Не холодит кондиционер

28 июня, 2019

Если все герметично, то фреон никуда уйти не может, т.к. это замкнутая система. Если ушел, значит где-то свищет, предохи в данном случае не причем естественно.

28 июня, 2019

У меня с предами всё так же, как у тебя на фото.Работает.

Движухи фреона у тебя нет.Выясняй почему.

28 июня, 2019

В сервисе сказали, что вентилятор на 2ю скорость не переходит и соответственно сильно растёт давление. На вторую должен переходить при ~ 14bar, а уменя за пару минут на жаре до 21 дошло и подумалось дальше. Так же по его словам там должна стоять защита, при определённом давлении она срабатывает и стравливает до нужного. Тем самым стравливая и фреон. При этом температура двигателя в норме у меня. Из-за чего это, он не в прнимает. Грешит на предохранители. Но если ты говоришь, что у тебя так же, но при этом всё работает, то я вообще в растерянности.

28 июня, 2019

Кстати, подключил я сам OBD выдаёт следующие ошибки. - P0046, P2258. Но это больше к турбине, как я понял. А расшифровку последней в интернете вообще не нашёл.

29 июня, 2019

15 часов назад, Kyp0k сказал:

Из-за чего это, он не в прнимает. Грешит на предохранители.

Кондиционерщики, как и трансмиссионщики ходят по колено в грязи. Потому что не держит их земля русская.

Меняй гидромодуль вентилятора.

И практикуй чтение архивов форума, вряд-ли ты принесёшь с собой нуменорское знание от автомобиля 2008 года выпуска - все уже изведона до нас. Изведано, написано и накакано.

Изменено 29 июня, 2019 пользователем ZMei

3 сентября, 2019

При покупке своего Гранд Широкого не работал кондиционер. Заправил с индикатором и стал искать течь вооружившись УФ фонарём и специальными очками. Течь нашёл в салоне, над радиатором отопителя. Но тут меня ожидала ещё одна печалька - там же нашёл течь антифриза. Заказав оба радиатора начал усиленно изучать форум, как же их заменить. Есть отличная тема как добраться до радиатора отопителя, но не нашёл информации как меняется радиатор кондиционера. Только где-то вскользь было сказано что с ним всё просто. А вот и нет!!!

Раз уж я решил менять оба радиатора, решил целиком снимать торпеду. Снял скорлупу, снял металлический каркас, лего добрался до радиатора отопителя, но ни как не мог добраться до кондиционера. Он стоит в передней части кожуха вентиляции и добраться к нему я смог только сняв весь этот кожух вместе с вентилятором. В общем, на сегодня всё. Завтра попробую заменить его и установить всё на место. Мне понравился Гранд в "арматурке". Всё довольно просто и надёжно. Фотоотчет продолжу после сборки.

Изменено 3 сентября, 2019 пользователем dubrec

3 сентября, 2019

Ещё фото добавлю. И вот думаю, снимать ковры и мыть или сами просохнут?

На время ремонта пережал патрубки специальной приспособой, чтобы антифриз не вытекал.

4 сентября, 2019

Спасибо Админу за перенос. Я не нашёл тему замены радиаторов, которые находятся в салоне, поэтому создал новую. Я полностью разобрал торпеду и вытащил целиком корпус отопителя.

Изменено 4 сентября, 2019 пользователем dubrec

4 сентября, 2019

Про ковер - если снять и помыть отдельно правильной химией - результат будет лучше...

4 сентября, 2019

Так как делаю всё один и только после работы, фоток мало. Располовинил корпус отопителя и добрался до радиатора кондиционера. В кожухе было много грязи и листьев, видимо ездили без салонного фильтра. Конкретное место течи не обнаружил, но местами радиатор под УФ лучами светится. Всё промыл, прочистил и далее скучный процесс сборки. В принципе, сложного ничего нет, нужна только внимательность и силушка богатырская, особенно при съеме и установки железного каркаса. Проверить работоспособность не удалось, т. к. потерял колечко, то что металлическое с резиновой вставкой. Если кто знает номер или размер, скиньте плиз. С радиатором печки всё просто, когда нет металлического каркаса. Итак, надеюсь завтра дособирать и проверить герметичность системы кондиционирования.

Изменено 4 сентября, 2019 пользователем dubrec

5 сентября, 2019

В общем, ковры временно вытащил из машины, чтоб всё хорошо просохло, ковёр отправляется в чистку и сушку. Как просохнет уложу на место. Пока покатаюсь так.

Ребята, будьте внимательны при демонтаже клапана ТРВ!!! Я уже читал на форуме про это, но умудрился потерять колечко, которое металлическое с резиновой вставкой и это создало проблему. Стоит около 1500 и приобрести проблемно. В специализированых магазинах говорят что по образцу не проблема, по каталожному номеру никак. В итоге пока без кондея, погода позволяет.

5 сентября, 2019

Чтоб вытащить ковёр, нужно снять центральную консоль, передние сиденья, заднее сиденье, пластиковые защиты в ногах передних пассажиров и пороги. Ремни откручивпть не обязательно, длина ремней позволяет вытащить сиденья и положить рядом с машиной.

Итак, полы отмыл и собрал все на место. Особых прлблем не возникало.

6 сентября, 2019

Пол оголенный вымыть, высушить, поклеить дополнительно тоненькой шумкой - пока доступно? (это в порядке предложения)

16 сентября, 2019

Итак, полы вымыл, ковёр отмыл, всё это неделю сохло. Установка всего этого заняла часа 1,5. Сейчас кондей работает, печка не течёт, ковры сухие с приятным запахом чистоты.

12 июня, 2020

Друзья выручайте, уже всю голову сломал!

перестал холодить, заправил хватило на день. Нашел утечку, заменил радиатор. Не холодит, заменил трв не холодит. Высокое давление низкое, а низкое высокое. Куда копать? WK дизель. Либо посоветуйте мастера в Москве. Мне одни закачивальщики газа попадаются и советы, а замени это, а замени то. Теперь говорят меняй компрессор.

Изменено 12 июня, 2020 пользователем Karabas

29 июня, 2020

В 13.06.2020 в 01:08, Karabas сказал:

Друзья выручайте, уже всю голову сломал!

перестал холодить, заправил хватило на день. Нашел утечку, заменил радиатор. Не холодит, заменил трв не холодит. Высокое давление низкое, а низкое высокое. Куда копать? WK дизель. Либо посоветуйте мастера в Москве. Мне одни закачивальщики газа попадаются и советы, а замени это, а замени то. Теперь говорят меняй компрессор.

На холодной машине , попроси кого нибудь завести ее , а сам скрути газету в трубочку и засунь в вентилятор , если он остановиться то все норм ищи дальше если перерубит его то вискомуфта заклинила. Меняй вентак.

30 июня, 2020

@DNK нет на дизелей никакой вискомуфты, там гидровентилятор.

30 июня, 2020

34 минуты назад, shurilla сказал:

@DNK нет на дизелей никакой вискомуфты, там гидровентилятор.

Выразился не так , но способ то работает?!

30 июня, 2020

@DNK не пробовал, не знаю.

30 июня, 2020

В 13.06.2020 в 01:08, Karabas сказал:

Друзья выручайте, уже всю голову сломал!

перестал холодить, заправил хватило на день. Нашел утечку, заменил радиатор. Не холодит, заменил трв не холодит. Высокое давление низкое, а низкое высокое. Куда копать? WK дизель. Либо посоветуйте мастера в Москве. Мне одни закачивальщики газа попадаются и советы, а замени это, а замени то. Теперь говорят меняй компрессор.

Перед заменой радиатора промывку системы делали? Масло сливали?

Вообще по симптоматике на компрессор или ТРВ похоже.

А заправку делали на автомате или руками? У некоторых машин бывает автомат отрабатывает не корректно и выбивает по давлению считая, что уже заправил.

12 часов назад, DNK сказал:

На холодной машине , попроси кого нибудь завести ее , а сам скрути газету в трубочку и засунь в вентилятор , если он остановиться то все норм ищи дальше если перерубит его то вискомуфта заклинила. Меняй вентак.

Вентилятор может давать только повышенное давление при недостаточной производительности.

30 июня, 2020

В 13.06.2020 в 01:08, Karabas сказал:

Куда копать? WK дизель

Придется заменить гидромодуль вентилятора. Подходит от WJ 4.7.

1 июля, 2020

В 30.06.2020 в 11:15, GoldFish сказал:

Вентилятор может давать только повышенное давление при недостаточной производительности.

я уже менял на своем авто вентак , у меня он вращался с одной и тойже скоростью всегда (еле, еле.) не зависимо от давления , но увеличивал скорость только при сбросе фишки с датчика температуры.Новый чуть резвее крутил при вкл кондиционера.

Заменил его и радиатор хватило на 1,5 года , сегодня опять дует теплым. Заправил краской ушло за 1 день. Буду искать причину ТРВ не менял. Очень плохо что нет четкой диагностики (порядка действий).

Читал этот способ с газетой на командорах по моему так.

1 июля, 2020

3 часа назад, DNK сказал:

я уже менял на своем авто вентак , у меня он вращался с одной и тойже скоростью всегда (еле, еле.) не зависимо от давления , но увеличивал скорость только при сбросе фишки с датчика температуры.Новый чуть резвее крутил при вкл кондиционера.

Заменил его и радиатор хватило на 1,5 года , сегодня опять дует теплым. Заправил краской ушло за 1 день. Буду искать причину ТРВ не менял. Очень плохо что нет четкой диагностики (порядка действий).

Читал этот способ с газетой на командорах по моему так.

Вент и уход фреона никак не связанные процессы. И если вент начинал крутить при сбросе фишки, то проблема не в вентиляторе. Возможно в датчике давления системы кондиционирования. Не холодить из-за вентилятора может если происходит сильный рост давления в системе. Но в случае @Karabas давление наоборот низкое.

Изменено 1 июля, 2020 пользователем GoldFish

2 июля, 2020

По алгоритму проверки кондиционера:

Включаем кондюк и первым делом проверяем или крутится компрессор

Если да двигаемся дальше, если нет:

1. проверяем предохранители, реле и т.п.

2. проверяем проводку до датчика давления

3. подаем 12в на муфту и проверяем или она щелкает

4. рукой пытаемся провернуть муфту, она должна провернуться рукой но не очень лешко и без закусываний, если слишком легко - сломан вал, если не прокручивается - клин компрессора

Когда убедились, что компрессор пускается идем дальше. Даем пару минут поработать и трогаем трубки - тонкая должна быть горячей, толстая холодной, причем разница в температуре должна быть ощутимой. Если да но

1. кондюк не холодит постоянно - проверяем заслонки и чистим испаритель от мусора.

2. Если сразу после включения холодит, а потом перестает - проверяем работу вентилятора и моем радиаторы

3. когда едешь то холодит, а когда стоишь перестает - проверяем работу вентилятора и моем радиаторы, если не помогло, то 90% капец компрессору

Если трубки одинаковой температуры или разница в температуре не большая или радиаторы помыли и не помогло, то уже придется ехать к кондиционерщикам. Они должны ОБЯЗАТЕЛЬНО подключить манометры и проверить давление в системе. Если давление низкое:

1. Ушел фреон - заправить с краской, сразу должен заработать. Покатавшись немного, под УФ лампой, найти утечку.

2. Заправили но давление не появилось и явной утечки не видно - проблема с ТРВ или компрессором

Если давление высокое, то

1. мыть радиаторы и проверять вентиляторы

2. сдох ТРВ

3. забита система

Еще, если система была долго разгерметизирована, то промывка и замена фильтра осушителя ОБЯЗАТЕЛЬНА, также если был клин компрессора.

Система должна быть абсолютно герметична (ну может пару грамм за 10-15 лет может уйти), если фреон ушел, то нужно обязательно искать место утечки - это дешевле чем потом мыть всю систему

Для обслуживания кондиционера лучше найти старых мастеров (скорее всего бывших холодильщиков) которые заправляют по весам, а не новомодными автоматическими аппаратами.

Если есть подозрение на высокое давление, лучше выключить кондюк до выяснения иначе можно поймать клин

Ну и "приметы" из личного горького опыта:

1. Если при покупке машины вам говорят "да там его просто заправить нужно" - к попадалову на 2шт баксов

2. Если вам нужно масло PAG100, а мастер льет 46е и говорит "я тыщу раз так делал" - к клину компрессора

Все вышесказанное основано на попадалове, на ремонт кондюка, на 4х машинах, включая (на одной из них) на замену 3х компрессоров по причине клина

Изменено 2 июля, 2020 пользователем GoldFish

8 июля, 2020

С вентиляторами на дизелях так ни кто и не разобрался?

8 июля, 2020

6 часов назад, serg030 сказал:

С вентиляторами на дизелях так ни кто и не разобрался?

Что именно?

15 июля, 2020

У меня вентилятор не вращался при пуске. Поэтому в системе кондея повысилось давление и через клапан стравило фреон. После этого кондей стал морозить очень-очень слабо. При заправке фреоном вновь росло давление до критических величин. Вентилятор можно было толкнуть рукой, он иногда начинал вращаться и тогда давление в системе кондея становилось в пределах нормы, а иногда останавливался и соответственно давление не падало. При скидывании разъёма на левой голове двигла, карлсон врубалсы на полную катушку беспрекословно.

После изучения цены вопроса, рынка б/у с негарантированным результатом (также вариант замены б/у от WJ), замены на электро (почти утопия :yes: ), было принято решение промывать систему ГУРа, от которой и запитан наш вентилятор на 3.0. Закуплены для промывки жидкость Step UP и для замены жидкость PSF от Febi. Сливалось достаточно грязное, а главное - вонючее масло. После троекратной промывки с качанием рулём при скинутом в тоже время разъёме на левой головке двигателя... :wizard: о чудо! Заработал вентилятор и самостоятельно, без раскрутки рукой, он стартовал при пуске двигателя (включение кондея тут не важно - всё равно закрутится). Потом заправил систему фреоном и уже год езжу припеваючи :shades: