Перейти к содержанию

Колесные проставки на WH


Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Придется ещё поколдовать с отверстиями под шпильки, а так как часто продаются проставки с уже вставленными шпильками - не так уж "просто" получается сточить.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Подойдут, только цена  :mad: я за 6500 брал 4 шт. такие же.

Кстати они 30 мм, кому не нравиться можно же просто сточить до нужной толщины.

я по 1300 за шт. забираю...вроде не сильный заряд...

@leonidinterkom,

должны подойти. по крайней мере все размеры которые там написаны - наши.

Спасибо...

2
Автомобиль: Grand Cherokee HEMI 5.7
Город: Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подумал вдруг кому-нибудь пригодится.

Поставил вот такие проставки, встали идеально, ток ждал долго.

http://www.ebay.com/itm/251341983455?item=251341983455&viewitem=&sspagename=ADME:L:OU:US:1120&vxp=mtr

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

На конец то, нашел удлиненные шпильки с нашей посадкой 16.7мм (под проставки 15мм),  вроде как от УАЗа, правда теперь нужно будет и гайки менять, там резьба на 14, но это уже другая история!!! Заказал, получил, промерил - размеры соответствуют заявленным, поставлю отпишусь! 

http://20gaek.ru/products/7353853

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано
32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Злая...

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

други, подскажите, может ставил кто - проставки-переходники с 5х127 на 5х114,3 где можно в москве купить?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

други, подскажите, может ставил кто - проставки-переходники с 5х127 на 5х114,3 где можно в москве купить?

http://xn--80ajatb8aem.xn--p1ai/products/8421

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ахренеть! 3 рубля за штуку :blink:

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Я себе там брал. мои на сайте этом висят 2400 за штуку. нашел эти же самые по другому ценнику. в итоге забрал за 1400 шт...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

так а где по 1400?

 

мне вот еще интересно - а шпильки ступицы ведь торчать будут из переходника и при установке диска упрутся в него... или я что то не так понимаю?

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

На правильном литье с обратной стороны между отверстиями углубления сделаны под эти шпильки..

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Подтверждаю))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А для неправильных дисков для прикручивания проставки используются гайки, которые заворачиваются "заподлицо" (комплектные) и БОЛГАРКА, отрезающая торчащую из проставки шпильку. Ну это для проставок от 15 мм где-то, и для тех кто переходит на новый вылет НАСОВСЕМ.

  • 1 год спустя...
17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочу поставить диски от Wrangler но у них вылет маленький 44 и соответственно задевают суппорта.

В шиномантаже посоветовали поменять шпильки т.е. сделать их подлиннее и поставить проставочную шайбу. 

 

Собственно у меня вопрос такой. Какие шпильки нужно купить на перед и стоит ли делать проставку на заднюю ось так как разница в колеее будет на 6мм. (именно столько мне и нехватает).

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены!
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Шпильки с нашими посадочными удлиненные - ещё нужно найти где взять... Говорят, от уаза те же посадочные, но то говорят, проверять надо.

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Говорят, от уаза те же посадочные, но то говорят, проверять надо.

а хотя бы от какого уаза? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вы что знаете много уазов разных? Всего-то 3 вида - военный, колхозный и спейсер...

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ещё буханка и патриот? или вы про мосты? Я просто не знаю может у них шпильки разные

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я про мосты. И шпильки зависят только от мостов.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Те шпильки от УАЗа находил я, то что они от УАЗа, это со слов продавца, УАЗ новый, это все что было озвучено. А самое уникальное у наших шпилек, это диаметр посадочной части (см. ранее в ветке). Там кстати ссылка на того продавца есть, от апреля 2014.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Хочу поставить диски от Wrangler но у них вылет маленький 44 и соответственно задевают суппорта.

В шиномантаже посоветовали поменять шпильки т.е. сделать их подлиннее и поставить проставочную шайбу. 

 

Собственно у меня вопрос такой. Какие шпильки нужно купить на перед и стоит ли делать проставку на заднюю ось так как разница в колеее будет на 6мм. (именно столько мне и нехватает).

Кстати, чем меньше вылет дисков, тем диск стоит дальше от супортов (это факт и аксиома), у дисков от Wranglera скорее всего несколько иной профиль вот и задевают. Посмотри диски КиК Сансара, производство Россия, Красноярск, у нас кстати один из крупнейших заводов в мире КРАЗ по производству алюминия, так что Красноярцы алюминий обрабатывать умеют, (это я про качество и возможные вопросы) купил себе на лето, вылет 40 мм. все ОК.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

чем меньше вылет дисков, тем диск стоит дальше от супортов (это факт и аксиома),

А ещё "истина" , "ясен пень" и "в натуре" !  :P

 

...ну , только не сам диск , а уж если точно соответствовать "аксиоме" , то ось симметрии диска.

Изменено пользователем олегТТ
31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я в чем то ошибся???? :huh:  :huh:  :huh:

 

Вроде нет!!!

И что такое ось симметрии диска? диск не симметричен, наверно речь идет о центральной оси обода. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я в чем то ошибся????       Вроде нет!!!
Да конечно нет. Просто  лишний раз констатировал и без того известный всем факт. :)​ 

 


наверно речь идет о центральной оси обода. 

Ось симметрии диска как раз соответствует центральной оси обода. А плоскость прилегания к суппорту может гулять внутри диска как раз и определяя вылет.В нете полно картинок.
17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Кстати, чем меньше вылет дисков, тем диск стоит дальше от супортов (это факт и аксиома), у дисков от Wranglera скорее всего несколько иной профиль вот и задевают. ... купил себе на лето, вылет 40 мм. все ОК.

Погодь погодь. У меня штатные стоят с вылетом 50 а я примерял с вылетом 44 и они задевали суппорт.  

Мне просто очень понравились врангелевские диски да цвет был в тон машины. 

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот по этому я и написал про "факт и аксиому", чем меньше цифровое выражение вылета диска, тем больше колесо и обод диска, смещаются наружу. 

 

Как писал ранее, скорее всего дело в профиле диска.

 

ОлегТТ, предлагаю "выпить мировую", и прекратить эту полемику на пустом месте :up:  :up:  :up: .

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


предлагаю "выпить мировую", и прекратить эту полемику на пустом месте      .
Да никто и не "ссорился" ... Да и не полемика это вовсе , а  так ... разговор поддержать. :)
  • 2 недели спустя...
17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати о шпильках. Был в магазине запчастей и шпильки от уазика к нам не подходят. Во первых они чуть длиньше наших (4-6мм) и во вторых посадочное отверстие не то. 

21
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

есть у кого-нибудь чертеж проставок? Буду признателен, если поделитесь.

Если нет чертежа, но есть все размеры (или хотя бы самые нужные: наружный диаметр, диаметр центрального отверстия, высота бортика, ширина бортика), начерчу и выложу здесь для общего пользования  :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Gosudar
    • DRTC
    • Александр 45
    • Москва
    • Вячеслав СП
    • Alexq
    • Ser774
    • jeepfann
    • Monar4
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 67445
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...