Перейти к содержанию

Дооснащение штатной магнитолы


Рекомендуемые сообщения

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, такой вопрос! Хотел подключить к штатной магнитоле саб и оказалась проблема в том что не нашел я в разьеме магнитолы провода управления (тот что будет при включении магнитолы включать и усилител саба!) Магнитола стандартная на 6 мп3 дисков! мож кто подскажет?))

  • 2 года спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех!

Вот наткнулся на сей адаптери заинтересовал меня как в плане дооснащения штатной магнитолы (ушастика).

 

По сему вопрос, никто не пользуется\пользовался таким???

 

Или может есть другие подобные варианты дооснащения, расширения возможностей магнитолы?

10
Автомобиль: WK 2005
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мне интересно, можно ли к штатному 2din c DVD приводом для задних пассажиров подключить что-нибудь подобное?

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По ходу никто не заморачивался этим ((

  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: WH
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

Коллега,удалось что-нибудь выяснить по соместимости адаптера с нашим ушастикком ?

 

Идея вроде неплохая ,бюджетное приращивание флешки и аудио входа многих бы устроило.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Глушняк :(

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: ZJ 5.9 V8 1998/12
Город: ЮАР
Опубликовано
Опубликовано

Тоже интересно

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кто из Питера съездиет к этим товарищам и поинтересуется про возможность установки этого адаптера на джип со штатной магнитолой (ушастик)?

 

Контакты, адрес, схема конторы в Питере.

 

Я, в свою очередь, отправил им письмо с вопросом о возможности установки адаптера в наш джип со штатной магнитолой (ушастик).

Изменено пользователем 715
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

разводной лохосайт.

Обратитесь к дилерам на yatour-russia.ru, там установки никакой не требуется, только зацепиться на штатный ченджер (для чего следует идентифицировать штатную магнитолу).

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

От, точняк, они же в Москве есть)))

 

Думаю не так просто будет зацепиться, т.к. чейнджер встроенный.

 

Написал и им письмецо)))

5
Автомобиль: WH
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я разобрался , для всех подобных приблуд нужен выход на внешний чейнжер , в ушастика с встроенным 6-и дисковым чейнжером разъема на доп.ченжер - нет , соответственно с адаптером - облом :(

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

получил ответ из Питера:

 

Цитата

 

Здравствуйте.

 

На ваш автомобиль адаптера нет, пока не выпускаются. 

Следите за обновлениями на нашем сайте, месяца через два должны появиться.

  

С уважением, Корякин Антон Сергеевич

 Заместитель генерального директора ООО "Стандарт 78"

 

 

  • 1 месяц спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нашел уже модернизированного ушастика от Дормана, тот же самый ушастик, только уже выведен AUX на переднюю панель.

Ссыль

 

И судя по описанию даже есть U-connect.

Изменено пользователем 715
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroki
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребяты все очень просто! купил и радуюсь, подключил 2 AUXа и монитор типа Мистери,

Uconect тоже работает, воще никакого гиманроя, 2 недели шло, подключал минут 5 )),

Пользуйтесь Называется Вот так "pac aai-chy auxiliary audio input" цены колебляться от 39 до 99 Енотов! вставляеться в разрыв штатных конекторов, работает просто чудесно)

Да эта версия как раз для Ушастика с 6 дисковым встроенным ченжером, для других моделей описание на сайте производителя

http://www.pac-audio.com/productSearch.aspx?Make=Jeep&MakeId=16&Model=Grand%20Cherokee&ModelId=1237&Year=2006&YearId=17

Разводы наших халтуршиков слушать не надо!!!!!

Находите свою модель в своей комплектации и внимательно читаете что вам подходит.!!!

Смотрим тут http://www.wkjeeps.com/wk_radios.htm что у вас стоит RAQ, REC, REF ..... и так далее, потом назад на PAC Сайт и покупаем то что нужно, сохраняются все заводские функции плюс добавляете то что вам надо.

Изменено пользователем PankerCOOL
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroki
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мне интересно, можно ли к штатному 2din c DVD приводом для задних пассажиров подключить что-нибудь подобное?

Все Можно, внизу темы все написал )

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.06.2013 в 12:35, PankerCOOL сказал:

Ребяты все очень просто! купил и радуюсь, подключил 2 AUXа и монитор типа Мистери,

Uconect тоже работает, воще никакого гиманроя, 2 недели шло, подключал минут 5 )),

Пользуйтесь Называется Вот так "pac aai-chy auxiliary audio input" цены колебляться от 39 до 99

 

Прикольно, но мне больше имонирует устройство IS32 , там и AUX и USB, но напрягает , что оно работает по принципу ФМ-трансмитера, а трансмитеры эти всякие никакого звука нормально чистого не дают. AAI-CHY в этом плане намного лучше будет, но болтающиеся два тюльпана мне как-то не очень, а мне нужно то всего на всего иметь возможность подключить телефон или плеер по AUX чтоб слухать музыку и выводить звук с телефона на штатные динамики, например для просмотра фильма на телефоне (отдельные мониторы не нужны, мне хватит и экрана в 4,7" на телефоне).

 

Блин, и то USB только для зарядки. В этом плане девле взять IS31 , там без USB и почти на касарь дешевле , правда провод AUX надо еще докупать.

Единственное но , это то что трансмитер подключается напрямую (по кабелю) в разъём для радио, это может улучшить положение передачи звука.

5
Автомобиль: WH
Город: Столица
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый , PankerCOOL !

 

Огромное спасибо за подсказку , в общем-то то , шо нуно !

 

Если Вы в теме - подскажите, могут быть несовместимости адаптера с европейскими ГЧ ?

 

У мну - европеец WK 2006 г.в.

 

Заранее благодарю.

  • 1 месяц спустя...
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а на зетку такое можно приладить????

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

нет. на зетку обычный афтермаркет прекрасно ставится, давно уже всё разжевано и опробовано.

  • 2 месяца спустя...
Опубликовано
В 24.06.2013 в 12:35, PankerCOOL сказал:

Да эта версия как раз для Ушастика с 6 дисковым встроенным ченжером, для других моделей описание на сайте производителя

http://www.pac-audio.com/productSearch.aspx?Make=Jeep&MakeId=16&Model=Grand%20Cherokee&ModelId=1237&Year=2006&YearId=17

а в Москве подобное появилось в продаже?

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 Crd
Город: Самара, Казань
Опубликовано
Опубликовано

так есть в России в наличии подобные вещи?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, вопрос наверное нелепый но все же

у меня родная магнитола wk 2005г

 

можно к ней подключить саб активный? есть выход на силовой звуковой провод?

и возможен ли вариант в природе вживить туда гнездо usb?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Родная магнитола - это думаю 6 дисков+МП3,"ушастик".

УСБ не возможен вообще никак.

Активный саб по входу высокого напряжения (в параллель к колонкам) можно подключить к чему угодно.

С силовым проводом в джипах плохо, обычно приходится брать с аккума.

16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Николай Пименов

у почему USB не возможен). вроде реально. http://www.trioma.ru/cost/chrysler-typeB.shtml

делал себе вывод USB в этой конторе на ACURA MDX. Моей магнитьолы тоже небыло в списке. Снял, отправил из Питера посылочкой и через неделю получил ее обратно уже с заветным USB)

Изменено пользователем Александр_спб
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это внешний адаптер, а не имплантация. Грубо говоря, кнопка "+ трек" не сработает с головы, потому что эта муля прикидывается чейнджером, а штатная ушастая голова не умеет управлять чейнджером :)

На приведенном в качестве ориентира разъеме - только сигналы звуковой частоты для передачи на усь, и никакого управления.

И приводить в качестве примера "а вот мне в японца впаяли" на американском форуме конечно очень в тему, да.

16
Автомобиль: Ford Explorer Sport 2014
Город: санкт-петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

Уважаемый, я поделился своей информацией, которая, надеюсь кому-то поможет. Кстати, МДХ куда больший американец (произведенный в америке и для нее), чем мой GC (собранный в Австрии для Европы). Это к Теме "Американского форума".

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Разница только в том, что музыкальная голова для ГЧ придумана и закодирована по самые уши в Америке и произведена в Китае, а голова в МДХ придумана в Японии (и произведена опять же в Китае). А так конечно он американестее дизеля "от мерседес". Но впаять управление проигрыванием флешки в саму голову это не поможет.

 

Я в общем-то тоже только поделился информацией, только к конкретному авто и конкретной голове, а не фантазиями некоей конторы, которая типа не знает, что крайслероаппаратура - практически невскрываема (за разумные деньги точно). Пока другого реального способа имплантации современных технологий с полными возможностями кроме полной замены всей системы нету (имеющиеся варианты или не умеют регулировать фейдер, или сбрасывают язык на немецкий, никак не умеют включать процессор в кикеровском усе и подобные мелкие неурядицы).

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо

сегодня залез вынул магнитолу/ ничего там нет( никаких гнезд(

не подключу активный саб(

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А у вас усь есть, или голая голова?

А уж саб-то воткнуть как я сказал - вообще в любое-любое авто можно, плюс с аккума через большой пред, сигнал - с выходов на динамики уся или головы в параллель - и запоет как миленький, легкая настройка - и готово.

0
Автомобиль: wk
Город: khmelnitskiy
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у вас усь есть, или голая голова?

А уж саб-то воткнуть как я сказал - вообще в любое-любое авто можно, плюс с аккума через большой пред, сигнал - с выходов на динамики уся или головы в параллель - и запоет как миленький, легкая настройка - и готово.

активный саб/ там усилок в комплекте внутри, раньше его подключал к обычному маф таким кабелем

https://h-a.d-cd.net/72cc228s-480.jpg

а как его подключить к моему магнитофону родненькому?)

Изменено пользователем kox69kox

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • тарас1234123
    • Olgerdt
    • up6
    • Mazaxuct
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 844
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...