Перейти к содержанию

Ручной (ножной) тормоз


Рекомендуемые сообщения

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Хотел отметить один косяк в работе ручника.

 

К сожалению, единственное что напоминает при заведенном моторе о том, что машина стоит на ручнике- это красная лампочка в колодце спидометра. Эту лампочку очень плохо видно за баранкой руля.

Даже при переключении селектора автомата ничто не пикает и не напоминает о затянутом ручнике.

 

Будьте внимательны.

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:))

Смех смехом, а я реально вчера напрягся,- завел, включил Drive, нажимаю на газ - а машина не едет вообще:)

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На пасике у меня вот и нравилось мне. Что если пристегнуты ремни ручник отключался сам. Если не пристегнуты то буксы еще те были ))) а если и на песочке стоишь или на мелком гравии )) то вообще прикольно ))). Не отключался ручник автоматом.

1
Автомобиль: GC 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Хотел отметить один косяк в работе ручника.

 

К сожалению, единственное что напоминает при заведенном моторе о том, что машина стоит на ручнике- это красная лампочка в колодце спидометра. Эту лампочку очень плохо видно за баранкой руля.

Даже при переключении селектора автомата ничто не пикает и не напоминает о затянутом ручнике.

 

Будьте внимательны.

 

Позавчера,рано утром,спросонья,поехал таки на ручнике.Машина стоит на пригорке,капотом чуть вверх.

Я трогаюсь вперед,чего-то не едет.Сильнее на газ надавил,выехал тихонечко.И только метров через 10 увидел лампочку ручника.

Вроде,ничего страшного не произошло.Ручник по прежнему держит.Но будьте внимательны.

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На своём заметил,чтобы машина под горочку стояла в нейтрале на ручнике,нужно на него ой как с ерьёзно надавить...,плохо держит!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не вижу необходимости пользоваться ручником с автоматом, разве что на горе где то ставить, на всякий случай.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

А я им не пользуюсь. У меня он сгнил :)

15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Не вижу необходимости пользоваться ручником с автоматом, разве что на горе где то ставить, на всякий случай.

 

Точна! На всех своих машинах даже на легких пригорках никогда не затягивал ручник, мучал коробку паркингом, но правда особым бережливым образом. Зато ручник цел и невредим и использовался для совсем уж "крутых" ситуаций. И не сгнил он ни фига!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Swan, Это как её мучать паркингом бережливым образом?

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В мануале написано, что использование ручника обязательно всегда. Лично я тоже привык пользоваться им только на серьезных пригорках, обычно не использую его.

59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос не в том пользоваться / не пользоваться.

Дело в том, что ручник вообще о себе не напоминает! Лампочку не видно за рулем, дополнительно ничего не пикает.

Ей богу лучшеб не было пищалки напоминающей о непристегнутом ремне...

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я на лексусе неоднократно на ножнике уезжал... тоже кроме лампы ничего не пищало)) и ничего, работал! Главное далеко не уехать)))

  • 1 год спустя...
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Собсна сабж.

Нигде в инете не нашёл мануала. Кто знает, где подтягивается ножник? А то стал слишком большой ход ножника, почти до упора

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У мну ножник чтоб ключить надо всем весом надавить на педаль. То есть схватывает не то чтобы в конце, а на конце конца. На ТО попросил подтянуть тросик, на что мне ответили, что подтягивать не надо, это нормально. Я в это не верю, врут как обычно (Форис СПб дилер)

Изменено пользователем Vital 960
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...возможно система токая же как у нас на WG(J)...тобишь, регулеровка ручника осуществляется за счёт разведения колодок :rolleyes: ?!

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

надо всем весом надавить на педаль.

:crazy: А я вообще не заморачиваюсь по этому поводу... :crazy:

Я в это не верю

Мнебы ваши заботы...

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Мнебы ваши заботы...

Я на это забил

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Собсна сабж.

Нигде в инете не нашёл мануала. Кто знает, где подтягивается ножник? А то стал слишком большой ход ножника, почти до упора

Проблема не из простых. Я с таким вопросом к дилеру ездил. Они мне машину на подъемник загнали, подняли, сняли колесы задние, и стали там чо-та крутить вертеть вдвоем. Долго крутили. Как-то так... :)

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

У мну ножник чтоб ключить надо всем весом надавить на педаль. То есть схватывает не то чтобы в конце, а на конце конца. На ТО попросил подтянуть тросик, на что мне ответили, что подтягивать не надо, это нормально. Я в это не верю, врут как обычно (Форис СПб дилер)

У меня наоборот, педаль почти до упора легко наживаецца. И не очень то ручник держит при этом

18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

легко наживаецца

Так у меня тоже все легко нажимается до упора, однако ручник при этом не срабатывает, пока на него сильно (после "упора")не надавишь и только тогда он начинает работать.

Изменено пользователем Vital 960
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Мне дважды его подтягивали. Регулировка производится на подъемнике, причем с какой-то из сторон, говорят, жуткий геммор.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня наоборот, педаль почти до упора легко наживаецца. И не очень то ручник держит при этом

у меня так же и не держит почти. Помоему ручник на всех машинах держит на порядок хуже тормоза, легко забыть его выключить и езда с ним не заставляет вспомнить.

3
Автомобиль: WK2 3.0 Over
Опубликовано
Опубликовано

у меня так же и не держит почти. Помоему ручник на всех машинах держит на порядок хуже тормоза, легко забыть его выключить и езда с ним не заставляет вспомнить.

И правда, можно, забыв о нём,

проехать немалое расстояние.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

на вопрос ГДЕ? ОТВЕЧУ: У ДИЛЕРОВ НА ТО

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

на вопрос ГДЕ? ОТВЕЧУ: У ДИЛЕРОВ НА ТО

 

Ну для этого надо ТО ждать. И на Фриле у меня за эту операцию при ТО взяли аж 1300 руб :wizard: Причём там ни как здесь, ручник подтягивался за 2 сек из салона оказывается

  • 3 недели спустя...
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Собсна сабж.

Нигде в инете не нашёл мануала. Кто знает, где подтягивается ножник? А то стал слишком большой ход ножника, почти до упора

Внутри задних тормозных дисков есть колодки ножника, цилиндрик с коронкой регулирует ножник, ориентируйся на желтую заводскую краску.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Внутри задних тормозных дисков есть колодки ножника, цилиндрик с коронкой регулирует ножник, ориентируйся на желтую заводскую краску.

Хм, надо посмотреть. А как это внутри дисков?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Хм, надо посмотреть. А как это внутри дисков?

Сними или заплати за это.

  • 8 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited (WK2).
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

 

Сегодня на шиномонтаже попросили включить ручной (ножной) тормоз, в общем педаль слева. Я нажал на педаль, но так как никогда им (ручником) не пользовался, то по старинке, после смены резины, завел машину, включил задний ход и по тихоньку стал выезжать (машина ехала, как обычно), далее в районе левого переднего колеса услышал ХЛОПОК, подумал, что на бутылку или еще на что-нибудь наехал, затем когда выехал уже на дорогу, то обратил внимание, что на панели горит красный значок "P" и "!" и соответственно остановился и выключил ручной (ножной тормоз).

 

Вопрос - возможно ли, что порвался тросик ручного (ножного) тормоза и именно от этого произошел ХЛОПОК ? Если да, то почему машина ехала в обычном режиме и стоит ли чинить трос, если я им никогда не пользуюсь ( не залетит ли оборванный конец троса куда-нибудь...) ?

Изменено пользователем antoxa22
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ощущение лопнувшего шнурка на левом ботинке с промятием пенопласта под ним. Одновременно вскрытие застарелого геммороя. Увы, скука.

:lol2::lol2::lol2:, Порадовал.

 

стоит ли чинить трос, если я им никогда не пользуюсь ( не залетит ли оборванный конец троса куда-нибудь...) ?

Ты вопрос задал сам себе! Нужен он или нет решать только самому.(оборванный трос ни чему помешать не сможет)

Изменено пользователем Lyolik

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • Priot
    • Vasiliy190
    • gogagush
    • User1978
    • Neek
    • buzz
    • Александр142
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 832
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...