Перейти к содержанию

Антикор


Viger

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Стоит ли WH\WK обработать антикором и если да то каким? Просто одни говорят надо, другие что ржаветь потом начнет еще сильнее. Кто реально обрабатывал и какой результат.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

если ржаввет, чистить, цинковать (необязательно) и антикором пройти

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если ржаввет, чистить, цинковать (необязательно) и антикором пройти

Пока нет, есть несущественная поверхностная, вот и думаю делать сейчас или нет..., чтоб на будущее, или подождать.

Изменено пользователем Viger
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

где конкретно ржа?

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Немного около заднего моста и все в принципе, скорее тут вопрос про будущее защищать или нет, или защищать но позже т.к. не стоит бежать впереди поезда...

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Была у меня мазда6 трёхлетняя. Заантикорил в Dinitrol сервисе за 250€. Через зиму – запузырилась, как лишайная! По гарантии переделали. Через зиму – крылья насквозь! Джипу пятый годик идёт – ни пятнышка! Но, думаю задуть надо. Зато – больше ни чем не беспокоила Ма6ка-то, меня. Эх...

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

если нужно антикоритьЮ только после тщательной чистки, по доброму там внизу метал толстый и чтобы проржаветь надо наверное лет 30, для красоты я бы не стал заморачиваться.

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

если нужно антикоритьЮ только после тщательной чистки, по доброму там внизу метал толстый и чтобы проржаветь надо наверное лет 30, для красоты я бы не стал заморачиваться.

Ясно тогда, только подкрашу. Чем лучше тогда подкрасить, какой краской(заодно мост подкрашу)?

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

я бы хаммерайтом залил бы все..

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Я антикорил крылья изнутри, пороги, арки :) днище не трогал. машин бу.

  • 4 года спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему, дабы не плодить новую.

Залез недавно под машину и заметил на днище кое где поверхностную коррозию в районе запаски ну и так местами, несильно, чисто жучки. Ну мост и элементы подвески естественно ржавый, как у всех в принципе. И вот задался вопросом антикора, нужно ли его делать и если нужно то в каком объеме? МЛ составом днище и скрытые полости это понятно, а вот надо ли поверх этого антикора мастикой мазать? я вот склоняюсь что нет, ибо нанесенная на МЛ она прочности не добавит. Но все антикорщики пиарят, что днище все надо мастикой покрывать, аля жидкие подкрылки, но ведь это не антиков и под ним сгниет еще быстрее чем без него. А с мостом и прочими элементами подвески что делать? Хемирайтом красить? чистить мост от ржавчина бесполезно мне кажется, это адская работа.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздняк метаться:(

Мастику можно нанести только на чистое сухое покрытие, желательно без ржавчины.

А теперь только РастСтоп в помощь, раз в год.

Ну, или забить, если не собираетесь ездить на этой машине вечно.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да мастикой я и не хочу делать, не вижу в ней смысла, она по хорошему ток от пескоструя нужна в арках, на днище она вообще бесполезна и от коррозии не защищает, на мой взгляд это тупо развод на бабки от антикорщиков.

 

Я хотел тектил цинком сделать, не растстопом, раст стоп очень теекучий и быстро смывается,а тектил подсыхает и хорошую пленку дает.

Изменено пользователем nos710
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда нужно все днище тщательно вычистить, все лохмотья отслоившиеся ободрать, паучки зачистить.

По хорошему подрамник нужно снимать.

А раст стоп текучий, он в трещины родного антикора проникает, под краску, под ржавчину.

Да, хватает его на год, но раз в год задуть днище по новой не большая проблема. ИМХО.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Тектил цинк МЛ такой же проникающий и поднимающийся состав, бренд тут в принципе не имеет значения,суть у них одна и таже.

Подрамники да снимать лучше, но это жопа и геморой, я не готов всю тачку разбирать да и антикор центры этим не занимаются, они даже ржавчину то особо не зачищают, это только самому все делать, а мне этим негде и некогда заниматься. Поэтому хочу обойтись малой кровью.

 

Есть у кого каккой опыт с сервисами?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А теперь только РастСтоп в помощь, раз в год.

 

Согласен, кроме расстопа все остальное усилит гниль...

Я бы состав для скрытых полостей смешал с внешним составом и задул во все пороги и снаружи тоже... 

Мост и заднюю балку антикорить или красить - никакого смысла - они вечные.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


бренд тут в принципе не имеет значения

Искал долго ML по магазинам, не нашел :(

Купил типа аналог, в золотом баллоне, тоже со шлангом для скрытых полостей.

Антикор не дуется, шланг забивается, короче отстой, так 2/3 банки и выкинул:(

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

  Дешево и очень сердито.Явные видимые очаги обработать преобразователем ржавчины дать высохнуть(день) .Пушечное сало + отработка 1/1 разогреть до жидкого состояния,наносить лучше пуливизатором,кистью не удобно горячо и быстро остывает  все остальные обработки развод на бабки.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В московском рассоле, особенно если машина старше трех лет, раст-стоп и только раст-стоп. Как минимум раз в год.

 

Есть у кого каккой опыт с сервисами?

 

Я антикорюсь в Конвеле http://konvel.ru/. Мне нравится, машине тоже, до сих пор ни ржавчинки (ттт).

Хинт: к ним лучше ездить в феврале-марте, дают хорошие скидки. К тому же, машин купается в самом термоядерном рассоле как раз в марте.

 

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Сделал себе динитролом,пока доволен.У ребят караваны обработаны были,мы за ними наблюдали - две зимы уже отходили,все гуд.

  • 2 года спустя...
22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро форумчане !

Хочу сделать "антикор" на недавно купленном новеньком "Гранде".

Подскажите проверенную контору? Может кто из партнеров клуба занимается ?

 

Всем добра и здоровья !

 

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

RB-Group - делал у них два крузака и патруль, ну и по моей наводке еще лексуса антикорили. Все очень достойно. Когда патруля продавал, пришлось сильно постараться чтоб снять антикор и прочитать вин на раме. Окончательно проблему только керосин решил :)

22
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ! 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • liga74
    • Роберт1984
    • Виктор034
    • JEEP32
    • Zev66
    • артем спб
    • Seman3
    • AL-powerman
    • MikeGCh
    • maycat
    • sten740
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.