проверить, но я бы в раздатку полез. При переключении режима раздатки шифтер посылает значение в блок TCM, а в раздатке переключение возможно и происходит в нужный режим, но возможно "кнопка" датчика по каким то механическим причинам не занимает соответствующее положение. И при обмене по CAN между ECM и TCM возникает нестыковка - отсюда и общая ошибка по коробке 0702.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи! Подскажите сопротивление соленоидa гидроблока (АКПП MB серии 722.6) MB A1402770435, который Y3/6y6 - клапан муфты блокировки гидротрансформатора??? Единственный соленоид без пары сопротивление померял (2,80 Ом), но сравнить не с чем. Есть подозрение, что он неисправен.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

У кого-нибудь были ошибки по коробке в паре ABS CAN MESSAGES MISSING (ID 38) и ENGINE CAN MESSAGES MISSING (ID 39)? И где в итоге был обрыв? Вроде все уже прозвонил, не могу найти, где сигнал теряется.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

@necro86,быстро пробежался по мануалу коробочному,ответов на твои вопросы не нашел.Давай почту,мануал кину,сам посмотришь повнимательней. 

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

В ЛС скинул

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Вынимай!

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Вечером буду изучать.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: grand cherokee wj
Опубликовано
Опубликовано

Если еще актуально. Я на своем тоже датчик раздатки проверял и проводку до него.

Для начала про твои ошибки: ...

спасибо за подробное разъяснение( очень нужная информация), пока катаюсь так, будет время воспользуюсь твоим советом.

  • 6 месяцев спустя...
42
Автомобиль: Grand Cherokee II (WJ) 2004 2
7 CRD SD4
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

@billibob79,

Цена совсем не бюджетная. Сдесь в теме раньше есть советы как за 1000 руб сделать. (Сам делал)

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CDi
Город: приднестровье г рыбнитца
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем.Помогите уже год езжу с одной проблемой .Когда машина холодная  с первой на вторую толчок слабый .А после разогрева сильнее ощутим. А после коробка переключается нормально.! Ошибки выдаёт p0340, p0700,p0702,p1685.Масло менял 6 литров слил 6 залил.На днях попробовал супротэк акпп 80 залил 2 флакона. ,коробка стала работать мягче но толчок не ушёл! Заметил в  аварийку падает когда на машине не выезжаю недели 2 и когда принимаю грязевые ванны в полном приводе.Помогите что может быть!!!????? В чём проблема.  :mellow:  :mellow:

Опубликовано

Извините за грубость, никогда не пишу такого, но в этот раз не стерплю - в башке у вас проблема. Вы б еще воды туда залили.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CDi
Город: приднестровье г рыбнитца
Опубликовано
Опубликовано

СПЕЦОВ НЕТУ ВОТ И  ПРОБУЕМ ВСЯКОЕ


Александр можете помочь где искать причину

Опубликовано (изменено)

Модеры щас вашу тему объединят с той где обсуждаются подобные проблемы. Вы в той теме отписывались и наверняка как минимум ее листали.

 

Вариантов проблем с десяток найдется. Я предполагаю замену соленоида, промывку гидроблока и возможно проблему в плате шифтера. Не вдаваясь в тонкости вашего авто.
Ну масло то хоть правильное и по уровню в коробке?

Изменено пользователем Гость
объединил ...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CDi
Город: приднестровье г рыбнитца
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

масло не мопар но подоврали от ML 2.7 уровень есть

Изменено пользователем billibob79
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А аккумулятор в порядке ? у меня когда аккум гнал тоже светомузыка была, причем машина заводилась без проблем   

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 315 гостей (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • G-25
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.