Перейти к содержанию

Проблема с АКПП


Рекомендуемые сообщения

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни привет! Достала машина 2.7 дизель ошибка р1242 хоть ты тресни . Поменяли уже шифтер , плату в коробке , разьем на Акпп ! Все бестолку! Ошибка р1242 тут у кого то была такая проблема , но результат исправления я не нашел ! Помогите!))

А расшифровка то у ошибки есть?Сейчас посмотрел расшифровку-ошибка не хорошая.Неисправность по КАН-шине.Нужны серьезные спецы по таким коробкам.С кандачка такой вопрос не решить. Изменено пользователем oejek67
9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Так спецы и смотрели!)) шина Кан , но всем проблема не знают !

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь решал проблему с такой ошибкой?

 

Нет связи с блоком коробки по шине can

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь решал проблему с такой ошибкой?

Попробуй перепрошить блок управления коробкой.

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Как!? Dbr3 есть. он может ?

9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем дело в следующим!!!)) про работала больше часа без проблем! Покатался все впорядке!! Газанул ! Опа! Ошибка выскочила,жму газ двигатель не развивает обороты до 1000 поднимает и все! Ну думаю что за хрень!!!! Машина клиента , он уже пол года с такой ерундой по всем ездит станциям ! Короче сижу в машине жму газ ( двигло тысячу держит) от досады бью через пластик по блоку Акпп ! И о чудо !!)) обороты вверх!! Повторяю процесс!! Опять все ок!!)) разбираю центральную консоль , шевелю разьем на блоке то работае то нет!!

Итог - разьем на блоке болтается и контак то есть то нет!! И ВСЕ!!!! Вся проблема!

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем дело в следующим!!!)) про работала больше часа без проблем! Покатался все впорядке!! Газанул ! Опа! Ошибка выскочила,жму газ двигатель не развивает обороты до 1000 поднимает и все! Ну думаю что за хрень!!!! Машина клиента , он уже пол года с такой ерундой по всем ездит станциям ! Короче сижу в машине жму газ ( двигло тысячу держит) от досады бью через пластик по блоку Акпп ! И о чудо !!)) обороты вверх!! Повторяю процесс!! Опять все ок!!)) разбираю центральную консоль , шевелю разьем на блоке то работае то нет!!

Итог - разьем на блоке болтается и контак то есть то нет!! И ВСЕ!!!! Вся проблема!

Ну вот,обошлось совсем малой кровью.Поздравляю!
8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

"Хороший гул, он всегда наружу выйдет".

Если опять сломается, куплю б/у с ответом и все. А пока не хочу насиловать. Покатался по городу не горцуя, сгонял за город по трассе км 100 на круизе. На скорости 90 пока температура не растет - все ок. Пару раз появлялись эти противные звуки под капотом, после которых раньше вырубало коробас. Но в этот раз не вырубило. Думаю все равно там что-то не в порядке, рас уж они появляются. И все же мне не понятно, если сломана, почему едет на холодную нормально?

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А это та самая знаменитая плата!которая накрылась

 

 

Подскажите, пожалуйста как снять эту плату? Шифтер снял, плату мешают снять рукоядки АКПП и раздатки. По раздатке вроде штифтик есть, по Акпп не понятно!

post-15110-0-46729000-1372918067_thumb.jpg

Изменено пользователем Гранд59
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

@Гранд59, Тупо сдергиваешь вверх. Приложи силушку, не бойся.

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Гранд59, Тупо сдергиваешь вверх. Приложи силушку, не бойся.

Спасибо сдернул! Единственное с ручки АКПП нужно сдернуть вниз пластиковое декоративное кольцо.

 

Поеду забирать шифтер из сервиса, похоже они ремонтопригодны!

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо сдернул! Единственное с ручки АКПП нужно сдернуть вниз пластиковое декоративное кольцо.

 

Поеду забирать шифтер из сервиса, похоже они ремонтопригодны!

Хорошо бы,если бы было так.
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

что значит похоже?

вы чЁ парни? офанарели?

конечно ремонтопригодны.

тем более ,что есть специальные люди (из Прибалтики) ,которые скупают\принимают на ремонт шифтеры.

я свой с корешем сам перепаял.

заменили 6 резисторов, каждый аж по 21р. и всё заработало нормально.

 

на фото красным обведены горелые и подгоревшие резисторы. их покупашь и меняешь.

всего делов-то.

post-3158-0-49510700-1372961670_thumb.jpg

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

что значит похоже?

вы чЁ парни? офанарели?

конечно ремонтопригодны.

тем более ,что есть специальные люди (из Прибалтики) ,которые скупают\принимают на ремонт шифтеры.

я свой с корешем сам перепаял.

заменили 6 резисторов, каждый аж по 21р. и всё заработало нормально.

 

на фото красным обведены горелые и подгоревшие резисторы. их покупашь и меняешь.

всего делов-то.

Это визуально определяется или как-то по-другому, типа тестером?

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

сначала визуально- видишь на них лак стал темнеть.

а потом тестором с помощью иголок проверяешь на сопротивление.

5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

сначала визуально- видишь на них лак стал темнеть.

а потом тестором с помощью иголок проверяешь на сопротивление.

 

Ну конечно не все так легко как хотелось-бы, поменяли все резисторы, диод, даже микросхемку, но полностью проблема не ушла, она изменилась! Если раньше для возврата в нормальное состояни приходилось останавливаться и глушить авто, то сейчас достаточно сбросить газ и нажать снова и коробка переключается на вторую передачу. Проблема вылезает не чаще одного раза в день, при наборе скорости после остановки не переключается на 2-ую после первой, обороты уходят в красную зону. Снова отдал колдавать над платой. По результатам отпишусь.

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008г. Overland
WJ 2.7 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ну конечно не все так легко как хотелось-бы, поменяли все резисторы, диод, даже микросхемку, но полностью проблема не ушла, она изменилась! Если раньше для возврата в нормальное состояни приходилось останавливаться и глушить авто, то сейчас достаточно сбросить газ и нажать снова и коробка переключается на вторую передачу. Проблема вылезает не чаще одного раза в день, при наборе скорости после остановки не переключается на 2-ую после первой, обороты уходят в красную зону. Снова отдал колдавать над платой. По результатам отпишусь.

 

Все, шифтер побежден! Итог:

- замена сопротивлений (нет результата)

- замена диодов и одной из трех микросхем(те что три одинаковые)-(нет результата, но есть улучшения не подает в "полную аварию" и можно сбросив газ переключить передачу!

- слили прошивку, заменили процессор(моторолла), залили прошивку и стало все ОК!

 

В Перми теперь можно починить шифтер! В том сервисе куда я обращался есть еще три процессора моторолла(на всякий случай заказали пять) один поставили мне WJ 2года, один на такой же шифтер WJ 4года.

 

Еще один момент при замене шифтера, если менять целиком, то нет проблем, если только плату- то на 2годе маленький штекер на 4 контакта отличается от штекера на 4г. и не подходит.

0
Автомобиль: JeeP
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрых дней и ночей.подскажите если кто знает в коробке Jeep3.1 2000г как вставлять щуп буквами вверх или вниз?Дело в том что если буквами вверх уровень масла в норме. Если щуп вставляю буквами вниз нижняя метка.Да и если вытащить щуп при работе на Р масло пениться?В нейтрале масло чистое без пены.

  • 2 месяца спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

na diagnostike vidal takuju o6ibku Р2602-напряжение питания магнитного клапана вне диапазона skazali neispraven klapan { lock app ] 4to eto takoe i kak ego iskatj i kak remontirovatj ktonibudj stalkivalsja?

решил как то свою проблему???

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй перепрошить блок управления коробкой.

а как перепрошивается блок управления коробкой? у меня переодически выскакивает ошибка Р0702(самодиагностика ключом), на диагностике бошевским прибором показывает Р2210-сигнал модуля рычага управления автоматической коробкой передач Неправильное кодирование

я вот теперь думаю шифтер это или модуль этот???

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

а как перепрошивается блок управления коробкой?

Обратись к партнерам. В СХ-27 например.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

Я с Казахстана, так бы обратился конечно же

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Я с Казахстана, так бы обратился конечно же

Сорри, не обратил внимания.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! Недавно приобрел индейца (Grand Cherokee 2.7 CRD, коробка Mercedes 5-и ступка 722.6) и начали всплывать косяки (( Пару раз коробка выходила в аварийный режим по механике, врубалась скорее всего 3-я передача, машина после остановки трогалась ооочень не охотно (по ощущениям как сильная недостача мощности или если на механике чуть выжать сцепление при включенной передаче), при переводе селектора из положения P(N) в положение D® ощутимая пауза (1-2 сек) и только с подгазовкой машина неохотно приходит в движение. Заглушил машину, завел снова и полный порядок ездит как ни в чем не бывало.

 

Глюк №2 - падение мощности при езде (обычно на прогретой машине), машина перестает реагировать на нажатие педали газа и коробка не дает поднимать обороты выше 2000. Заглушил машину, завел снова и полный порядок.

 

Иногда бывает машина как-то не адекватно реагирует на педаль газа - нажмешь небольшая заминка, затем обороты подскакивают, коробка включает передаче ниже (это так и должно быть). Меня смущает пауза когда машина на изменение положения педали акселератора никак не реагирует.

 

Парни помогите разобраться где здесь собака зарыта??? Двигатель или коробка или... По сервисам помотался - деньги сдирают итог никакой. В нашей дыре сложно нормальную диагностику провести.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пробовал считать ошибки несколькими сканерами - пока не получилось. Купил ELM327 со ScanMaster'ом - тоже не берет, хотя вроде у кто-то читает, но это другая тема. Вот коды ошибок самодиагностики:

 

P2125-ACC PEDAL POSITION SENSOR 2 CIRCUIT PLAUSIBILITY (WITH SENSOR 1 CIRCUIT)

P2125-ACC PEDAL POSITION SENSOR 2 CKT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

P2125-ACC PEDAL POSITION SENSOR 2 CKT SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR LOW

 

P0100-MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

P0100-MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

P0100-MASS AIR FLOW SENSOR SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR LOW

 

P0235-BOOST PRESSURE SENSOR PLAUSIBILITY

P0235-BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

P0235-BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

P0235-BOOST PRESSURE SENSOR SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR LOW

 

P2120-ACC PEDAL POSITION SENSOR 1 CKT PLAUSIBILITY

P2120-ACC PEDAL POSITION SENSOR 1 CKT PLAUSIBILITY WITH BRAKE SWITCH

P2120-ACC PEDAL POSITION SENSOR 1 CKT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

P2120-ACC PEDAL POSITION SENSOR 1 CKT SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

P2120-ACC PEDAL POSITION SENSOR 1 CKT SUPPLY VOLTAGE TOO HIGH OR LOW

 

P1608-A/D CONVERTOR ERROR APP SENSOR GROUND FAILURE

P1608-A/D CONVERTOR ERROR APP SENSOR INTERNAL FAILURE

P1608-A/D CONVERTOR ERROR APP SENSOR VOLTAGE FAILURE

 

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR SHORT CIRCUIT

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR GROUND

P1270-INTAKE PORT SWIRL ACTUATOR OPEN CIRCUIT

 

P0514-BATTERY TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH

P0514-BATTERY TEMP SENSOR CIRCUIT SIGNAL VOLTAGE TOO LOW

 

P2125 - это как я понимаю ошибка 2-го сенсора датчика положения педали газа

P0100 - датчик массового расхода воздуха (тот, что за воздушным фильтром)

P0235 - датчик давления наддува турбины

P2120 - ошибка первого сенсора датчика положения педали газа

P1608 - без понятия что-за A/D convertor

P1270 - ошибка эл. клапана (актуатора) завихрителя во впускном коллекторе

P0514 - что-то с аккумулятором

 

Еще была ошибка P0702 по коробке, но она как-то самоустранилась. Последние 2-е ошибки появились после того как коробка застряла на 3-й передаче, а я ехал по трассе и не заметил как тахометр в красную зону ушел. Т.е. на данный момент ни одной ошибки по коробке, а глюки есть... В общем не знаю куда копать, для начала попробую частично масло в АКПП сменить и фильтр поменять, за одним гляну что-там и как...

Изменено пользователем necro86
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

Еще подскажите кто-нибудь как правильно проверить уровень масла в коробке щупом. Щуп купил, действовал согласно методике на http://w208.info/repair/722.6-oil-level только ввиду отсутствия сканера читающего температуру масла в коробке, воспользовался термопарой и мультиметром. Щуп уперся во что-то, а от заливной горловины до рукоятки щупа еще осталось 17-18 см. Так и должно быть или щуп другой нужен (длина щупа по линейке совпадает с той что в статье)???

Щуп до масла достал (где-то между метками в 80 градусной зоне щупа).

 

Где лучше произвести замер температуры термопарой? Пробовал поместить термопару в заливную горловину пока не упрется. До масла достал, но показывает градусов 20-25 и это при прогретой коробке. Термопара исправна, проверял.

post-20693-0-82003300-1382643278_thumb.jpg

post-20693-0-56270400-1382643291_thumb.jpg

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Щуп уперся во что-то, а от заливной горловины до рукоятки щупа еще осталось 17-18 см. Так и должно быть или щуп другой нужен (длина щупа по линейке совпадает с той что в статье)???

Щуп до масла достал (где-то между метками в 80 градусной зоне щупа).

Так и должно было случиться. Мерсовский щуп длинее.

23
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7CRD 2002
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А вот мы с Тохой когда мерили, у меня (2002-й год) щуп влезал дальше сантиметров на пять, но всё равно не до конца. У Тохи 2004-го года. Тачки обе 2,7 ессно. Вот почему так?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Zero, Может высота поддонов разная? В 2002 ставился поддон 05073879АА, с 2003- 52108326АА. P.S Могу ошибаться и все это не так.

Изменено пользователем Lyolik
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Limited
Город: 2001
Опубликовано
Опубликовано

С щупом все понятно. А температуру масла (25 и 80 оС) "колхозных" условиях кто и как замеряет? Дабы показания на щупе были точными.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 78 гостей (Посмотреть всех)

    • GTApex
    • GBBG
    • вадим 912
    • up6
    • ZloiGaMeR
    • Nikan78
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.