Перейти к содержанию

Сверчки, стуки, удары, хрусты - слушаем WK2


Рекомендуемые сообщения

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Предлагая открыть эту Ветку, так как больше чем уверен, что тема очень и очень насущная. Машине 15 т.км. А вот сильно меня напрягает удар пятой двери, при проезде неровностей средней глубины)) Но, тут над отдать должное торпедо молчит, + еще я весь салон, точнее все стыки "пропшикал" силиконовой смазкой.

Но вот с 5 ой дверью, прям и не знаю что делать.... Может кто сталкивался, может там к примеру замок подтянуть можно или еще чего.

1. бывает часто хруст скрип сидения, лечиться смазкой полозьев направляющих механизмов силиконом или обычным маслом густым, что б не затекло.

2. ТАк же на неровностях подпрыгивает полка задняя в багажнике, которая "прикрывает запаску". Вытаскиваем полку, в местах прилегания полки к каркасу клеим обычные дверные уплотнители

  • Ответов 250
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Alexfua

    14

  • Nordicus

    11

  • Лунный пчел

    9

  • alex 400

    7

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

На трамплинах и неровностях иногда открывается бардачек, хотя больше восьми кг в него обычно не кладу :secret:

  • 2 недели спустя...
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

задолбали сверчки в районе багажника, стуки подвески прям в салон.Это у меня одного такое??? Кто как выходил из ситуации, в выходные проклеял багажник и арки колесные шумкой.

И Вот получил такой вот странный эффект, слева тиха а справа аморт слыши на всех кочка или пружину. Непонятно.....

Опубликовано

задолбали сверчки в районе багажника, стуки подвески прям в салон.Это у меня одного такое??? Кто как выходил из ситуации, в выходные проклеял багажник и арки колесные шумкой.

И Вот получил такой вот странный эффект, слева тиха а справа аморт слыши на всех кочка или пружину. Непонятно.....

 

Мне опору правого заднего амортизатора меняли по гарантии. Стуки при проезде мелких неровностей, на небольшой скорости.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

И у меняя опора похоже бухает и бухает у Вас тоже?

Опубликовано

И у меняя опора похоже бухает и бухает у Вас тоже?

 

Моя пока молчит после замены :) Шумовой фон только панорама сейчас создает :mad:

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На трамплинах и неровностях иногда открывается бардачек, хотя больше восьми кг в него обычно не кладу :secret:

 

Не поверю! не влезет туда 13 штук Ф-1

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Моя пока молчит после замены :) Шумовой фон только панорама сейчас создает :mad:

Приветствую!

Пара вопросов по той же теме:

1. У Вас пневма или пружины?

2. Где меняли опору?

 

У меня Овер, соответственно, на пневме. Те же уханья и глухие стуки в салон на неровностях. Грешил на плохо прикрученные пороги. Был на 0 ТО, пороги протянули, но стуки остались :)

Соответственно, есть понимание, что все же "опора".

Заранее спасибо за ответ.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вон сколько alex 400 развелось :D

что это с вами совсеми случилось я тут один такой был .

Изменено пользователем alex 400
Опубликовано (изменено)

Приветствую!

Пара вопросов по той же теме:

1. У Вас пневма или пружины?

2. Где меняли опору?

 

У меня Овер, соответственно, на пневме. Те же уханья и глухие стуки в салон на неровностях. Грешил на плохо прикрученные пороги. Был на 0 ТО, пороги протянули, но стуки остались :)

Соответственно, есть понимание, что все же "опора".

Заранее спасибо за ответ.

 

Диагностировали и приговорили в Мажоре на Цветочном (в командировке был), а меняли в Форис (Питер, они с Мажором одна сеть) :)

 

У меня эти глухие постукивания слышны были именно при проезде небольших неровностей на маленькой скорости. По трассе все было ОК, а может просто заглушалось общим шумовым фоном... Машина пневматическая. :)

Изменено пользователем Гость
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Проверьте ЗАПАСНОЕ колесо в багажнике. Наверняка откручено и "бУхает", не путать с бухАет :)

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Этот аркесто создает:

1. прежде всего стойка, точнее опора, причем правая.

2. потом колесо запаска, сделал сам шумку багажника, пакрышка затихла, и стало тише

3. полка именно ПОООЛКА! она уска замучает. Без неё плохо а с ней сверчит на ямах.

вот как-то так.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Дюже нежные :angry: в 1943 всех Вас :(

Опубликовано (изменено)

Диагностировали и приговорили в Мажоре на Цветочном (в командировке был), а меняли в Форис (Питер, они с Мажором одна сеть) :)

 

У меня эти глухие постукивания слышны были именно при проезде небольших неровностей на маленькой скорости. По трассе все было ОК, а может просто заглушалось общим шумовым фоном... Машина пневматическая. :)

 

Понял. Спасибо.

Ну я тут был пару раз в Рольфе. Анекдоты сплошные с ними. В первый раз два мастера посмотрели в выхлопную трубу висящему на подъемнике Гранду. Второй раз протянули ... барабанная дробь ... крепления порогов.

Покупая машын, я был готов к тому, что наши "мастера" видели Гранда только на картинках в журнале Колесо. И страшно пускать их руки в подвеску. Но видимо придется. Потому что без тихой музыки в салоне, эти глухие стуки справа сзади достают :)

Потому и спрашивал, где имеется "мастер", умеющий делать простую операцию - замена опоры задней правой стойки.

 

Дюже нежные :angry: в 1943 всех Вас :(

 

Почему не в 38-й? :)

Изменено пользователем Gocharter
56
Автомобиль: Jeep Compass 2011
Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited 2012.
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Недавно заметил, что когда еду по гребёнке, особенно с пассажитрами, дребезжит что то в щитке приборов.Потрогал руками, вроде бы шевелиться, как будто не затянут.

Методом нучного тыка обнаружил в верху панели приборов винт под отвёртку звёздочкой, затянул. Дребезжание исчезло.

Может кому нибудь пригодиться данная информация.

Изменено пользователем Пинск
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Понял. Спасибо.

Ну я тут был пару раз в Рольфе. Анекдоты сплошные с ними. В первый раз два мастера посмотрели в выхлопную трубу висящему на подъемнике Гранду. Второй раз протянули ... барабанная дробь ... крепления порогов.

Покупая машын, я был готов к тому, что наши "мастера" видели Гранда только на картинках в журнале Колесо. И страшно пускать их руки в подвеску. Но видимо придется. Потому что без тихой музыки в салоне, эти глухие стуки справа сзади достают :)

Потому и спрашивал, где имеется "мастер", умеющий делать простую операцию - замена опоры задней правой стойки.

 

 

 

Почему не в 38-й? :)

Есть нюанс)) Если будут делать опору правую, разберут весь салон в багажнике, иначе ни как и саб Ваш вытащт, вот потом точно будут сверчик от криво тпоставленных пистонов и винтика забытого ем то)))))) Сам размбирал и обклеивал шумкой ))

Опубликовано

вон сколько alex 400 развелось :D

что это с вами совсеми случилось я тут один такой был .

Только один, который радуется...

Воистину хорошо не тогда когда у тебя хорошо, а когда у соседа корова сдохла(Русская народная поговорка).

 

А я вот не порадую Вас товарищь - за полтора года ничего не брякает.

 

Этот аркесто создает:

2. потом колесо запаска, сделал сам шумку багажника, пакрышка затихла, и стало тише

3. полка именно ПОООЛКА! она уска замучает. Без неё плохо а с ней сверчит на ямах.

вот как-то так.

Странно про полку читать. Там же мощный замок, фиксирует мертво.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

А я вот не порадую Вас товарищь - за полтора года ничего

брехня. у многих и подвеска шумная и валы рулевые стучат. и многое другое случается. есть тут два самых удачных гранда которые все идеальные. значит просто до этого машины еще хуже были и гранд небом в алмазах показался.

Изменено пользователем alex 400
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Лёш, я тут очки себе купил для бессонных ночей "жёлтые". Реально! добавляют позитива пасмурным днём. Хочу вот розовые ещё купить, мож меня тошнить перестанет от этого мира :angry: Хош тебе жёлтые задарю?

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Лёш, я тут очки себе купил для бессонных ночей "жёлтые". Реально! добавляют позитива пасмурным днём. Хочу вот розовые ещё купить, мож меня тошнить перестанет от этого мира :angry: Хош тебе жёлтые задарю?

мне лучше розовые :D

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Лёш, я тут очки себе купил для бессонных ночей "жёлтые". Реально! добавляют позитива пасмурным днём. Хочу вот розовые ещё купить, мож меня тошнить перестанет от этого мира :angry: Хош тебе жёлтые задарю?

а у меня есть жёлтенькие и ультрафиолетовая лампа :wizard:

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Э не-е-т, помрёшь ещё от эйфории :) Тады прищюренными бум ходить одна Жёл, вторая Роз и к Вано на дискотеку B)

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

Этот аркесто создает:

1. прежде всего стойка, точнее опора, причем правая.

2. потом колесо запаска, сделал сам шумку багажника, пакрышка затихла, и стало тише

3. полка именно ПОООЛКА! она уска замучает. Без неё плохо а с ней сверчит на ямах.

вот как-то так.

 

Удалось полку победить? Кстати шумит полка запаски, или шторка багажника?

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

не. там все в ансабле))продложает играть))

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Есть скрип в верхней части переней торпеды, в районе динамика, у кого есть еще такой скрип и как лечить? Спасибо...

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже скрипит. подложил бумажку ))) на 3 месяца хватило.

Теперь не знаю что делать. Проклеивать по идее надо. ЕЕ на солнце коробит от температуры походу

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

у меня весь багажник на кочках, а так же в дверях что то бъется... Всю голову сломал что хрустит конкретно ...

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня при работающем кондее, где-то в торпедо справа то ли трещит, то ли рычит

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

у меня весь багажник на кочках, а так же в дверях что то бъется... Всю голову сломал что хрустит конкретно ...

Тоже чото в задней части непонятные звуки, аж бесит уже ((

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 920 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexKosh
    • Константин421
    • ZAGAN
    • Gosudar
    • kapitalist
    • itk
    • YUra_N
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4245
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...