Вискомуфта вентилятора

[EvgeniyTV]

Доброго дня всем! Пытаюсь второй вечер подряд снять виску безрезультатно... Ключ на 36, второй разводной поуже не получается... Какая резьба на виске, а то вообще не шевелится... Шкив тоже не получается снять три болта грани тянет, ни как не срывается...

[katok90rus]

Откручивается ключем на 36 и молотком(резким как понос,ударом) в сторону вращения карлсона,тобиш если стоять к нему лицом против часовой стрелки.

Изменено 27 мая, 2014 пользователем katok90rus

[EvgeniyTV]

Поменял Виску, поставил CONCORD CL40007. При снятии старой упер ключ в натяжной ролик открутилась. Старая гремела...

[Jefferson]

Приветствую!

Подскажите симптомы гибели сего девайса?!

[Lyolik]

На горячей машине ( не заведенной) свободно вращается от руки.

[Jefferson]

Алексей, спасибо!

[Jefferson]

Сейчас вышел к машине и попробовал крутануть карсона на холодном движке (по крайней мере - авто простоял часов 6) - не вращается свободно! Не получается раскрутить его свободно.

[Lyolik]

Прогрей движок и еще раз попробуй. Должна вращаться с еще большим сопротивлением.

[Jefferson]

Подожди: ты писал ранее, что на ПРОГРЕТОМ движке должна вращаться свободно?! а сейчас говоришь, что с еще большим сопротивлением?

[SVR]

Подожди: ты писал ранее, что на ПРОГРЕТОМ движке должна вращаться свободно?! а сейчас говоришь, что с еще большим сопротивлением?

Тыж сам просил:

 

Приветствую!

Подскажите симптомы гибели сего девайса?!

А не способ проверки рабоспособности.

[Jefferson]

Тыж сам просил:

 

А не способ проверки рабоспособности.

Чет я запуталсо...

Сейчас вышел, прогрел до рабочей температуры, заглушил - вращается с таким же усилием, как и на холодном движке! Максимум от руки удается на четверть оборота крутануть карлсона.

[SVR]

похоже что работает.

[Jeep 4.7]

Чет я запуталсо...

Сейчас вышел, прогрел до рабочей температуры, заглушил - вращается с таким же усилием, как и на холодном движке! Максимум от руки удается на четверть оборота крутануть карлсона.

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

[Jefferson]

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

 

Т.е. - усилие на вращение должно быть одинаково и на холодном движке и на прогретом?

[Crematory]

на холодну можно крутить от руки, Муфта может помереть двумя способами, либо заклинить, либо не смыкаться. Если заклинит, всегда будет звук вертолета под капотом, если не смыкается, то на прогретой машине он будет крутиться еле-еле и вообще не будет крутиться. Во всех остальных случаях муфта живая.

[Jefferson]

От руки крутить не получается, но и звука самолета из под капота не слышно.

[Тёмный]

, Вадим, а чего задумался то? Машина начала перегреваться? Или шумит сильно при движении?

[Jefferson]

@Тёмный, греться начал в пробках, Мих!

В пятницу с ГЭСа ехал, пока стоял на Петухах, потом на Ватутина, думал - не доеду.  

Грешу на термостат или на виску. Термостат я недавно менял... Так что даже и не уверен.

[Тёмный]

, Вадим, мож пора радиаторы продуть или антифриз сменить?

[Crematory]

а липездрический вент работает?

[Jefferson]

@Crematory, Ну ты его и обозвал!

Не уверен - не получается засечь его за работой!

@Тёмный, Это все уже сделано!

[deemonNSK]

у меня ,когда виска накрылась,при работающем  движке пропеллер на месте стоял.Но даже при исправной вискомуфте,после часа стояния в пробке на жаре +35 с кондером, до 98 начинал двигатель нагреваться,газанешь на нейтралке,сдувает до 92.

[Shed]

 

 

Не уверен - не получается засечь его за работой!

Если температура выше середины уходит, то как правило врубается электровент. Прочти ошибки на панели, возможно релюха сдохла.

[Тёмный]

@Shed, Дима, сдохшую релюху легко зачекать включением кондея если при этом вент не заработал - релюхе хана.

[саня238]

Ну и нормально, он должна вращаться с усилием не большим. Как она перестанет работать сразу поймешь по звуку  на холодную.

Александр просвети пожалуйста. У меня включается то все путем, но при нагреве появляется люфт - то есть этот вентилятор начинает болтаться на помпе. И по ходу раскачал помпу - пришлось менять. Вентилятор обратно не поставил - жалко новую помпу - но двигун начал греться в пробках. Это нормально - люфт или нет?

[SVR]

 Это нормально - люфт или нет?

Смотря какой он этот люфт. Холодная виска почти не люфтит, после нагрева небольшой люфт появляется даже на новой виске. Так что все зависит от размера люфта.

[Толстый]

Кроме виски и термостата, радиатор может забиться изнутри.

Если не поставил вентилятор, почему бы движку не греться в пробках?

[саня238]

Кроме виски и термостата, радиатор может забиться изнутри.

Если не поставил вентилятор, почему бы движку не греться в пробках?

Радиатор новый, антифриз новый. Люфт даже на холодном (зажал гайку в тисках - болтается). По ходу можно выносить виске приговор - замена?

Алексей! Как то в форуме (если не ошибаюсь) было обсуждение - ты поставил электро вместо виско. А я посмотрел под капот и куда его там инсталировать?

Изменено 9 ноября, 2014 пользователем саня238

[Толстый]

я пока не ставил, но при желании можно приколхозить вместо вентака на виске.

Если есть небольшой люфт, это не значит, что виска дохлая, может пробка воздушная или термостат?

[саня238]

Если есть небольшой люфт, это не значит, что виска дохлая

Не знаю. Мне кажется и прошлую помпу разбило из-за биения виски. Хотя в плане подключения виска работал исправно и даже в сильную жару на юге вентилятор не включался.

А как электровент. цеплять?

Изменено 9 ноября, 2014 пользователем саня238