Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ruby12 сказал:

Купить, а потом окажется, что мой целый - не переживу))))

Хуже будет если он окажется условно целый, его очистят, продуют, поставят на место, а через пару недель он опять зашипит. Но хозяин - барин...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, ZMei сказал:

Хуже будет если он окажется условно целый, его очистят, продуют, поставят на место, а через пару недель он опять зашипит

да, тут ты прав на 200%

хотя второй раз разбирать, уже проще)

 

вот, я понял в чем ты не совсем прав, я не куплю оригинал за 800$, а поставлю китай за 100, и нет гарантий, что этот мой китай , будет лучше, чем 10 летний оригинал

Изменено пользователем ruby12
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 часа назад, ZMei сказал:
UAC EV939736PFXC {#5143096AA, 5143096AC} Evaporator Plate Fin Info
 

$42.79

а у нас 110 баксов, сколько доставка стоит?

в Беларусь стоит 65 баксов, в Москву 50, в белосток 36.

По итогу в белосток получается 90 баксов, НО надо еще узнать надо ли расстамаживать, и найти, кто может заказать.

а у нас я свободно куплю такой же, за 110.

вот по номерам, что перебивает рокавто, там один у нас не бьется, завтра товарищу скину, посмотрит что это

Изменено пользователем ruby12
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ruby12 сказал:

а у нас 110 баксов, сколько доставка стоит?

Subtotal $42.79  
Shipping Method
Country 
Belarus    
Zip/Postal Code 
 
Shipping  
Economy Mail (Consolidated) (8 to 15 business days) - $48.99    
from United States (You should receive by Friday, July 13)
Total $91.78
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei Тук и Уак есть и у нас, нет у ГПД и спектра, сча почитаю что это

 

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, ruby12 сказал:

а у нас 110 баксов, сколько доставка стоит?

В Питер доставка 50$ стоит, итого 90$ (c 5% скидкой)...:(

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ruby12 сказал:

Тук и Уак есть и у нас, нет у ГПД и спектра, сча почитаю что это

Не парся тогда, бери какой есть в наличие. Можешь и полкара попробовать...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei твой совет, брать хоть полкара, хоть тика, но лучше поменять, чем оставить старый?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
Только что, ruby12 сказал:

твой совет, брать хоть полкара, хоть тика, но лучше поменять, чем оставить старый?

Да, я бы поменял. Но если твой таки ж целый и ты таки ж надумаешь машину продавать , то может и не стоит тратиться... (я правда не знаю как в этом убедиться - если в него хорошо давануть давлением, то он может и разойтись в худом месте...)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei спасибо. Решили так, разберем, глянем, и тогда закажем, если что.

Как сказали на СТО, под панелью нет никаких соединений, там кроме испарителя ломаться нечему.

Завтра выйдем мой друг, что запчастями занимается, скажет по срокам.

 

Спасибо всем друзья за поддержку.

 

Не удачно так кондиционер сломался, на пару соток баксов, как турбина, блин

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 минут назад, ruby12 сказал:

Не удачно так кондиционер сломался, на пару соток баксов, как турбина, блин

Ну это не самая печаль с кондиционером. Я тут намедни поменял гидромодуль вентилятора и конденсер (конденсер уже третий).... В очередной раз убеждаюсь что самая злое#учая система в дизельном джипе - кондей.  

 

ЗЫ И да, соединений под панелью в испарителе нет, они выходят под капот и через клапан ТРВ соединяются с магистралью. В клапане есть прокладки....

Изменено пользователем ZMei
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

ZMei охренеть, я то джип выбирал, что он менее ломучий, чем Е70

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется кондеи на всех тачках, с возрастом, начинают есть мозги  требовать внимания владельцев

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, shurilla сказал:

Мне кажется кондеи на всех тачках, с возрастом, начинают есть мозги  требовать внимания владельцев

Но только в джипах эта куетень еще усиливается геморроем с гидровентилятором!

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Этот гидровентак - привет от мерседеса, не?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, shurilla сказал:

Этот гидровентак - привет от мерседеса, не?

Нет, это "изобретение" jeep

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, shurilla сказал:

Этот гидровентак - привет от мерседеса, не?

Пиндосы и здесь повыпендриваться решили.... Блин , ну поставь как есть от Мерена...., нет же ..., обязательно нужно своё воткнуть...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, СашкаМ сказал:

Фильтруем речь!

Мата не было....  :facepalm:

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите!! на дизельном вжике... компрессор кондея ведет себя странно включится муфта выключится и постоянно с одной частотой по времени и температура в салоне падает но не так как должна.

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Stimon сказал:

включится муфта выключится

Так у всех на автоклимате, если компрессор будет постоянно молотить, то это признак неисправности системы.

Частота включения зависит от забортной и салонной температур, активности солнца и т.п.

На ручном кондее вроде тоже компрессор подключается только периодически.

2 часа назад, Stimon сказал:

температура в салоне падает но не так как должна

тут сложно что либо сказать, у всех ощущения разные, некоторые ждут, что при +30 за бортом у них будет иней выпадать из дефлекторов...

Изменено пользователем shurilla
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
16 часов назад, ZMei сказал:

Нет, это "изобретение" jeep

А сложно вообще будет его вырезать и заколхозить обычный пропеллер? Я где-то читал на 5.7 что-то подобное делали, а найти не могу

В чем вообще плюс этого девайса, нафига его инженеры поставили?

Изменено пользователем Alex_84
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Alex_84 сказал:

А сложно вообще будет его вырезать и заколхозить обычный пропеллер? Я где-то читал на 5.7 что-то подобное делали, а найти не могу

Сколько я не читал всякого чтива - никто не реализовал. Одно дело вент на двигло - тупо от датчика ОЖ, другое дело завязка этого же вента на давление в контуре кондея - вент управляется сигналом ШИМ. Откуда идет сигнал никто на этом форуме не имеет понятия (и на других тоже).

 

37 минут назад, Alex_84 сказал:

В чем вообще плюс этого девайса, нафига его инженеры поставили?

С инженерной точки зрения этот девайс гениален - постоянная подача момента на вент и мгновенное изменение оборотов во всем диапазоне.  

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну допустим повесить на этот шим силовой ключ для регулировки оборотов электрокарлсона по аналогии - не большая проблема. А вот подобрать электрокарлсон подобающей производительности - это уже непросто. Плюс у него ток на полном ходу будет ампер 60-70 - а это жестоко перегрузит гену (а усиленных ген на наши машинки я что-то не встречал...).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, Николай Пименов сказал:

а это жестоко перегрузит гену

Да лан. Все ML/GL c Карлсонами ездят, и с 642-ми моторами, и с бензиновыми, все работает.

И по габаритам/мощности их пропеллеры вполне с нашими сопоставимы.

Я думаю, еще никого не приперло плотно, что бы решиться на такой колхоз.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот бес его знает, что там и как в меринах. Мож радиатор другой какой, может помпа другая, может термостат...

По вентилятору я на 5,9 ZJ ориентировался - он не кардинально горячее 5,2, но для более динамичного управления охлаждением прикрутили туда электрокарлсон...весьма конской мощности (подобать аналог ой как непросто), и гена усиленный под него (+50А). Не думаю, что гидровентилятор менее сильный чем хорошая вискомуфта - а её замена она вот такая непростая.

Изменено пользователем Николай Пименов
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи! Установил радиатор из поднебесной. Вчера поехал заправлять его. Благо, мужик, который этим занимается, делает все ответственно и с умом. Начали закачивать газ. влили 350 грамм и механик попросил завести машину, посмотреть ,сработает ли компрессор кондея и будет ли утечка. Завел, задуло холодным, утечек нет. Машину не глушил, начали потихоньку добавлять газа (до нормы 680гр). Так вот на отметке в 500гр газа манометр показал давление в системе 33атм. Механик сказал, что если будет лить газ дальше, то систему может разорвать. Именно с джипами он не сталкивался, но сказал, что обычно 35 атм это предел для систем кондиционирования. В общем, он сказал, что дальше лить не будет, ибо не хочет отвечать за разорваный радиатор (тем более что не оригинал). В принципе, кондей дует холодненьким, при +32 и палящем солнце в машине комфортно. Но все-таки возник вопрос - какое же давление на максимуме может быть? Сразу скажу, что машина стояла, вентилятор при включении кондея значительно увеличивал скорость вращения. Именно поэтому не стали дальше качать газ, что бы, не дай Бог, в пробке в жару не произошло взрыва. На ходу то обдувается еще радиатор, а вот на месте.... На ходу машина не закипает, стрелка дальше 12 часов не переваливается.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это происходит от того, что не надо заправкой на работающем заниматься. Фантазеры блин.

В норме - около 30, дальше датчик отрубает. +- несколько.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

Так вот на отметке в 500гр газа манометр показал давление в системе 33атм.

Еще раз: Объем газа и давление газа абсолютно разные вещи.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Мало того, при доливе в работающую систему (жидкого) газа могут быть сюрпризы и неприятности...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 418 гостей (Посмотреть всех)

    • Tripolidis
    • slowermag
    • covecs
    • МирныйОлег
    • OWK
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.