Перейти к содержанию

Датчик давления в шинах


Рекомендуемые сообщения

158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На момент срабатывания давление было 2,2, подкачал до 2,4, датчик все равно не определялся, в итоге машина постояла возле работы 8 часов и датчик нашелся, чудеса ...

Давление проверяю где-то раз в две-три недели на газмясе, каких-то аномалий замечено не было.

 


То есть датчики время от времени как-бы беспричинно "вылетают", а потом сами по себе восстанавливаются в системе? Так?

Именно так, при этом существенного понижения/повышения давления в шинах не происходит.

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант не требующий ни времени, ни денег - попробуйте поддерживать рекомендуемое давление

2,4 бара и понаблюдайте, есть вероятность, кмк, что проблема может уйти. Если нет - тогда к дилеру прямая дорога.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep&Jaguar
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ, обломился сосок на колесе теперь комп показывает что колесо постояно спущено.  подскажите каталожный номер соска или датчик+сосок если они раздельно не продаются.  спасибо

Компасс 2007

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
2
Автомобиль: Jeep&Jaguar
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Затвра сделаю фото датчика, подскажите какой ремкомплект купить.

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня уважаемые. Получил я датчики. Вопрос как их устанавливать?! В шиномонтаже просто их вставить туда и все? Никакие цифры с них не нужно запоминать записывать для того чтобы прописать их принудительно если это потребуется?! Либо как можно узнать увидит ли их машина не монтируя в колесо?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Лучше отфотать все данные на датчиках покрупнее, на всякий случай.

Установка на авто обязательна )))

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага понял спасибо. А как умная машина распознает, именно с определенного датчика давления по порядку или же данные могут выскочить в разнобой?!

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да не, не "в разнобой", а "сами собой" ))

По крайней мере у меня так и было - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34050-datchik-davleniia-v-shinakh-na-wk2-vyborobsuzhdenie/?p=1058559

:to_become_senile:

Ибо

 

умная машина распознает
, а как она это сделает - дело десятое  :wizard:
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В шиномонтаже просто их вставить туда и все?

Просто (аккуратно, прямыми руками шиномонтажника) вставить и всё!

Если датчики оригинал, то пропишутся без всяких танцев.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил я в кЕтае датчики шрейдерсервис по 1000 за штучку, установил, прописались за 30 минут все в норме работают.

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Купил я в кЕтае

Удача была на Вашей стороне. :up: Поздравляю!

Датчики прислали россыпью или в индивидуальных оригинальных пакетиках? Обычно на них дату производства указывают.

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, если честно, жаба душит брать за 5 рублей каждый, не стоят они столько.

Приехали каждый в своем пакетике. Дата производства - начало 15 года, точно не помню, посмотрю если осталась упаковка то напишу.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну если чесно жаба душит брать за 5 рублей каждый, не стоят они столько.

Если разницы нет, то зачем платить больше, я Вас прекрасно понимаю.

Просто дело в том, что был определённый риск, но всё закончилось хорошо.

Будем иметь Ваш опыт ввиду. :up:

1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне кажется себестоимость этого датчика рублей 500 там нет в нем ничего сверхъестественного, нет космических разработок. Но риск был да, ссался немного что попаду на 4 рубля.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1
Автомобиль: jeep compass декабрь 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не сохранилась упаковка к сожалению

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep MK
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Доброго Дня. Столкнулся с проблемой по всей этой системе — в один прекрасный весенний день замигали на эвике все показания датчиков давления с надписью низкого давления (давление в одном упало до 2.1, в остальных 2.3), и соответственно загорелась! желтая лампочка в сопровождении однократного звукового сигнала. Начитавшись форумов и попробывав много приемов до сих пор мигает — качал все баллоны до 2.8, катался два дня с пробегом около 60 км. при постоянной скорости не менее 40 км/ч. Спускал до 0,6 все и потом качал до 3,3 (так получилось, показания монометра и на дисплее разнятся) и далее спускал до 2.5 — результатов ноль. Пробую кататься, но уверенности нет, что пройдёт. Может кто знает что с этим делать? При каждой заводке авто выскакивает эта непонятность — мигают показания и горит лампочка вторую неделю. Такое авто второе в семье и такие дела в первый раз.

Изменено пользователем bambus
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

считать ошибки и подумать... может быть датчик какой то отвалился

2
Автомобиль: Jeep MK
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Ближайший официал далеко. ELM327 ничего не кажет. И если хоть один датчик отвалился - почему при накачке и спускания каждый показывает изменяемое давление, т.е. я понимаю работают. И когда накачивал ни один из них так и не перестал маргать.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep MK
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет и с праздником! Мои мучения кончились после того как снял аккум на полчаса, поставил и оставил авто до утра очухаться. Утром пришёл и всё в порядке. Такой способ помог раз на Liberty 2011 года после появления ошибки про заливную горловину, причём всё было в норме. Сделал вывод — EVIC может тупить. Вот как-то так, может кому тоже поможет!

  • 2 месяца спустя...
158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ребята поможите советом, одно колесо спускает с непонятной периодичностью, бывает раз в неделю, бывает раз в месяц, а бывает два раза за день. Причем спускает только на стоящей машине (машина стояла в разных местах, вариант со злым соседом отпадает) и до давления в 1,7. Колесо уже изучено на разных шиномотажах чуть ли не под микроскопом, ничего не травит, есть предположение, что при каких-то условиях стравливает с датчика. Есть у кого еще какие предположения? И второй вопрос, на датчики давления гарантия распространяется? 

22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Датчик просто прикручен к соску,там нечему травить.

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

могу предположить что причина:

- в падении температуры наружного воздуха в ночное время.

Почему только на одном: оно самое слабо накаченное.

Лечение: подкачать до рекомендованных 2,4 атм (смотреть по показометру на приборке)

А по гарантии звоните на Jeep 8 800 100 81 82, - отвечают толково.

Изменено пользователем Dachnik_Miha
158
Автомобиль: WK2 3.0 Limited 2021
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


могу предположить что причина: - в падении температуры наружного воздуха в ночное время. Почему только на одном: оно самое слабо накаченное. Лечение: подкачать до рекомендованных 2,4 атм (смотреть по показометру на приборке)

От температуры не зависит, давление по датчику совпадает с показанием манометра на насосе, то бишь накачиваешь до 2,4, катаешься несколько дней, не спускает (также проверяю манометром), потом в какой-то день выходишь из дома/работы/дачи, бах, а давление в колесе упало до 1.7. Я уже два месяца голову ломаю, чо за хрень.

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Проверить датчик у ОД, гарантия должна быть. Но за диагностику попросят.

Опубликовано

Снимай колесо, накачивай 3 очка, набирай ванну и топи пока не найдешь дырку. Пока топить будешь под водой шевели сосок.

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, таки, переобулся - подкупила хорошая сухая погода. :D 

Собрал новый комплект диски+шины r16 с датчиками давления.

Датчики купил оригинал 56029481AB (получилось очень удачно - на Zzap появилось предложение по 2188 рублей за штуку в наличии при

минимальной цене в 2500 рублей  :up: , на Экзисте, например, минимальная цена 2628 рублей, позвонил, уточнил, поехал и купил  :P ,

оказалось продавец ОД Неокар  :up: ). Проблем с распознаванием датчиков не возникло, ттт, прописались сразу, проверял эйрменом после шиномонтажа

и сегодня утром - система отображает давление корректно, причем, хз почему, почти без расхождения с эйрменом в отличие от

датчиков стоящих на машине изначально, где расхождение с эйрменом составляло 0,1-0,2 бара.

Очень рад, что не поторопился и не купил dorman  с которым не всегда всё получается гладко.

Так что рекомендую оригинал!

Добрый день-Андрей, хотел спросить не было ли проблем с датчиками давления и какие именно брали? Мопар или крайслер?
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

мопар и крайслер это одно и то же

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день-Андрей, хотел спросить не было ли проблем с датчиками давления и какие именно брали? Мопар или крайслер?

Приветствую! Номер в Вашей цитате есть, это оригинальные датчики Мопар/Крайслер на Jeep Compass. Проблем никаких, работают исправно.

0
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

мопар и крайслер это одно и то же

Спасибо, но тогда почему датчик мопар стоит 6 т.р. за штуку, а крайслер 2,5 т.р.?

Приветствую! Номер в Вашей цитате есть, это оригинальные датчики Мопар/Крайслер на Jeep Compass. Проблем никаких, работают исправно.

Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если не сложно, скиньте ссылочку где Мопар и Крайслер идут по таким ценам.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • ILd
    • gluschich
    • tracker99
    • AlexKosh
    • Olgerdt
    • Dim2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...