Перейти к содержанию

Установка ГБО на WK2


Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

3 мес - 10000Км - это большой? Учитывая 2 поездки 1000Км и 1500Км?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

скока стоит?

-20% от цены ГБО бензина, работу его не обещаю но денег возьму. Врочем как и многие в этой! стране :)

 

3 мес - 10000Км - это большой? Учитывая 2 поездки 1000Км и 1500Км?

Мало. Приличный 60-100т.км. в год :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Считаю эту тему для себя практически тупиковой по нескольким причинам.

- Газовый баллон вместо запаски - это нонсенс - на джипе без запаски....???? Или куда ее девать ??? В багажник и еще чехол изобретать ??? Все мы знаем размер багажника ВК 2 .... положишь в него запаску - скажи прощай багажнику. Ставить экспедиционный багажник на крышу и на него класть запаску.... - и все это для того, чтобы ездить на газу и экономить??? Делать железный задний бампер с калиткой и туда вешать запаску???

Короче - если без семьи и без вещей и ездить только одному и желательно в своем городе зная расположение ближайших шиномонтажей, то видимо возможно .... Про герметики и гели в колеса, прошу не надо писать в ответ....

- С гарантии мгновенно слетаешь.

Если ее уже нет и приезжаешь просто в обычный сервис с дрожанием двигателя, неустойчивой работой или чек энджином, то тебя сразу посылают в область эротических фантазий на три буквы.... то есть к твоим установщикам ГБО ( был свидетелем такого пару раз находясь в сервисе ). Установщики ГБО в свою очередь не моргнув глазом посылают тебя обратно в область тех же фантазий, объясняя при этом, что они тупые и всего то просто врезали ГБО вам в машину и ничего другого с ней не делали и в другом соответственно не разбираются. Вы начинаете метаться между сервисами и искать правду. Не забывайте, что настоящих мастеров, которые что либо понимают в вашей машине единицы.... и это не те мастера, которые в ОД меняют все по блочно.

- Беседуя с мастерами в сервисе не разу не слышал НИ ОДНОГО положительного отзыва про ремонт машин на газу. Говорят те люди, которые перебирают движки с закрытыми глазами.

Возможно они не правы, но искать в городе тех мастеров, которые понимают нынче в ремонте движков WK2 мне лично не охота.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вся беда в плане безопасности это то что у многих машин запаска специально служит как элемент пассивной безопасности и когда туда вместо неё устанавливают балон то при аварии эта ниша специально деформируется, но вместо запаски там лежи балон и он естественно страдает.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Не претендуя на обязанности модератора.

 

Коллеги, у нас есть отдельная тема для "Газосрача" - http://jeep4x4club.ru/topic/26734-otricatelnie-storoni-gbo/

 

А тут человек делится информацией, а желающие задают вопросы по существу.

8
Автомобиль: Wk2 5.7
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно))) кто хотел, давно нашли)) здесь другое - новый кузов и новый двиг!) жду развития) честно интересно, v6 и газ и все новенькое, не прошло и 5 лет.. Мне любопытно, скажется это или нет) мнение я озвучивал, осталась практика)

P.s. 150 000 на газу особенно, а так хоть 17 000км и с комментариями, только честными, как и когда в сервис, чего меняли и как)

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Считаю эту тему для себя практически тупиковой по нескольким причинам:

...


я на этой неделе говорил, что ты зануда??

но, если честно, то ты прав!! как только чую запах газа, отправляю на три буквы ГБО для демонтажа и востановления штатных условий работы ДВС и только потом, диагностирую
20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

вся беда в плане безопасности это то что у многих машин запаска специально служит как элемент пассивной безопасности и когда туда вместо неё устанавливают балон то при аварии эта ниша специально деформируется, но вместо запаски там лежи балон и он естественно страдает.

ну на самом деле баллоны газовые достаточно крепкие, где то видел тесты на прочность бензобаков и газовых баллонов, дак вот баллоны крепче, так что думаю безопасность не сильно страдает....

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тут смотря как въедут в задницу. если сильно, то по любому лопнет.

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Автомобиль
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как моторист со стажем говорю - Ставьте!

Конечно ставьте! Не оставляйте меня без работы! :ok:

  • 3 недели спустя...
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Необходимо на машинах с ГБО делать соответсвующие наклейки. Что б держаться от них подальше!!! Ездить на пороховой бочке что б сэкономить! Пипец! Слов нет. ...

 

:lol2: что-то на бензиновых так не пишут, а между прочим бензобак в пожаре хлопает красивым пламенем. На военной кафедре рассказывали, загорелась электропитающая установка на базе ЗиЛа, там два олговских движка, два генератора, 2 бака по 200 литров, резерв 100 литров и 130 литров бензобак самого ЗиЛа, горело пару дней :lol2: :lol2: :lol2:

Шо, страааашно стало на пороховой бензиновой бочке ездить, у которой ни одной степени защиты нету? У пропанового баллона их две - пассивная и активная. А у метанового пассивная такая, что по нему можно из автомата стрелять - броня :lol2:

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 2013 3
6 LIM
Город: город Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, а кто нибудь ГБО на рестайл ставил?

Поделитесь!

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
13
Автомобиль: JEEP Grand CH. 2014 Limited 3.0 D; AUDI Q5
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

США сворачивает программу по дОбыче сланцевого газа :).

Дадим стране угля, мелкого но до ... :D

 

Если серьезно, то JEEP и ГБО - нонсенс, не совместимые вещи, ИМХО!

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

У всех свои тараканы, Комуто задний дворник мешает и он его отключает, кто-то ставит ГБО. Хочется человеку, да на здоровье!

21
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Из личных впечатлений. -_-

 

ГБО BRC стояло у меня на Прадо 4 литра пять лет и сейчас катается с новым хозяином, никаких проблем с горящими клапанами, глушителями не было.

У BRC, в отличии от прошлых поколений Ловато и ДжиДжиТроник, форсунки самые быстрые из имеющихся на рынке ГБО по  времени срабатывания. Они не требуют калибровки и настройки, т.к. время их срабатывания считывается непосредственно с ЭБУ (Plug&Drive) бензинового управления автомобиля. Время впрыска газа форсунками BRC соответствует режиму нагрузки автомобиля  от 0,5 до 5 мс.

Еще у BRC есть впрысковые системы газовой инжекции для двигателей с прямой подачей топлива (FSI/TSI и им подобным).

Согласен, у Прадо "большой" мотор и обороты больше трех тысяч редки. Мощность на газу немного меньше из-за КПД газа (хотя на 4-х литровом чисто интуитивно не чувствуется разница.), расход на 10% больше, двигатель работает мягче и тише.

На Прадо (с запаской сзади на двери) снизу места было на 90 литровый тороидальный баллон, но это и вес дополнительный вынесенный за заднюю ось (баллон весит около 17 кг пустой).

 

На Гранде вопрос не рассматривался - нет места под баллон, ездить без запаски не айс, Расход бензина более умеренный у Гранда, чем у Прадо и главное нет пробегов, которые окупят цену газовой аппаратуры в ближайшем будущем. Цена на газ дешевле, а расход на 10% больше. Мне BRC шесть лет назад обошлась с установкой 54 тысячи.

 

Хотя это личное дело каждого, что выбирать :D  

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

 

а скажите мне ответы на несколько вопросов

1 - как движок справляется с высокооктановым топливом ( у газа скорорость сгорания примерно соответствует 105 бензину )

2 - так ли много экономиться ? цена бензина х расход и цена газа Х расход в реальных условиях по чекам заправок ( газа съедается больше а тяга всеже снижается - это как я понимаю факт, к тому же балон сам по себе штука не легкая - заправленный 80 литровый балон килограмм 150 наверное весит не меньше )

3 - не нарушается ли режим смазки внутренностей ( поршневая форсунки и прочее ) всетаки в бензине есть примеси масел - газ сухой

 

=================================

 

отсюда вывод - с такими заморочками надо было брать дизель :) у меня расход в городе 9.5 литра при цене саляры на рубль меньше чем 92 бенз и вдвое дороже газа НО 9.5 литров на сотню соляры против 19-20 литров расхода у газа как то фифти\фифти выходит

 

в общем газ для джипа не тема - это точно

 

кстати про безопасность - то что газ взорвется - ну тут вопрос спорный - скорее нет , но то что 150 кг бублик в случае лобовой аварии влетит в салон до самого капота как то не радует

  • 11 месяцев спустя...
20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Поделюсь своим опытом установки и эксплуатации ГБО на Grand Cherokee 3.6 2012 модельный ряд (WK2). 

 

Поставил уже полтора года назад комплект из мозгов STAG-300 Premium (почитать можно на сайте производителя www.ac.com.pl), редуктор Tomasetto, форсунки HANA Green. 

Брал именно STAG-300 Premium, потому как мозги имеют функцию автоадаптации газовой карты под бензиновую через OBD. Карту при свою рисует - если кому надо - выложу скриншоты. 

 

Расход на бензине в смешанном режиме (по Киеву, потом 15 км домой) около 12.5-13. До установки вариатора - расход газа 16.5 - 17 (чаще). ИМХО - много. 

 

Изначально просил поставить в комплекте с вариатором, но с вариаторами Микролуча мозги не подружились. У меня стоит настройка по переключению назад на бензин на оборотах свыше 5 тыс. Так вот Микролуч скорее всего не понимал, что надо отключиться и как только обороты переваливали 5000 - мотор дергался, появлялся "чек" и машина отказывалась набирать больше 2000 оборотов. Лечилось просто снятием ошибки, но, понятно, что это не дело.

 

Обратился на STAG c вопросом какой их вариатор подойдет мне. Поскольку у меня цифровые датчики распредвалов (датчик Холла), то подошел STAG TAP-03/2. 

 

И вот здесь начались приколы. Если выставлять "стандартные" углы опережения зажигания от 6 до 9 градусов на оборотах до 4000, то машина или пыталась глохнуть на низких оборотах или постоянно бросала "чеки", указывая на рассинхронизацию распред- и коленвала. 

 

В результате пришлось убрать корректировки датчиков положения распредвалов, карту поставить следующую: 

до 1000 - 0. Вариатор включается после 800 оборотов. На холостых у меня около 700. При включенной передаче, но на тормозе - 650. Если поставить какое-то значение на обороты меньше 1000 - начинаются проблемы с тем, что пытается глохнуть на низких. 

1000 - 3 градуса 

1500 - 6 

1500-4000 - 6 

4500 - 3 

5000 - 0 

 

Расход снизился до 15-15.5, что соответствует 20% приросту расхода газа по сравнению с бензином. Все стало работать отлично. 

Специально проверял динамику - на ровном участке измерял разгон до 100. Разница в 0.1-0.2 секунды. 

 

Надеюсь, кому-то поможет. 

 

PS. STAGом очень доволен. 

Поляки, мало того, что прошивки новые для мозгов и того же вариатора выпускают достаточно регулярно, так еще и отзывчивы по техподдержке. Когда возникли проблемы с вариатором - написал, их чел из техподдержки в течение часа ответил на емейл, потом присоединился ко мне на ноут и 2 дня со мной колупался в настройках. 

ИМХО - респект!

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня в своё время угораздило купить A6 с установленным ГБО.

Обплевался. Постоянные ошибки, снижение динамики, дополнительное ТО оборудования, малое число газовых заправок...

В общем, может с тех пор что-то и изменилось в лучшую сторону, но я для себя всё-таки решил: только бензин! А ещё лучше - дизель! :)

Его и взял :)

20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Ну что сказать, либо было криво установлено ГБО, либо не повезло. У меня ничего такого нет. А с вариатором трудности возникли потому, что машина уже слишком умная и отслеживает нестандартные внешние воздействия. Потому угол опережения зажигания больше 6 градусов и не получилось выставить.

 

Дабы не превращать тему в очередной срач "что лучше и надо ли ставить" - давайте замнем для ясности  :up:  :up:

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано

Халоу землякам!) какой балон и где ставили ? На сколько хватает?

20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!

 

Баллон Atiker на 64л. Обычно влезает 52л. Особо одаренные и жадные умудряются влить больше. После диалога с вызовом начальства плачу за 52 ибо нефиг обианыватб народ.

 

Ставил на Профигаз-е. Доволен.

20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! Поржал!!!! ;)))

 

Не только газ опасен, но и воздух!!!

Изменено пользователем Vladder
  • 2 года спустя...
55
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Лоредо
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

цены на бензин растут, 95 уже по 45 рублеи, расход по городу 20 литров. В связи с этим в очередной раз начал подумывать о газе

  • 1 месяц спустя...
63
Автомобиль: GCH-Overland 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Искренне приветствую!!!!!

Решил WK2 3.6L (14 гв) переделать на газ..... Но что-то сцыкотно((((

Не подскажете как езда на газе??? А главное ошибки какие-нить вылезут или нет??????

У нас тут в городе со сканерами полная ...па. Снимать постоянно ошибки очень не хотелось бы

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Может проще машину поменять, чем заниматься извращениями ГБО, а тем более считать бензин на почти трёхтонном авто с двигателем 3 литра и более?)

 

20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Проехал уже 90 тысяч, все ок.

Ошибки могут лезть или разницу какую-то можете почувствовать только, если поедете к кривым установщикам. Никакой разницы с ездой на бензине не ощущаю, динамику разгона измерял всякими приблудами - разницы практически нет.

У меня оборудование мозги Stag Premium 300 (сейчас есть следующее поколение, то ли Q-Box то ли Q-Max),

вариатор Stag TAP 03/2. По сравнению с моим предыдущим постом немного поменял настройки. Теперь вариатор включается на 1000 оборотов и плавно выходит на 5 градусов где-то на 1600-1700 оборотах, скорость изменения угла 0.8 градуса за оборот вала, потом 5 градусов до 5 тысяч и плавное снижение до 0 градусов на 5.5 тысяч оборотов. Больше 5 градусов у меня ставить нельзя - иногда начинают лезть ошибки, а если 5 градусов все норм.

У меня верхняя планка перехода обратно на бензин 5.5 тысяч.

Редуктор ставьте мощней от Томасетто или Палладио.

Сейчас то, что я вам написал может звучать страшной абракадаброй, но все реально просто.

А! Шланги! Не экономьте, берите Parker. Они в два раза дороже, чем Грингаз какой-то, но служат лучше и зимой нет такого, что запах газа появляется, потому что шланг "ужался", а летом наоборот "нагрелся".

 

А ставить или не ставить - вопрос личного отношения. У меня и родителей на газу кроме джипа бегает Финик FX37, Субару Трибека, Ниссан Мурано и даже Авео 1.6. У каждой машины пробег на газу уже под сотню тыс км, никаких ужасов, описываемых обычно нет. С моим пробегом около 35 тыс в год оборудование давно себя окупило, т.к. разница цены газа и бенза у нас немногим больше чем в 2 раза.

Удачи!

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.06.2018 в 11:12, Vladder сказал:

Никакой разницы с ездой на бензине не ощущаю, динамику разгона мерял всякими приблудами - разницы практически нет.

Только вот это тут не надо людям втирать, что на газу динамика не отличается! Лично готов заехать в четверг на встрече! 

20
Автомобиль: JGC 2011 3.6 Beeennziiine! Overland
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Приезжайте хоть завтра. Кстати, как раз, если сегодня выедете - до завтра у меня будете! ☺

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Vladder сказал:

Приезжайте хоть завтра. Кстати, как раз, если сегодня выедете - до завтра у меня будете! ☺

 Я 1 августа в Крыму буду, приезжай, там есть где погонять. ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 013 гостей (Посмотреть всех)

    • Rina
    • mixelson
    • michalkolo666
    • vrv377
    • Evgeniy.1981
    • Wally
    • Игорь2601
    • Aleksandr 43
    • Михеев М.Ю
    • Jonkaduy
    • Niklook
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.