Перейти к содержанию

Расход масла на WK2 3.6 L


ANDREWSERFER

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано

Оригинальные

СХ27
114
Опубликовано

чудес тоже не бывает.направляющие и сами клапана смотреть.рабочую поверхность.что по мне по фото средние цилиндры точно кидают

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Проверяйте овальность и конусность цилиндров, у пентастара достаточно малые допуски.

Учитывая нагар в среднем цилиндре, напрашивается вопрос про состояние каталиков???

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано

Их удалили , писал выше.

103
Автомобиль: Х5-e53-4.4
wk2 overland 3.6
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

трубочка такая тоненька ,идет от двигателя в корпус воздушного фильтра, снимите ее ,гляньте внутри масло есть? Много?

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А причина удаления каталиков какая была? 

тем более надо проверять геометрию цилиндров.

104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я один вижу трещину на фото или это глюк?

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:blink: Идут жёсткие дебаты. Машина разобрана. Сервис приговорил к замене всё (поршни, клапана, сделать гильзовку и т.д итого на 285 тыс).  Что 2 царапины на стенках и кольца запали. Чтобы убедиться, привел других знакомых мастеров. Они абсолютно уверены что жор не из-за этого. Небольшие потёртости тифлона на поршнях в пределах нормы для пробега 110 тыс. Хонинговка вся на месте. Кольца тоже в пределах нормы. Царапины не критичны. И из за них не будет расхода литр на 1000 км.  Весь коллектор  в масле. И причина где то в нем, может мембрана маслоотделителя. И что разбирать авто не нужно было и искать нужно было на рабочем авто. :blink:

Подскажите ещё (мнения опять разделились) 2 месяца назад , 5000 пробега, ставили новые маслосьемные колпачки,  сейчас их рассухалили, они целые. Нужно ли покупать новые для сборки?

Изменено пользователем deniska_ekt
1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Каталики  через 2 недели после манипуляции с прокладками гбц  начали выдавать ошибку в обоих банках. Их удалили, поставили обманки, пламягаситель. На данный момент ошибка все равно выпадает раз в неделю. Проверку на элипс они не делали. 

Изменено пользователем deniska_ekt
TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, deniska_ekt сказал:

 Хонинговка вся на месте. Кольца тоже в пределах нормы. Царапины не критичны. И из за них не будет расхода литр на 1000 км.  Весь коллектор  в масле. И причина где то в нем, может мембрана маслоотделителя. И что разбирать авто не нужно было и искать нужно было на рабочем авто.

прикольно.

А как определили, что кольца в пределах нормы?? 

Хон на месте - это что за показатель? 

 

Извините, но ЦПГ проверяют инструментальными методами!! Во всяком случае у нас :rolleyes:

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано

Одни визуально определили что хана, другие нет и сказали что нужно проверить на элипс чтобы убедиться. 

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, 2 месяца назад , 5000 пробега, при замене прокладки  ГБЦ ставили новые маслосъемные колпачки,  сейчас их рассухарили для проверки, они целые. Нужно ли покупать новые для сборки?

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Раз уж разобрали то глупо их не поменять.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Обычно моторист выносит вердикт  после замера всех допусков и занимает это день. А у вас идет гадание на кофейной  гуще походу. Поискали бы другой сервис 

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 17.03.2019 в 00:34, deniska_ekt сказал:

 2 месяца назад , 5000 пробега, при замене прокладки  ГБЦ ставили новые маслосъемные колпачки,  сейчас их рассухарили для проверки, они целые. Нужно ли покупать новые для сборки?

А причина замены прокладки ГБЦ?

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Лунный пчел сказал:

А причина замены прокладки ГБЦ?

Была пробита, шли пузыри из бачка антифриза.  Коль разобрали авто, предложили поменять маслосъемные колпачки, (расход последнее время был 800 мл на 10 тыс км) со словами "если авто не для продажи, то так будет разумнее". 

И понеслось после этих манипуляций.... Может совпадение,  а может и нет.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
В 20.03.2019 в 13:49, deniska_ekt сказал:

Была пробита, шли пузыри из бачка антифриза.  Коль разобрали авто, предложили поменять маслосъемные колпачки, (расход последнее время был 800 мл на 10 тыс км) со словами "если авто не для продажи, то так будет разумнее". 

И понеслось после этих манипуляций.... Может совпадение,  а может и нет.

Все новые и новые факты раскрываются. А прокладку пробило  из за перегрева  наверное, давайте уже все рассказывайте. 

1
Автомобиль: Jeep
Город: Екаткринбург
Опубликовано
Опубликовано

Перегрева не было, свозили на замеры эллипса,  всё в норме, сказали что запавшие кольца, их поменяли. Завтра забираю авто, буду обкатывать и смотреть что изменилось. 

  • 3 месяца спустя...
5
Автомобиль: Патрол Y61
Гранд вк2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
мот R1200GS.
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, машина  не жрала масло до удаления катов.

Ну как не жрала, около литра на 10000км. Сейчас от отметки max, до кончика щупа 800км!

Опубликовано

при таком расходе масло должно их выхлопной литься..внешние признаки масложора есть какие то? дымит  или нет? если да, то при каких режимах и каким цветом дыма? .... может просто совпало с ликвидацией катов?...  кушал-кушал понемногу, а потом процесс пошел лавинообразно?  да ,  а вентиляция картера не забита случайно? снизу никаких капель-потеков нет? пробег какой мотора?

Опубликовано
9 минут назад, Shade69 сказал:

Ребят, машина  не жрала масло до удаления катов.

Ну как не жрала, около литра на 10000км. Сейчас от отметки max, до кончика щупа 800км!

Камеры маленькой нет слазить посмотреть состояние цилиндров? 

Опубликовано

А охладитель не причем? По трассе прокатилась 1000 км. так тоже на кончик щупа ушло.

Резко купили охладитель, а то все тянули 4 года

5
Автомобиль: Патрол Y61
Гранд вк2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
мот R1200GS.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пробег 215000км.

Дымит на всех режимах, на холостых как дымовуха, на ходу хоть как то ветром раздувается, но люди сзади перестраиваются, чтобы за мной не ехать. Масло появилось на всех соединениях выхлопной, я писал вроде.

Я ж говорю, ничего не предвещало такой шняги! Масло машина не жрала практически! Ехала.. охеренно, началась ошибка по кату, глянул на цену этих девайсов и решил, что дешевле их убрать. Собственно так и сделал, отогнал на СТО, там убрали каты и поставили пламегасители. Через три дня забрал машину и поехал за 300вёрст. На обратном пути масло закончилось. Долил 3,5литра.

Масло я заливал только Мопар и только что на крышечке написано(5W-20), как с нову. Единственно, что на СТО, где каты меняли сделали ТО, залили какое-то другое масло(в жёлтых баклажках, я такого даже не видел никогда, сказали американское), но поскольку его сожрало, я заменил его на Мопар обратно, от греха подальше...

Но то ли поздно, то ли хз что..

33 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Камеры маленькой нет слазить посмотреть состояние цилиндров? 

Нету.(

22 минуты назад, Inga сказал:

А охладитель не причем? По трассе прокатилась 1000 км. так тоже на кончик щупа ушло.

Резко купили охладитель, а то все тянули 4 года

Дымила тоже как паровоз? Вот прямо как дымовая завеса в армии? Только вонь масла, а не солярки.  Особенно когда на холостых поработает чутка?

Изменено пользователем Shade69
Опубликовано

нет она не дымила. Масло воняло, особенно в замкнутом пространстве, чувствовалось, его там ванная целая:

tMAAAgIsluA-960.jpg

 

Но если оно на коллектор выпускной попадает, то может наверно

возьмите фонарик, посветите в развал, со снятой крышкой, если там блестит все, то эта проблема тоже есть

5
Автомобиль: Патрол Y61
Гранд вк2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
мот R1200GS.
Опубликовано
Опубликовано

У меня из выхлопа сзади густой масляный дым валит. (

Опубликовано
13 минут назад, Shade69 сказал:

Купил раскоксовку митсубисевскую, MZ100139EX.

Чет мне кажется, что на V-образном моторе это будет не сильно эффективно. Да и если пыли от катов насосало, то точно не поможет.

5
Автомобиль: Патрол Y61
Гранд вк2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
мот R1200GS.
Опубликовано
Опубликовано

Она аэрозольная, пену дует.

6G72,74,75 очень хорошо раскоксовывает.

5
Автомобиль: Патрол Y61
Гранд вк2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
мот R1200GS.
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Поскольку для раскоксовки нужно выкручивать свечи-снять впускной коллектор, то сразу решил, пока разобрано, долезть до PCV клапана. Долез, клапану хана.. И похоже что он родной ещё, коллектора изнутри сильно в масле.. ну как сильно, поставил к стенке, в тазу, чтобы стекало. Заказал новый PCV, недешёвый падла.(

Но не это расстроило.

Расстроило то, что не хватает половину винтов и гаек на впуске, кто-то менял свечи на время штоль..(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)

    • Kofman
  • Бортжурналы

    1. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    2. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.