Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Кокс из выхлопной трубы и Дизель?!

egrman

Автор egrman
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

На второй год эксплатации своего Гранда 3.0 CRD заметил что иногда кокс из выхлопной по запаху именно напоминает гарь и вонь работоющего древнего камаза???

Но синего дыма нет.....на ТО официалы сказали что все показатели работы двигателя в норме...а запах изменился?!!!???? особенно когда холодный-неразорет до раб темпр Дизельной гарью отдает Я стал замечать это!!!???раньше даже необращал никакого внимания, потому что выхлоп по характеристекам мало чем отличался от воздуха и это очень даже был зачет инженерам немецкого двигла...

Вариант с качеством саляры отпадает заправлял авто в разных регионах без изменений...

Есть варианты в чем мочет быть проблема?! как че проверить можно!? официалы в этом деле не помошники...

nehandr77 Автолюбитель
3

nehandr77

Автомобиль: гранд дизель 03
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

такое было у меня на предыдущей тойоте, ссала одна форсунка и топливо до конца не сгорало, на мощности и расходе практически не отражалось, но при заправке не качественным топливом был еще один симптом, на холостых могла подтраивать, это не догма, но проблема была в распылителе форсунки

Гость Stratovarius

Гость Stratovarius

Опубликовано
Опубликовано

Имеет место неправильное сгорание топлива...а вот почему?...Это надо смотреть...дизель вообще загадочное существо,а "коммон рэйл" особенно!... wink А синий дым то причём?..Масло то,не жрёт ведь?...

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Масло в норме от ТО До ТО недоливаю....насчет троить - иногда замечал что дитонация тоесть вибра на руль сильнее идет чем обычно...но совсем чуть чуть еле заметноо....

nehandr77 Автолюбитель
3

nehandr77

Автомобиль: гранд дизель 03
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

нет у меня конкретно подергивало всю машину, но только на холостых на хорошо прогретом двигателе, стоит дать газ все пропадало, а запах был конкретно вонючий не сгоревшей солярой.

  • Основатель Клуба
AG Великий Мастер
96 084

AG

Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
  • Основатель Клуба
Опубликовано
Quote (egrman)
выхлоп по характеристекам мало чем отличался от воздуха

Хм... У меня с самого начала выхлоп легко от воздуха отличить... воняет дизелем, а не должен???

vel Сподвижник
7

vel

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Очень зависит от качества топлива.. попробуйте поменять заправку..

Woevoda Постоянный участник JEEP4X4CLUB
42

Woevoda

Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кокс бывает обычно, если дизелек часто и много на холостых трудится, что зимой обычно и случается - прогревы, ожидания и т.д.. Лечится просто - дать про-,,,,ся на "полном дросселе". Так что забей.

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У кого какой опыт использования чистящих присадок?!производитель?!варианты?! более эфективные методы?! чем просто хоршо дать прос...ться...продуть....

Woevoda Постоянный участник JEEP4X4CLUB
42

Woevoda

Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вообще я пользуюсь промышленной присадкой Диецил+, это Тоталовская, если память не изменяет. В свое время канистру 20л прикупил, вот уже года как три проблем нет. Еще могу посоветовать кастрол ТДА. Многие его как антигель в основном используют, но это тоже комплексная присадка - знакомые и зимой и летом его льют и тоже довольны.

  • 2 недели спустя...
egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

WoevodaКокс бывает обычно, если дизелек часто и много на холостых трудится, что зимой обычно и случается - прогревы, ожидания и т.д.. Лечится просто - дать про-,,,,ся на "полном дросселе". Так что забей

Последние две недели езжу много и часто 3500 км накатал и запах дизельной гари исчез.Как я рад этому!

P.S. В топливо присадок не добовляю.

  • 10 месяцев спустя...
Sanchez67 Низкая активность
0

Sanchez67

Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD
Город: Псков
Опубликовано
Опубликовано

Quote (egrman)
Кокс бывает обычно, если дизелек часто и много на холостых трудится, что зимой обычно и случается - прогревы, ожидания и т.д.. Лечится просто - дать про-,,,,ся на "полном дросселе". Так что забей

...когда своего 2.7 CRD взял (он до этого почти год стоял - у хозяиня траблы с документами были) - по-началу, после 3000 оборотов, если резко газануть, подсирал черным.

потом поездил - все пропало. копоти нет вообще (даже когда под нагрузкой прешь).

на ТО (машина прибалтийская, ТО в Риге прохожу - там нахаляву не пройдешь) - "дым" показал как-то около 1,4 (максимально допустимое - 3.0).

пробег - 186 т. с хвостом. брал с пробегом 158 т.

Tamboor Ветеран Клуба
65

Tamboor

Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
egrman, Лей биотопливо!)) Будет блинчиками пахнуть!))
nikolai0405 Наставник
46

nikolai0405

Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Tamboor)
Лей биотопливо!)) Будет блинчиками пахнуть!))

ГЫ ГЫ ГЫ biggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • up6
    • Voldemarych
    • Алексей 2710
    • AS8

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 365813
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 49565
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 198
        записей
      • 24
        комментария
      • 102533
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...