Перейти к содержанию

Работа системы стабилизации WK2


alex 400

Рекомендуемые сообщения

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

3.6 лимитед.резина липучка нокиа 18 радиус.надоело вилять жопой на поворотах по утреннему льду.система стабилизации работает отвратительно включается когда уже машину боком почти развернуло кто как оценивает работу системы стабилизации я бы поставил двойку

59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

Нокиа ХАККА 7 ( шипы ) и все отлично. Не верю я в эти липучки.

7
Автомобиль: WK 2 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для оценки работы системы стабилизации , попробуй её отключить !!

Где будет жопа ))))

Изменено пользователем Джек
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Для оценки работы системы стабилизации , попробуй её отключить !!

Где будет жопа ))))

вобще убьюсь наверно

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

просто не первая машина раньше стабилизация включалась в самом начале заноса и не допускала его тут же машина уже поперек дороги почти стоит и только тогда что то начинает стабилизировать

 

конечно в целом проблема комплексная резина липучка плюс недопривод гранда езжу в основном в режиме авто в режиме снег все немного лучше но машина тупее в этом режиме не нравится мне этот режим

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нокиа ХАККА 7 ( шипы ) и все отлично. Не верю я в эти липучки.

 

+1.

 

А насчет системы стабилизации соглашусь что она даже во включенном состоянии дает "флиртовать" на дороге.

Опять же,сравнивая с МЛ, он как настоящий немец, флирт онли ЕСП офф, а так все очень строго :excl:

Изменено пользователем GenS
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Вам Алекс МЛ нужно было брать.Вот там класс - шаг в сторону -попытка к бегству- душим мотор,мигаем треугольником и всё ровно.Железный ошейник.У Вас машину боком как то само разворачивает?

Системе стабилизации,за её ненавязчивость,я бы поставил 5.Позволяет многое.Джип всёж,не пузотёрка.Но и реально помогает в экстриме.

С авто может расстанетесь?Ну всё в нём не так как у людей,судя по Вашим постам?

да не само конечно разворачивает.тронулся со светофора.левый поворот скорость 30 км жопа в бок поехала на метр на ровном месте.машину бы продал если бы покупатель нашелся

56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Нокиа ХАККА 7 ( шипы ) и все отлично. Не верю я в эти липучки.

Аналогично. Зимой при резких поворотах машину реально выравнивает.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Системе стабилизации,за её ненавязчивость,я бы поставил 5

 

Ненавязчивость - точное и емкое определение! Не мешает чувствовать поведение авто, но страхует тогда, когда до потери контроля над ситуацией, остаются доли секунды.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Расслабились люди, не хотят получать удовольствие от вождения авто. Именно от Вождения.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ненавязчивость - точное и емкое определение! Не мешает чувствовать поведение авто, но страхует тогда, когда до потери контроля над ситуацией, остаются доли секунды.

ненавязчивость дело хорошее мне то так 50 на 50 когда бесит когда прикольно.но когда жена еще с двух летним ребенком с зади ездит ей то эти дрифты на ровном месте нафиг не нужны

Изменено пользователем alex 400
19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ненавязчивость дело хорошее мне то так 50 на 50 когда бесит когда прикольно.но когда жена еще с двух летним ребенком с зади ездит ей то эти дрифты на ровном месте нафиг не нужны

 

Это, конечно, верно. Стабилизация действительно поздно включается, но не настолько, чтобы жопу на метр уводило. У меня шипы Мишлен, в аналогичной ситуации снос "наощупь" сантиметров на 15 - не больше.

А на KK, кстати, эта стабилизация один раз спасла. Лед в левом ряду на МКАДе...

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Это, конечно, верно. Стабилизация действительно поздно включается, но не настолько, чтобы жопу на метр уводило. У меня шипы Мишлен, в аналогичной ситуации снос "наощупь" сантиметров на 15 - не больше.

А на KK, кстати, эта стабилизация один раз спасла. Лед в левом ряду на МКАДе...

на шипах то наверно получше будет я то думал джип полноприводный покупаю липучку поставил по глуости

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне нравится само слово "липучка".

До чего же реклама довела людей! :)

Никто не пробовал достать из морозилки кусок льда, подождать, когда он начнет таять и на нем появится вода, а потом прислонить к нему любой кусок любой резины на ваш вкус и попробовать подвигать ее.

Если она "прилипучится" ко льду пришлите пожалуйста мне фотографию. :)

87
Автомобиль: WK2 3
0 crd lim
VW Touareg 2015
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

Если она "прилипучится" ко льду пришлите пожалуйста мне фотографию. :)

А тот же кусочек резины, только с маленькой железкой (шип)пристанет намертво? :).

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Мне нравится само слово "липучка".

До чего же реклама довела людей! :)

Никто не пробовал достать из морозилки кусок льда, подождать, когда он начнет таять и на нем появится вода, а потом прислонить к нему любой кусок любой резины на ваш вкус и попробовать подвигать ее.

Если она "прилипучится" ко льду пришлите пожалуйста мне фотографию. :)

а ты думаешь эту "липучку" делают из простого куска резины ? :)

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3.6 лимитед.резина липучка нокиа 18 радиус.надоело вилять жопой на поворотах по утреннему льду.система стабилизации работает отвратительно включается когда уже машину боком почти развернуло кто как оценивает работу системы стабилизации я бы поставил двойку

Я ничего особенно отличного от других машин за эту зиму не заметил. Как то стабилизации тоже не заметил. Может не провоцировал.

Единственное, что задние просто буксануть могут у меня даже на сухом, и жестковато передок включается.

25
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А тот же кусочек резины, только с маленькой железкой (шип)пристанет намертво? :).

С железкой намертво не пристанет, но водить туда-сюда будет гораздо тяжелее чем просто кусок резины, а это и есть Ваше торможение на льду. :rolleyes:

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я на стоковой родной всесезонке пол зимы отъездил, так скажу я вам никакая система стабилизации по свежему утреннему гололеду не спасает от хорошего заноса))), режим "снег" усугублял ситуацию однако. Пришлось вспомнить времена управления заднеприводным бобелем с куском рельсы в багажнике, имхо похожее поведение у чирика проявилось несмотря на треск и мигание электорнных систем.многое от резины так то зависит

Изменено пользователем lexxvis
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Наша ошибка в том, что мы считаем полный привод панацеей от всех бед. Более прогнозируемый "моно"привод увы. 50 на 50 Высшее Мастерство раллийного спортсмена к сожалению.

8
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Мос обл
Опубликовано
Опубликовано

Возможно, стоит выбирать скорость и работать педалью адекватно состоянию дорожного полотна?

 

Всю зиму на хакке Р, неделю назад переобулся на летнюю, никаких проблем.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Наша ошибка в том, что мы считаем полный привод панацеей от всех бед. Более прогнозируемый "моно"привод увы. 50 на 50 Высшее Мастерство раллийного спортсмена к сожалению.

полноприводная машина будет более устойчивая по прямой и в поворотах.о каких то ралийных режимах движения речи не идет

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

вобще открыл тему о работе системы стабилизации а не о приводах.не нравится то что в режиме авто в трансмисии система стабилизации позволяет глубокий занос автомобиля.разговоры о том что это классно это плюс не по делу.для вас есть режим спорт включили и дрифтите на здоровье.по моему мнению в режиме авто автомобиль должен стабильно двигатся по дороге хочешь адреналина включи режим спорт и наслаждайся заносом.задумывалось наверно как то так а получилось как всегда через опу

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Jeep-ас хорошее авто :) интересное, хочешь 80/20 хочешь 60/40 а можно 50/50 отключив ЕСП и он всегда Разный, как умная Зесина ;)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Jeep-ас хорошее авто :) интересное, хочешь 80/20 хочешь 60/40 а можно 50/50 отключив ЕСП и он всегда Разный, как умная Зесина ;)

примерно тоже самое мне менеджер в салоне говорил.мне тоже эта машина нравится.когда она на месте стоит.красивый такой.комплектация хорошая....

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Это Вы про некий опыт использования заднего сидения толкуете? :)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

а что его можно как то по другому использовать :blink:

 

в инструкции ни чего про это нет :rolleyes:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

стр.201 абзац 1 "т.к. заднее сидение содержит обогреватель! коленями не вставать на него, раскладывайте диван и вуаля... перед Вами 180см. ровной постели, используйте спальный мешок дабы не эксплуатировать двигатель более 20мин. холостого хода (ХХ) в зимний период. Примечание: особо крупным особям рекомендуется открывать заднее стекло для комфортного время препровождения..." :P

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:wacko:

 

в следующем году если эта машина еще останется у меня попробую поставить шипы может тогда будет лучше

Изменено пользователем alex 400
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Налетай переферия, хорошие автошки после обкатки отдают с хорошей скидкой между прочим. Ну на фига иметь ублюдочного немца после москвы? :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 681 гость (Посмотреть всех)

    • leksrus1
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.