Нулевик на 3.6.

[sasha93]

Подскажите народ кто что знает, может использовал и т.д., имеет ли смысл поставить вот такую штучку - http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=77-1560KTK ? Вапще что он дает, и какие последствия могут быть?

 

Желательно ответ развернутый, почему да, а почему нет, но чувствую что все ответы будут - "нет, смысла нету"

[AlexIV]

Дает увеличение пропускной способности. В теории также в таком типе как на картинке типа более холодный воздух поступает, якобы отделен отсек от горячего моторного. Качество фильтрации если масляная пропитка может и снижаться и геморы с мыть - сушить пропитывать.
Есть сухие варианты, там больше слоев фильтрации. И дешевле к тому же. Поищите АFE.

На стоковом моторе и прошивке даст звук впуска. Если и почувствуете прибавку, то на грани плацебо эффекта. Может чуть порезче будет крутиться из за меньшего перепада потока при резком открытии дросселя или на больших оборотах. Так как штатный фильтр рассчитан, чтобы его хватало в текущей конфигурации. В купе с другими мерами даст прибавку если еще смесь подстроить под большее ко-во воздуха и выхлопную тюненую поставить, увеличенный корпус дросселя и тд. А может и потеряете в немного в каком то диапазоне момента,,так как резонатор придется убирать.
Официалы не обрадуются, увидев его, это точно.

[K.O.T.]

Отличная штуковина, особенно если некуда потратить несколько сотен баксаф. Эффект минимальный, зато увеличение потенции и волосы на голове начнут расти

[sasha93]

ну я ж попросил ответик обосновывать

[K.O.T.]

а овощ ли тут обосновывать? Давным давно писано-переписано, что нулевик - это лишняя трата денег. Потому как если это не трата денег - это убиение собственного мотора (фильтр который полное Г фильтрует так же). А всё остальное не то, что разжовано, а уже даже переварено в интернетах.

[jds]

Попробуем с обоснованием,правда,для 4,7.

Разгон с места-хуже.

Подхват на скорости-лучше.

На оборотах менее 3000-не работает.

На оборотах свыше 3000 увеличивается расход.

Итого:хрень и гомосятина.Поставлю(достану из кладовки),если жып буду "черному брату"продавать.

Все вышеизложенное-не более,чем личное мнение.

[Лунный пчел]

ничего не даст, так как мозг сам подправит адаптации, как ему надо в соотв. со своей картой впрыска

[AlexIV]

ну предположим мозг увидит немного больше воздуха, немного откорректирует форсунками. в единицу времени больше топливной смеси сгорит. И ?

[Sparco]

И сократит время впрыска Может поэтому у меня воздушный и ходит 30т.км.

[kai1]

С нулевиком лучше проходимость, а в следствии и производительность воздушного тракта, он не увеличивает мощность, влияет больше на эластичность, то есть реакция на газ у авто улучшается. Пендосы все ставят нулевики и ничего не ломается ни у кого, не нагоняйте жути о том , что даже непробовали. Нулевики корпусные стоят денег, и всякий колхоз за 10-20 долларов не стоит с ними сравнивать

Изменено 5 мая, 2013 пользователем kai1

[AlexIV]

И сократит время впрыска Может поэтому у меня воздушный и ходит 30т.км.

если он сократит время впрыска, то забеднит смесь, чего быть не может в пределах регулирования производительносьи форсунок.

rosetka наверняка намекал на то, что заложенная программа может не дать прирасти моменту и мощности, в пределах заложенной программы torque management. Углы подвинет 8_)) А если он не такой умный, то будет прирост, ибо забеднить смесь программа не даст. Чревато.

[Лунный пчел]

думаю, особого прироста ждать не стоит

[Lekha]

Предложенный автором вариант самый затратный. Фильтр не дешевый, плюс на 100% надо исключить возможность попадания горячего подкапотного воздуха в фильтр. Нулевики открытого типа эффективны на турбированных моторах с обязательной чиповкой и заменой выпуска. Бюджетный вариант - нулевик в штатное место. Однако, повторюсь, эффективно будет работать на турбированном моторе (для нулевика в штатное место чип не обязателен). На атмосфернике эффекта может и не быть вообще. (всё со слов продавцов фирмы занимающейся нулевиками)

Изменено 9 мая, 2013 пользователем Lekha

[AlexIV]

На штатном фильтре у меня лично при наружной температуре воздуха около 15 температура на впуске плавает от 40 (107 f) до 67 (157 f) градусов. Проверял. При этом мотор штатно берет воздух не из подкапотного. т/е воздух греется в воздуховодах, корпусе фильтра и резонаторе и впускном коллекторе. все что холодный впуск может дать это исключение нагрева от штатной коробки и нагрева в резонаторе, поскольку, у меня, к примеру он просто убирается, при установке фильтра.

[Lekha]

Штатный фильтр да, воздух берет за бортом. А то, что хочет установить т. с. берет под капотом.

[AlexIV]

Штатный фильтр да, воздух берет за бортом. А то, что хочет установить т. с. берет под капотом.

это как раз типа холодный впуск. забор снаружи. В комплекте перегородка и уплотняющая прокладка

 

на штатном фильтре у меня лично при наружной температуре воздуха около 15 температура на впуске плавает от 40 (107 f) до 67 (157 f) градусов. Проверял. При этом мотор штатно берет воздух не из подкапотного. т/е воздух греется в воздуховодах, корпусе фильтра и резонаторе и впускном коллекторе. все что холодный впуск может дать это исключение нагрева от штатной коробки и нагрева в резонаторе, поскольку, у меня, к примеру он просто убирается, при установке фильтра.

посмотрел логи и поправил цифры

 

 

от 40 до 67 при внешней 15-17

Изменено 9 мая, 2013 пользователем AlexIV

[Lekha]

Я к чему и веду, хочется нулевик на 3.6, ставь вместо штатного. Но каков будет результат, не известно...

Сам думаю про установку нулевика в штатную коробку. Сейчас у меня Туарег 3.0 tdi, установлен нулевик, разница весьма заметна, но мотор то турбированный. А как будет на Чероки, х. з.

Изменено 9 мая, 2013 пользователем Lekha

[AlexIV]

На конических больше потоки за счет площади - этим они и берут

для тс есть вариант не хуже и дешевле с выбором - сухой или масло/ забор снаружи - видно отверстие, которе стыкуется с штатным воздухозаборником. цена в юсе 350 бакс

есть и в штатное место за 48


http://afepower.com/shop/application_searchnew.php?keyword=Keyword%2FPart+Number&diesel=false&type=gas&make=Jeep&year=2012&model=Grand+Cherokee&engine=3.6L&x=95&y=6&searchtype=combo
 

[Lekha]

С коническими полностью согласен, но ставить приблуду за 350 убитых енотов на не турбированный мотор, весьма сомнительное приобретение.

[AlexIV]

по крайней мере на среднеобъемник с не крякнутыми пока еще мозгами смысла нет.
это еще мне можно подумать.

[AlexIV]

Я к чему и веду, хочется нулевик на 3.6, ставь вместо штатного. Но каков будет результат, не известно...

Сам думаю про установку нулевика в штатную коробку. Сейчас у меня Туарег 3.0 tdi, установлен нулевик, разница весьма заметна, но мотор то турбированный. А как будет на Чероки, х. з.

вот такого типа в штатную коробку интересно поставить а плоский немного что даст

[Lekha]

Благодарю за наводку, такой вариант не видел. Зациклился только на КN, будем изучать.

[Ravil_A]

вот такой? 

http://www.ebay.com/itm/77-1560KTK-K-N-Cold-Air-Intake-System-2011-2015-Jeep-Grand-Cherokee-3-6L-V6-/171504191647?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27ee72489f&vxp=mtr

 

гарантия как? машина слетает или нет?

 

[up6]

смотря что случится... если рейка потечет, то нет, а если мотор нагнется, до будет повод прикопаться

[Manzel]

@Ravil_A, Как кончилась гарантия, поставил вот такой, фирмы Volant

Гоняю почти год, полет нормальный, промывал пока только один раз. ДВС дышит легче, ну и самое приятное - появился звук V8 как в салоне, так и на улице. Канешна и динамика прибавилась, но были прикручены и другие "вкусняшки"...

Изменено 2 марта, 2015 пользователем Manzel
поправил ссылку + фото

[Артемий]

@Manzel, ссыль не пашет

[Nordicus]

@Артемий, точка там лишняя, исправлено.

[Manzel]

Планшетник тупит, Тёзка потри лишнее пожалуйста ;-))

Изменено 2 марта, 2015 пользователем Manzel

[Manzel]

@Артемий, Исправил на фотку, внутри вот такой

[Manzel]

Сам зачистил за собой...

Изменено 2 марта, 2015 пользователем Manzel