Перейти к содержанию

Резина и диски на Jeep Compass


Ивашка

Рекомендуемые сообщения

872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

друзья, подскажите если есть опыт.

 

стоит ли брать всесезонку вроде максиса браво или купера дисоверер

 

спасибо. 

644
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, sanityclause сказал:

друзья, подскажите если есть опыт.

стоит ли брать всесезонку вроде максиса браво или купера дисоверер

 

Не понятно про какой браво от максиса вопрос и размер ?

У меня например максис HP-M3 bravo, вроде тоже браво и вроде как всесезонный - значок M+S стоит на боковине.

Но вот 771-АТ это совсем другая история 😀

 

Если просто в тему - то по моему скромному мнению шины должны ОБЯЗАТЕЛЬНО быть летние и зимние....

Конечно можно справедливо возразить, что в СССР все шины были "всесезонные", но тогда и скорости были другие и трафик тоже - тупо было мало автомобилей на дорогах и можно было выдерживать нужную дистанцию...

 

Всех благ.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По моему мнению всесезонку имеет смысл использовать только если ты житель мегаполиса и никогда не выезжаешь

зимой за пределы города, а летом на трассу на дальняк, либо жителям южных регионов где нет полноценных

снежных и морозных зим.

В остальных случаях экономия на резине и шиномонтаже сомнительна.

872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо. я и сам  так и думаю - летом - лето, зимой - зима. 

 

другое дело - нет возможности купить 2 комплекта. отсюда и вопрос.

 

сейчас стоит зимний без шипов геолендер, но которому 10 лет, он совершенно дубовый, зимой на укатанной или льду на нем очень уже тяжко, хотя там протектора еще мм 7-8. 

 

максис браво 771 а/т  - да, я о нем. размер мой -  225/65/17

 

эта резина предлагается как летняя но в описании говорится что и зимой можно. Зима мы знаем какая может быть).  Летом познакомился с человеком который откатал на такой резине 4 года и зимой и летом в нашем регионе и остается весьма ею доволен. 

 

вопрос больше е к тем кто на ней или на похожей ездил зимой в наших широтах.  и по городу и по МКАД и по трассе и меж поселков.

 

как она зимой? 

 

хоть я и понимаю  иллюзорность моих вопрошаний)).

 

открываем отзывы на мосавтошине - там есть все что нужно для своей веры :lol2:

 

тут поможет только личный опыт. 

Изменено пользователем sanityclause
502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Voldemarych сказал:

 

 

….

Если просто в тему - то по моему скромному мнению шины должны ОБЯЗАТЕЛЬНО быть летние и зимние....

 

Сейчас живу в Краснодарском крае. В нашем Северском районе снег бывает примерно неделю -две. Хоть я и камчадал и для меня это не снег а недоразумение, всё-таки он снег и всё-таки он на дороге. На шоссейном ТРИАНГЛЕ машина буксовала даже на плоском месте на 4WD! Этот ТРИАНГЛ даже при лёгком минусе становился чисто пластмассой. Покупать же натуральную ЗИМНЮЮ резину на 2 недели ……. Нее, я не согласен. И вот очень мне ксктати подходит ВСЕСЕЗОНКА.

Так что и она где-то бывает хорошим вариантом.

502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause В начале девяностых , в разруху, в безденежье, немало поездил на чём попало. Иной люд доходил до того,что лысую резину улучшал обуванием сверху мотоциклетных шин! Я на всесезонке поездил немало : на японских и корейских резинах. В Петропавловск в основном оттуда всё везли. По результату= ОЧЕНЬ ДАЖЕ ДОСТОЙНО!

А дубовый ГЕОЛЕНДЕР 10 летний, как ни жалко, а всёж расстаться бы с ним, бедоносный он. Извиняюсь за совет нескромный.

Изменено пользователем Землянин
  • 2 недели спустя...
872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

подскажите пожалуйста, есть ли у кого официальная информация для Компаса 2007 года,  какие параметры   ЕТ заводские и какие приемлемые? (для дисков 16" ширина 7" и 17" ширина 6.5").

стоит вопрос взять ли на лето 16 диски с ЕТ 42, а родные 17 с ЕТ39 оставить на зиму. 

 

спасибо.   

502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, sanityclause сказал:

подскажите пожалуйста, есть ли у кого официальная информация для Компаса 2007 года,  какие параметры   ЕТ заводские и какие приемлемые? (для дисков 16" ширина 7" и 17" ширина 6.5").

стоит вопрос взять ли на лето 16 диски с ЕТ 42, а родные 17 с ЕТ39 оставить на зиму. 

 

спасибо.   

Александр, я боюсь ошибиться, но кажись в этой теме кто-то выкладывал таблицу(то ли ссыль на неё) про заводские и допустимые. 

  • 2 недели спустя...
872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

как такое может быть: подкачал  заднее правое колесо, а на приборке показывает изменения показаний  переднего правого))

 

и наоборот, на приборке показания  заднего   правого  это по факту - данные правого переднего. 

 

снимал показания манометром, сверяя с показаниями датчиков. 

 

альфа показывает что-то-то не так именно с передним правым датчиком, и на приборке перед стартом - проверить ТРМ. но раньше все датчики показывали давление на своих местах . 

344
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, sanityclause сказал:

как такое может быть

Запросто. У меня так было. Какой-то датчик "срет" в систему. И прописывается то в одном месте , то в другом. Из-за этого висит ошибка - C151D и бимпкает лампочка TPMS/

 

35 минут назад, sanityclause сказал:

альфа показывает что-то-то не так именно с передним правым датчиком

Альфа показывает ошибку C151D, а вот какой из четырех датчиков мудрит, еще найти надо.

 

Я заменил датчик - всё само пропало.

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Gosudar сказал:

Запросто. У меня так было. Какой-то датчик "срет" в систему. И прописывается то в одном месте , то в другом. Из-за этого висит ошибка - C151D и бимпкает лампочка TPMS/

 

Альфа показывает ошибку C151D, а вот какой из четырех датчиков мудрит, еще найти надо.

 

Я заменил датчик - всё само пропало.

Ну это если ошибка есть, значит датчик не исправен. А если без ошибки, я так понял, что сразу датчики не определяют давление, нужно время. Вот сегодня зиму поставил, там на мою радость были датчики. Первые минут 20 давление по бк прыгало, потом нормализовалось. 

344
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
46 минут назад, SergiusXP сказал:

Ну это если ошибка есть, значит датчик не исправен. А если без ошибки, я так понял, что сразу датчики не определяют давление, нужно время.

В том то и дело, когда датчик тупо неисправен, то в эвике (если он есть) , на этом колесе, будет прочерк.

А вот когда датчик "срет" то начинается хаотичное перепривязка датчика, то слева, то справа, то спереди, то сзади. Срущий датчик сам прописывается на разных местах, Жвик показывает какое-то давление, появляется скрытая ошибка С151 и предупреждение в виде блика и надписи в Эвике.

Как подсказали спецы такое поведение бывает также когда батарейка в датчике разряжена.  

 

А вот когда, ставишь колеса с другими датчиками, то да они сами должны прописаться, при движении со скоростью не менее 40миль/час/  там в инструкции прописано, лень искать.

Если сами прописались, то всё хорошо.

 

 

  • 4 недели спустя...
872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 25.10.2022 в 19:15, Gosudar сказал:

А вот когда датчик "срет" то начинается хаотичное перепривязка датчика, то слева, то справа, то спереди, то сзади. Срущий датчик сам прописывается на разных местах

 

 

так и есть. сейчас показывает то на одном то на другом колесе давление чуть ниже, хотя когда проверяю манометром, этот показатель только на одном колесе. 

еще: 

иногда вижу гранды,  вранглеры,  митсу 200,  что зимой что летом на одной и той же злой резине (гудрич и гудиер АТ, максис). Это как-то оправдано или это самодеятельность на свой страх и риск?)) Как эта резина зимой себя ведет, ездил кто?

 

644
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

 

 

1 час назад, sanityclause сказал:

Как эта резина зимой себя ведет, ездил кто?

 

Выше же было:

 

В 03.10.2022 в 12:59, sanityclause сказал:

Летом познакомился с человеком который откатал на такой резине 4 года и зимой и летом в нашем регионе и остается весьма ею доволен.

 

Или к тому человеку доверия меньше чем к нам ? 🤓

872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Voldemarych сказал:

Или к тому человеку доверия меньше чем к нам ? 🤓

:D

одна голова хорошо, а две и больше (тем более на жипах) - лучше!

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
В 25.10.2022 в 19:15, Gosudar сказал:

В том то и дело, когда датчик тупо неисправен, то в эвике (если он есть) , на этом колесе, будет прочерк.

А вот когда датчик "срет" то начинается хаотичное перепривязка датчика, то слева, то справа, то спереди, то сзади. Срущий датчик сам прописывается на разных местах, Жвик показывает какое-то давление, появляется скрытая ошибка С151 и предупреждение в виде блика и надписи в Эвике.

Как подсказали спецы такое поведение бывает также когда батарейка в датчике разряжена.  

 

А вот когда, ставишь колеса с другими датчиками, то да они сами должны прописаться, при движении со скоростью не менее 40миль/час/  там в инструкции прописано, лень искать.

Если сами прописались, то всё хорошо.

 

 

я даже и не задумывался, что в датчиках давления батарейки есть)) а на сколько их хватает то?

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@SergiusXP По пробегу, тыс. на 80-100 должно хватить. От среды хранения авто также зависит, как всё остальное

51
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, Acovant сказал:

@SergiusXP По пробегу, тыс. на 80-100 должно хватить. От среды хранения авто также зависит, как всё остальное

У меня когда форд фокус 3 был, там давление в шинах контролировалось через систему абс, меньше проблем. 

 

162
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Хотите жить долго,зимой зимняя резина,летом... какая есть ( но лучше летнюю) Остальные эксперименты, игра с судьбой,а кузовщина на Jeep ДОРОГАЯ стала!

 

  • 6 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Добавлю в копилку про шины, поставил на лето AT)))

Две недели катаюсь, впечатления только положительные -  мягче, тише (!), ямы не страшны, по скальнику и гравийке кайф)) В городе тоже класс. Однозначно рекомендую. Бонусом - внешний вид)

photo_2023-06-15_21-34-26.jpg

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

самец

 

502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, igor2020 сказал:

Всем привет! Добавлю в копилку про шины, поставил на лето AT)))

Две недели катаюсь, впечатления только положительные -  мягче, тише (!), ямы не страшны, по скальнику и гравийке кайф)) В городе тоже класс. Однозначно рекомендую. Бонусом - внешний вид)

photo_2023-06-15_21-34-26.jpg

Полное название пожалуйста озвучте? Размеры? Цена?

15
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Землянин сказал:

Полное название пожалуйста озвучте? Размеры? Цена?

Конечно) 225/60r18, это китайский аналог Bfgoodrich, делают на одном заводе. Ничего не цепляет, цена смешная- 28 с Красноярска(я там заказывал), с Уссурийска 23-24 

502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, igor2020 сказал:

Конечно) 225/60r18, это китайский аналог Bfgoodrich, делают на одном заводе. Ничего не цепляет, цена смешная- 28 с Красноярска(я там заказывал), с Уссурийска 23-24 

Благодарю за внимание! 

Эх! Жаль какая! Купил по весне резину китайскую, Гудрайт Z410 называется. Она 215/55/18 . То же дёшево досталась. По 5700 кажется. А Ваша резина как раз то,что я хотел. Она повеселей на внешность. Да и мягче.

872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, igor2020 сказал:

Конечно) 225/60r18, это китайский аналог Bfgoodrich, делают на одном заводе. Ничего не цепляет, цена смешная- 28 с Красноярска(я там заказывал), с Уссурийска 23-24 

23-24 за комплект? фантастика какая-то... 

и у кого  ноне такие цены? де вы их заказывали и  в каком году :D? или у меня вирус в компе, блокирующий шины АТ за 6500?

Изменено пользователем sanityclause
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause За морем телушка полушка, да рубль перевоз)

872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant да я офигел. я даже за полушку их не нашел за морем))

502
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, sanityclause сказал:

@Acovant да я офигел. я даже за полушку их не нашел за морем))

Александр, я в феврале кажись приобрёл шины (вполне приличные) в Мосшине дешевше 6000 рублей. В их интернетмагазине.

Попробуйте набрать их в поисковике . Там искать долго и нудно, поэтому задал сразу то,что искал ,то есть размеры. (А может по модели машины?)Точно и не вспоминается. :) 

Изменено пользователем Землянин
15
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, sanityclause сказал:

23-24 за комплект? фантастика какая-то... 

и у кого  ноне такие цены? де вы их заказывали и  в каком году :D? или у меня вирус в компе, блокирующий шины АТ за 6500?

Уважаемый, учитесь поиском пользоваться ;) На дроме полно объявлений, продавцы с рейтингом.

Снимок экрана20230616181708.png

Изменено пользователем igor2020
872
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@igor2020 сорян, забыл поставить "все города" :D

ну ясно...

с доставкой выйдет рублей 10, ну 9500.

уже не интересно


Максис браво тут за столько же. Без заморочек с доставкой. 

И реально проблема на 17" найти АТ резину. 
На лето похоже выход - купить 16 диски
Самое оно под АТ. 

Изменено пользователем sanityclause

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 2 486 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Professor
    • Vladimir_
    • Gneush54
    • ilyha4ws
    • Maverick_E
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44472
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...