Перейти к содержанию

WK2 - ищем каталожные номера з/ч


sweet

Рекомендуемые сообщения

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Venik это разъём Valve Selective Catalytic Reduction Dosing. По-простому — форсунка мочевины.  Вот так она выглядит https://amereller.com/128020-ProMaster-Ecodiesel-Diesel-Exhaust-Fluid-Car-&-Truck-Parts.do.

 

У меня в голове представленный разъём вполне согласуется с тем, что вижу, в том числе прорези. Тут либо брать новый, либо искать подобный на разборке, но есть шанс, что его расплавит. Новый артикул Крайслера за пределами разумного, это да :) 

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эмм. Я наверное криво выразился. Нужен наконечник трубки подачи мочевины, который надевается на форсунку. Насколько я понимаю там типа быстросъёмна что то. 

PS В своей теме расписал более развернуто. А тут решил не дублировать 

Изменено пользователем Mr.Venik
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Venik быстросъёмы только подбирать, в оригинале трубка в сборе. 

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, MoparPlus сказал:

@Mr.Venik быстросъёмы только подбирать, в оригинале трубка в сборе. 

С быстросъемом разобрались (но на всякий скиньте, пжл, номер трубки). А остальные артикулы "верные"? ))

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Venik трубка от бака до форсунки 68145551AI. По остальному без машины не подскажу.

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, посмотрите плз что такое Панель приборов K6TS87DX9AB

Хочу понять что мне там такое заменили

Вроде должна быть только верхняя крышка пластиковая, но её конский ценник как-то не коррелирует с содержанием (~200тр)

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это каркас приборной панели...

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
6 minutes ago, up6 said:

это каркас приборной панели...

а, ну то есть это и есть весь внешний пластик торпеды, просто не только сверху (как я предполагал), а везде?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано

Господа, приветствую!

подскажите пожалуйста, номера радиатора ДВС взаимозаменяемы?

55038001AH и 55038003ag в чем отличия?

подойдет ли 55038003AG на grand Cherokee wk2 2014?

@Лунный пчел помогите советом

может кто аналог денсо знает 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подойдет... но поставить кондея вместо охлаждения, маловероятно...

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
3 hours ago, up6 said:

подойдет... но поставить кондея вместо охлаждения, маловероятно...

Понял) благодарю. Значит первый. А аналог от Denso есть на это авто?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на бензин да, но тут их мало кто держит, в основном из штатов возим... 

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
36 minutes ago, up6 said:

на бензин да, но тут их мало кто держит, в основном из штатов возим... 

Поделитесь парт номером на Denso, пожалуйста. Этот? ( Denso 221-9067)

Сколько ждать его?

Изменено пользователем DonGodfather
  • 2 недели спустя...
15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую. Подскажите, подойдут ли стойки 68084449AA на Grand Cherokee WK2 3.6 2014года

@Лунный пчел, помогите

Изменено пользователем DonGodfather
15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 hours ago, MoparPlus said:

@DonGodfather подойдут, но вот подойдут ли они вам станет ясно только по VIN.

Благодарю! Вот VIN:

одинC4RJFCG1ECпять59четыре0три
 

подскажите правильные номера пожалуйста 

Как и где правильные номера искать? На mopar.com там штук 5 амортизаторов выдает, на factorychrysler не бьется вин( 

Изменено пользователем DonGodfather
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DonGodfather почти всегда нормально пробивается в каталоге партнёров Бета-Авто. Без смс и регистрации. 
http://catalog.beta-auto.ru/chrysler/

Ваш VIN расшифровывается, номер амортизаторов только один. Это тот, что сбрасывали выше. 

 

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
37 minutes ago, MoparPlus said:

@DonGodfather почти всегда нормально пробивается в каталоге партнёров Бета-Авто. Без смс и регистрации. 
http://catalog.beta-auto.ru/chrysler/

Ваш VIN расшифровывается, номер амортизаторов только один. Это тот, что сбрасывали выше. 

 

Благодарю. Те вот этот 68084449AA подойдёт?

меня ввели в заблуждение, где заказал, что на мой авто они не пробиваются

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DonGodfather по каталогу Бета-Авто пробивается. Если хотите точный ответ, подождите до вечера четверга. Доберусь к компьютеру и посмотрю онлайн у Крайслера. 

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
6 hours ago, MoparPlus said:

@DonGodfather по каталогу Бета-Авто пробивается. Если хотите точный ответ, подождите до вечера четверга. Доберусь к компьютеру и посмотрю онлайн у Крайслера. 

Благодарю! Подскажите, а самому как-то можно посмотреть в онлайн этом каталоге?) 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DonGodfather да, покупаете доступ и вперёд. techauthority.com 250 долларов в месяц, есть тарифы от суток. Заодно получите доступ к электросхемам, описаниям ошибок и последовательности ремонта узлов и агрегатов. 

15
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 2014 3.6
Опубликовано
Опубликовано
18 hours ago, MoparPlus said:

@DonGodfather да, покупаете доступ и вперёд. techauthority.com 250 долларов в месяц, есть тарифы от суток. Заодно получите доступ к электросхемам, описаниям ошибок и последовательности ремонта узлов и агрегатов. 

;) думаю, что бы проверить номер стоек-излишне))

Вы не добрались до компьютера?

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подскажите пожалуйста  номерок заднего тормозного диска ,  WK2 дизель , 14 год . VIN  1C4RJFBM0EC565149  

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DonGodfather  для стоек да, но зато будете знать куда стучаться если нужно быстро найти много правильной информации. Онлайн говорит 68084449AA. Можете ради интереса почитать про амортизаторы https://moparplus.ru/perednij-amortizator-grand-cherokee-wk2/ Предпоследний абзац расскажет почему такое разнообразие артикулов.

 

@maximusg1977 у вас открытая отзывная W58 Safety Recall W58 - Loss of Crankshaft Position. Задний диск 68035022AE.

 

36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано
Опубликовано

СПАСИБО!!!!

67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номер коврика резинового в багажник ГЧ 2020

или может аналог какой есть, который нормально встает в багажник?

машину забирал, у дилера даже в наличии не было

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, AVK сказал:

Подскажите номер коврика резинового в багажник ГЧ 2020

Вот такой коврик вам нужен, идеально ложится и служит.

В России оригинальный новый он встанет вам рублей в 13-17.

На форуме частенько продают б/у в отличном состоянии раза в три дешевле.

Я, например, возможно через пару месяцев продавать  буду.

1669858471_.thumb.PNG.5091c9bee2a89b4ed4f35a629cce6c09.PNG

67
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@AVK оригинальный резина мягенькая, а тот с али будет пластиковый (жесткий и скользкий)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 1 138 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • CHAOS
    • Maverick_E
    • up6
    • Cheroke
    • Jeepred
    • Вахмурка
    • Chrysler
    • jja2
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...