Перейти к содержанию

Сверчки, стуки, удары, хрусты - слушаем WK2


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, может уже тему поднимали, но стоит скрип заднего сполера. Вчера автолайт на ТО сказал что это болячка и как ее лечить они не знают. Кто сталкивался и как решали? спасибо

  • Ответов 250
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Alexfua

    14

  • Nordicus

    11

  • Лунный пчел

    9

  • alex 400

    7

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@romans29, "нормальный" ответ ОД, не рестайлист я, но как понял - кому то просто силиконовой побрызгать помогает, не надолго, а похорошему надо снять и немного спилить места соприкосновения, но на это надо тратить нормочасы, которые ОД ни кто не оплатит, потому как решать вопрос - самостоятельно или же дать понять ОД что это их вопрос и как его решать им думать, выбор за Вами.

Изменено пользователем Артемий
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поднимали. Там дверь разбирать, спойлер снимать и пилить напильником кое где! Есть тема с фотками.

Я "родной" ВДэшкой брызгаю, где угол спойлера со стеклом граничит! На три месяца забываю.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771,

 

 


Поднимали. Там дверь разбирать, спойлер снимать и пилить напильником кое где! Есть тема с фотками. Я "родной" ВДэшкой брызгаю, где угол спойлера со стеклом граничит! На три месяца забываю.
А ссылочку не кинете?
9
Автомобиль: Grand
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто сталкивался с проблемой стука с правой стороны спереди.... Стук происходит при торможении, иногда при повороте. Потом проходит. Бывает несколько дней всё нормально, а потом опять. Как правило стук происходит в первые 20-30 мин. движения. Думал стойка, но когда едешь по трамвайным путям стука нет.

Если защита днища много листовая стоит- то она и скрипит

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Точно! Защиту еще не смотрели.... У меня стальная установлена на картер и вторая на коробку или еще на что то.... Большое спасибо!

  • 2 недели спустя...
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Съездил в автосервис, проверили подвеску, все нормально, слегка подтянули стойки, поехали по кругу проверить наличие стука, проблем не было. На следующий день опять стук при торможении и при повороте. Уже не знаю, что думать. Проверили все что можно, наконечники, шаровые.... :(

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: JGC 3.0 CRD Overland 2012MY
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Прошу совета: слева, в районе приборной панели или даже ближе к стойке появился даже не сверчок, а целая цикада - на кочках явный звук какой-то неприкрученной болтающейся пластиковой детали. Винт на прибоке подкручивал - не помогло. Постукивал рукой по панели - вроде ничего не проявляется. Может у кого было подобное? Что там может открутиться? А то снимать всю морду ради поисков не очень хочется, а видимо придется... Заранее благодарен за советы!

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очки в очечнике?

Опубликовано

Вот уже почти породнился со сверчком в районе передней правой стойки, мелодично отзывавшемся на каждую кочку, а он возьми и сдохни...  :wizard:  На неделе только фильтр салонный менял, неужто там была его нора?  :blink:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Много каких скрипов ушло с пробегом авто :up:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. если по аналогии с фразой "хороший стук сам вылезет", то "хороший скрип сам уйдет" ? )))

Опубликовано

Много каких скрипов ушло с пробегом авто :up:

 

Согласен :) Часть сами, а часть - попросили :)

 

 

Т.е. если по аналогии с фразой "хороший стук сам вылезет", то "хороший скрип сам уйдет" ? )))

 

Телега не едет - не скрипит  :lol2:  :lol2:  :lol2:

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 2014
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, проблема такая - на ГЧ 3 литра бензин 2014 пробег 21 тыс. появилась вибрация при отпускании педали тормоза на малых скоростях до 50 км. Такое впечатление, что пружина какая-то. Кто нибудь сталкивался?

1 148
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@oldesider, педаль тормоза на всех WK2 вообще слегка болтается, видимо для отстегивания при аварии, или инженерный просчет. Клацает при отпускании. Заменой не лечится.

А вобще многие говорят про сверчки - но ГЧ вполне себе качественно построен в этом плане. Сверчков не больше, чем в настоящем премиуме (бизнес-седаны МВ, Ауди).

Вообще раздражающих - просто нет, пробег 30ткм. Трещат только кнопки на радар-детекторе и очки болтаются в очешнике.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 2014
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Че то все стало хуже теперь еще и гул какой то пошел при отпускании педали типа как что то трется поеду к официалам на ТО пусть разбираются

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@oldesider, отписаться не забудьте. А то что-то мне это напоминает то, с чем имею дело я.

Но у меня ОД нет, а все, кому я показывал, ничего не могут понять.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Опубликовано

Вот уже почти породнился со сверчком в районе передней правой стойки, мелодично отзывавшемся на каждую кочку, а он возьми и сдохни...  :wizard:  На неделе только фильтр салонный менял, неужто там была его нора?  :blink:

 

Рано обрадовался, членистоногое вернулось :(

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, Олеж, а за стойкой у тебя никаких проводов нема? Ну, там регистратор протянутый и т.п.?

2
Автомобиль: Белый белый ГЧ Laredo
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто сталкивался с проблемой стука с правой стороны спереди.... Стук происходит при торможении, иногда при повороте. Потом проходит. Бывает несколько дней всё нормально, а потом опять. Как правило стук происходит в первые 20-30 мин. движения. Думал стойка, но когда едешь по трамвайным путям стука нет.

 

Проехал 26т.к. появился стук и какой то хруст в передней подвеске. Поехал к официалу в Аврору. Оказывается есть у ВК2 гном, косынки в подрамнике с завода не обтянутые идут. Протянули на клей посадили всё прошло.

78
Автомобиль: jeep wk2 TRAILHAWK 3.6
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

вчера появился ,не понятный звук в районе переднего правого колеса( тук, тук,тук) отдаёт в педали и пол впереди сидящих ,что удивительно слышен  и чувствуется ,только на свежеположенном асфальте с увеличением скорости частота стуков увеличивается, грешу на ступичный подшипник или ШРУС  :wacko:

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6 2015
Город: Казахстан, Караганда
Опубликовано
Опубликовано

У меня появился мелкий дребезг в районе маленького динамика, который на передней панеле под лобовым стеклом. Может кто посоветует как снимается пластиковая накладка с этим динамиком? Или как это лечится и чем?

Та же самая проблема, камрады помогите, достал этот сверчок. 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано


как снимается пластиковая накладка с этим динамиком?


http://jeep4x4club.ru/files/file/245-manual-po-demontazhu-interera-wk2/

Стр.123 :read:

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Появился с пару месяцев назад треск в районе приборной панели, как у многих. По ощущениям где-то в недрах панели. Сейчас, при пробеге в Сочи он усугубился, особенно на серпантинах, когда двигатель на низких оборотах тянул в гору. Щупал всю панель в движении и нашел источник! Оказалось, что трещит деревяшка у кнопки старт/стоп и пластиковое обрамление кнопки. Поджал и треск пропал! Одной мелочью меньше  :)

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD WK2 Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Думаю как побороть поскрипывание в районе люка. Если между поперечной пластмассиной и стеклом палец засунуть - то сверчок умолкает. тот же ластик не вставишь - люк шныряет под низ. Кто как боролся? бесит аж жуть над ухом.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD WK2 Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus,

 

Спасибо огромное!!!!....... да.... сам врятли справлюсь (((

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 111 гостей (Посмотреть всех)

    • Karelych
    • Олег Анатольевич
    • Asaenko
    • AuroraBorealis
    • Yurank
    • ИльяТХ
    • Andrey1979
    • al_ch
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 897
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...