Лопнул радиатор охлаждения второй раз. Помогите разобраться.

[isis]

Первый раз машина неожиданно перегрелась и лопнул радиатор. Это было полгода назад. Тогда при ремонте диагностировали неисправность датчика включения вентилятора.

Радиатор поставили новый, датчик тоже новый. Крышку тоже новую.

Еще до того момента как лопнул радиатор была капиталка двигателя (меняли все поршни, один был треснувший), соответственно прокладка ГБЦ менялась на новую.

 

И вот прошло пол года и вновь картина повторяется.

Лопнул радиатор, закипел, все вытекло...

Есть подозрения на то, что в этот раз виноваты картерные газы. Может быть еще тогда когда был расколот поршень этот кусочек проделал микротрещины в блоке?

 

Может быть всему виной шланг отсоса картерных газов? Может там забилось что-то? Там есть какой-нибудь клапан? Где его искать под капотом?

 

PS: На сервисах могут предложить только банальные решения на тему замены радиатора, таблетки, крышки и т.д. Но это не устранит причину.

 

Заранее благодарю за любые советы, намеки и помощь!

Очень хочется разобраться с проблемой. Наличие работающей машины жизненно необходимо. Без нее передвигаться не представляется возможным (человек физически ограничен - инвалид).

[Domkrat]

как вариант трещина в башке...если газу дать в бачке булькает?

[Shed]

Лопнул радиатор

Наверно крышка радиатора бракованая попалась. При превышении давления она должна выпускать лишнее в бачок, в том числе картерные газы. Раз этого не произошло, значит в ней косяк

[isis]

как вариант трещина в башке...если газу дать в бачке булькает?

 

Пока проверить не могу. Радиатор еще не купил другой чтоб заправить систему.

Вентилятор включается нормально. Сегодня проверили.

В масле эмульсии нет. На крышке радиатора тоже эмульсии нет никакой.

Шланг отсоса картерных газов проверили - там все в норме, воздух отлично проходит, все чисто.

 

Наверно крышка радиатора бракованая попалась. При превышении давления она должна выпускать лишнее в бачок, в том числе картерные газы. Раз этого не произошло, значит в ней косяк

 

Крышка оригинальная. Слабо верю в то, что это она. Хотя конечно возможно.

А сможет ли она выпустить все картерные газы? Может же быть такое что она просто не справилась с напором?

 

PS: Не в курсе, а там вискомуфта или обычная электрическая молотилка?

[Shed]

А сможет ли она выпустить все картерные газы?

когда двиг перегреешь и увидишь как из бочка жижа через пробку вылетает, то поймешь как она работает.))) Если бы картерным газам некуда было идти, то даванет сальники или трубки в конце концов послетают, но чтоб радиатор, вряд ли. Вот если выхлопные газы, то тут вероятней всего радиатор порвет, может и живая крышка не справится.

[isis]

когда двиг перегреешь и увидишь как из бочка жижа через пробку вылетает, то поймешь как она работает.))) Если бы картерным газам некуда было идти, то даванет сальники или трубки в конце концов послетают, но чтоб радиатор, вряд ли. Вот если выхлопные газы, то тут вероятней всего радиатор порвет, может и живая крышка не справится.

 

Т.е. ты хочешь сказать что радиатор разорвали не картерные газы, а выхлопные?

Так а где тогда прорыв газов искать?

[up6]

Радиатор оригинал?

[Shed]

Так а где тогда прорыв газов искать?

В голове видимо)))

[isis]

Радиатор оригинал?

 

В прошлый раз разорвало оригинал, в этот раз не оригинал.

 

В голове видимо)))

 

Почему не в блоке? Голову-то проще найти и поменять чем блок...

[Shed]

Почему не в блоке?

Ну по идее выхлоп не через блок, а через голову идет, хотя мож на 4-х литровом и по другому все))))

Возможно прокладку пробило м/у головой и блоком, вот выхлоп и шпарит в радиатор, хотя вероятно антифриз бы уходил тогда, но не факт.

[Domkrat]

выхлоп через башку....смотри голову

[isis]

Ну по идее выхлоп не через блок, а через голову идет, хотя мож на 4-х литровом и по другому все))))

Возможно прокладку пробило м/у головой и блоком, вот выхлоп и шпарит в радиатор, хотя вероятно антифриз бы уходил тогда, но не факт.

 

Прокладку вряд ли пробило. Переборка двигателя было не так давно и она новая.

Т.е. блок можно исключить получается...

Антифриз не уходил.

 

Единственное что мы не проверили это были ли дубовыми патрубки.

[Shed]

и она новая

Если дубль, то легко, хотя и оригинал щас фуфловый бывает

Единственное что мы не проверили это были ли дубовыми патрубки.

А причем тут патрубки то?!

[Толстый]

У меня дубль радиатор прожил 8 месяцев, и его прорвало, и крышка была нормальная, и газы не пробивали в антифриз, а он потек, говно радиатор. Вот потом стаи искать радиатор тот, что мне надо, а не то. что в сервисе ставили.

Где двигун перебирал? И что за дубль стоял?

Вместо дубля лучше с разбора оригинал взять.

[isis]

Если дубль, то легко, хотя и оригинал щас фуфловый бывает

 

А причем тут патрубки то?!

 

Патрубки в том плане что если газы в антифриз идут и крышка их не пропускает, то патрубки должны быть дубовыми. А если все циркулирует нормально, то дубовости не должно быть.

[isis]

У меня дубль радиатор прожил 8 месяцев, и его прорвало, и крышка была нормальная, и газы не пробивали в антифриз, а он потек, говно радиатор. Вот потом стаи искать радиатор тот, что мне надо, а не то. что в сервисе ставили.

Где двигун перебирал? И что за дубль стоял?

Вместо дубля лучше с разбора оригинал взять.

 

Двигло перебирали просто у мужиков, которые переборками занимаются. Там из переборки то было только замена поршней с кольцами и прокладки. Все там нормально собрали и установили...

Радиатор не помню какой поставили... Какой-то тайваньский.

Сейчас опять взяли тайваньский. Название не запомнил.

Пока на данный момент определили что все-же заклинило термостат. Хотя в прошлый раз когда его смотрели он с виду был идеален.

Может из-за перегрева его заклинило, может еще из-за чего-то...

Погоняли мотор, пока все нормально. Вентилятор включается нормально, все шланги пропускают жижу нормально. Стрелка температуры стоит по центру на 210 градусах.

 

Но все равно есть страх что может опять в дороге разорвать ((

[darkcorp]

У меня тоже рвало радиатор. Из-за чего было, так и не понял, но поменял радиатор, крышку, датчик вентилятора, потом еще помпу, т.к. потекла. После замены радиатора периодически возникали пробки и машина грелась, оказалось, что разъем проводки на вентилятор был не до конца посажен, поэтому вентилятор иногда не работал. Охлаждайку выдавливало в расширительный бачок, но пробка на радиаторе толком не скидывала давление, патрубки были дубовые. После фиксации разъема пока все нормально.

[Chapaev]

Радиатор ставь, если деньги есть оригинал, если нет, то Nissens - проверенная фирма не только на грандах (статистика есть по многочисленным фордам таурусам - штук 5 точно 3+ лет катаются - и по таёте королле знакомого - тоже года 3).

 

А ты в вентиляторе уверен? Реле какое поставил - оригинал или заменитель? Всегда ли вентилятор включается когда надо? Когда кондей включен, он молотит?

[itera]

У меня не оригинал больше года не живет. Разрывает боковину уже второй раз. В этом году оригинал поставил.

[Chapaev]

У меня не оригинал больше года не живет. Разрывает боковину уже второй раз. В этом году оригинал поставил.

Неоригинал неоригиналу рознь. Кэп.

[itera]

Неоригинал неоригиналу рознь. Кэп.

ставил два разных, оба - гамно, кэп!

[Chapaev]

ставил два разных, оба - гамно, кэп!

Пока ты не пишешь, что именно ставил, смысла данная информация не несёт. Кэп.

[isis]

У меня тоже рвало радиатор. Из-за чего было, так и не понял, но поменял радиатор, крышку, датчик вентилятора, потом еще помпу, т.к. потекла. После замены радиатора периодически возникали пробки и машина грелась, оказалось, что разъем проводки на вентилятор был не до конца посажен, поэтому вентилятор иногда не работал. Охлаждайку выдавливало в расширительный бачок, но пробка на радиаторе толком не скидывала давление, патрубки были дубовые. После фиксации разъема пока все нормально.

 

Датчик оригинал. Вроде вентилятор включается исправно. Вполне себе регулярно. Сейчас все собрали и погоняли машину в обычном режиме городе несколько дней. Я заметил что патрубки достаточно плотные. Не дубовые, но плотные. Например на второй машине (Ниссан Максима) патрубки в таком-же режиме намного мягче. Т.е. на Ниссане я могу их без особого усилия прожать почти до конца, а на Джипе требуется существенное усилие и то, до конца не прожать.

 

У меня есть ощущение что крышка не достаточно хорошо сбрасывает избыточное давление.

Причем у меня две крышки и обе новые.

Напомню что шланг соединяющий расширительный бачок и радиатор в нормальном состоянии и там все проходит хорошо.

 

ЗЫЖ: Может у меня где-то воздушная пробка?

 

Радиатор ставь, если деньги есть оригинал, если нет, то Nissens - проверенная фирма не только на грандах (статистика есть по многочисленным фордам таурусам - штук 5 точно 3+ лет катаются - и по таёте королле знакомого - тоже года 3).

 

А ты в вентиляторе уверен? Реле какое поставил - оригинал или заменитель? Всегда ли вентилятор включается когда надо? Когда кондей включен, он молотит?

 

Реле оригинал. Вентилятор включается вполне уверенно и регулярно.

Кондеем, честно говоря, не пользуемся, поэтому не проверял как с ним. Проверю.

 

У меня не оригинал больше года не живет. Разрывает боковину уже второй раз. В этом году оригинал поставил.

 

Попахивает такой-же проблемой как и у меня.

[аркадич]

Была такая-же проблема-а дело оказалось в расширительном бачке-бывший хозяин залил герметик не в радиатор,а в расширительный бачек и на дне по штуцер образовался осадок,который всасывался в трубку.....

[isis]

Уже не знаю что делать...

Проблема не решается. Патрубки дубовые. Настолько дубовые что мне кажется что их разорвет в любой момент.

Температура нормальная тьфу-тьфу-тьфу. После замены термостата она стоит на месте как надо. Вентилятор работает нормально.

Но патрубки дубовые!

Думаю что проблема все-же с газами из головы. Надо снимать головку и смотреть прокладку. Самому мне это не представляется возможным

Есть ощущение что "рукастые" мужики при переборке двигла головку посадили на герметик в дополнение к стандартной прокладке. Вот может быть проблема в этом.

 

ЗЫЖ: и еще при замене радиатора по ходу дела испортили нижний штуцер в который трубки коробки входят и теперь капает масло из коробки Придется покупать еще один новый радиатор... Сил уже нет. Хочется избавится от этой машины...

[yaromir]

Уже не знаю что делать...

Проблема не решается. Патрубки дубовые. Настолько дубовые что мне кажется что их разорвет в любой момент.

Температура нормальная тьфу-тьфу-тьфу. После замены термостата она стоит на месте как надо. Вентилятор работает нормально.

Но патрубки дубовые!

Думаю что проблема все-же с газами из головы. Надо снимать головку и смотреть прокладку. Самому мне это не представляется возможным

Есть ощущение что "рукастые" мужики при переборке двигла головку посадили на герметик в дополнение к стандартной прокладке. Вот может быть проблема в этом.

 

ЗЫЖ: и еще при замене радиатора по ходу дела испортили нижний штуцер в который трубки коробки входят и теперь капает масло из коробки Придется покупать еще один новый радиатор... Сил уже нет. Хочется избавится от этой машины...

Как раз отпишусь. Сегодня ездил на СТО и заметил что шланги Дубовые как камень, из под них аж сочится антифриз. Я спросил у сервисмена что может быть причиной, он мне ответил что это газ, мол антифриз так не расширяется и давить так не может. Я уточнил а если это пробка на радиаторе давление не скидывает?(просто я себе новый не оригинал поставил) Он ответил что наврятли. Мои действия прям там, где верхний патрубок одевается на движок, есть пробка, для спуска воздуха, я значит её открутил, снял так же пробку с радиатора, пожамкал патрубок верхний из отверстия пробки побежал антифриз, воздуха не было. Далее я долил антифриза, пока из отверстия не побежало и закрутил пробку, затем снова пожамкал шланг и смотрел выйдет ли воздух из горловины радиатора, вроде как было пару пузырей, но может мне и показалось. Опять долил антифриза и поставил обратно родную пробку на радиатор. Доехал до дома по пробкам 15 км, дома не глуша вылез и пощупал патрубок, он мягкий и легко прожимается, слышно как булькает антифриз. Пока мой вердикт это пробка не оригинальная, новое не значит исправное. либо там действительно был воздух.

[yaromir]

сейчас пошел и ради прикола поставил новую пробку на место. завел машину, дал поработать 20 минут. шланг упругим стал, не каменным конечно, но что то не нравиться мне его упругость, на родной пробке он явно мягче. либо старая пробка ничего не держит, либо новая через чур держит.

[disshaman]

Можно проверить крышку, но это экстремальный способ Не долить в радиатор ОЖ и при первых признаках перегрева ОЖ должна уйти из расширительного бачка в радиатор. На 4-х литровом по идее без последствий, а вот на 4.7 лучше так не делать.

Изменено 4 июля, 2013 пользователем disshaman

[Shed]

Не долить в радиатор ОЖ и при первых признаках перегрева ОЖ должна уйти из расширительного бачка в радиатор

мысль не понял

[isis]

Как раз отпишусь. Сегодня ездил на СТО и заметил что шланги Дубовые как камень, из под них аж сочится антифриз. Я спросил у сервисмена что может быть причиной, он мне ответил что это газ, мол антифриз так не расширяется и давить так не может. Я уточнил а если это пробка на радиаторе давление не скидывает?(просто я себе новый не оригинал поставил) Он ответил что наврятли. Мои действия прям там, где верхний патрубок одевается на движок, есть пробка, для спуска воздуха, я значит её открутил, снял так же пробку с радиатора, пожамкал патрубок верхний из отверстия пробки побежал антифриз, воздуха не было. Далее я долил антифриза, пока из отверстия не побежало и закрутил пробку, затем снова пожамкал шланг и смотрел выйдет ли воздух из горловины радиатора, вроде как было пару пузырей, но может мне и показалось. Опять долил антифриза и поставил обратно родную пробку на радиатор. Доехал до дома по пробкам 15 км, дома не глуша вылез и пощупал патрубок, он мягкий и легко прожимается, слышно как булькает антифриз. Пока мой вердикт это пробка не оригинальная, новое не значит исправное. либо там действительно был воздух.

 

На предмет воздушных пробок все проверено не раз. Сами уже ничего поделать не можем. На свой страх и риск поехали по сервисам... На двух сервисах уже смотрели эту проблему и толком ничего не понятно.

Пока самые толковые парни оказались в Грибках. Подложили под пробку проволочку чтоб давление постепенно сбрасывалось. Патрубки стали не такие дубовые. Посмотрим несколько дней что и как.

Еще онисразобрались со штуцером который капал и нам не пришлось покупать очередной новый радиатор.