Перейти к содержанию

Сход / развал WK2


Anry777

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

PS. Не забывайте вынимать кнопку старт - пуск, и ставить ключ в гнездо, чтобы разблокировать руль, не заводя машину, чтобы мастер мог оперировать рулем.

на заведенном постоянно не везде есть вытяжки да и точные датчики, как сказал мастрер работают хуже.

 

Тогда уж надо блокировать пневму, переводя в сервисный режим, чтобы он не шевелился. Когда регулировал, заставлял открывать ворота и манипулировать на заведенной машине.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну там ворот не было, я заводил тоже несколько раз, но сервисный режим не факт, что по высоте равен прописанному режиму спорт

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@up6, не знаю... Моя логично не для РФ :)

Не знаю какой год и откуда у Алекс машина.

Поетому и подсказал, что если рестайл - то  в меню есть 'специальная кнопка', решающая етот кардинальный вопрос :)

19
Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

А в чем проблема? Углы есть на форуме, их можно распечатать и ехать в любой сервис.

на вк2 рестайл чет не могу тут найти

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

А опустить в спорт, вынуть предохранитель, заглушить и не сушить никому мозги - не судьба??? :huh:

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

И заставлять открывать ворота в -20С :rolleyes:

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сделали нормально у меня претензий нет

А как определить можно, что стенд у них точный?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по поведению машины - :)))

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Спроси у них счёт-фактуру/накладную на "отход денег" за калибровку стенда... Каждые полгода положено... Ну или моно посмотреть задние платформы, если закисшие и грязные, на :smile18:        :coffe2: 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спроси у них счёт-фактуру/накладную на "отход денег" за калибровку стенда...

Проще у Лунтика спросить, где имеются нормальные стенды. Уж он точно знает!

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Лучше налей ему :coffe2:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Проще

Поверь, не проще. В лучшем случае за свой скажет.

 

У тех что я упоминал нормальный стенд.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

От стенда не всё зависит.

Тут одному клубню делал раз 5 регулировку. Нихрена.

И после замены пружин вышло сразу.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От стенда не всё зависит.

Да вообще от него ничего не зависит.

Всё зависит от рукожопых мастеров, которые мнят из себя профи, а сами даже учиться не хотят. Им даже новая прошивка их стенда не нужна, с углами под все модели грандов. Я как путный в том году все скачал с форума и поехал в мастерскую....

- А зачем? Сказали мне. Мы и так можем Вам всё выставить.

- Чего всё? И какие углы Вы будете моему гранду выставлять?

- А Вы как хотите? Вы быстро ездите?.... Какой у Вас стиль?

На мою нецензурную речь мне объяснили, что даже на раритетный бмв начала 20 века на глаз выставили, а уж на мой джип точно все будет хорошо.... Во как... н и ч е г о кроме мата, у меня больше нет слов :))

А ты говоришь, что от стенда не все зависит :)))) какой к черту стенд? у нас и так все выставляют :)))

 

Тут одному клубню делал раз 5 регулировку.

Что, сам лично? :))))

Ох, уж эти сказочки! Ох, уж эти сказочники! :))))

46
Автомобиль: WK2 3
0 CRD 2014
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сделал сход-развал в Эксклюзив-СПб. В принципе все понравилось, стенд приличный, мастер понимающий, но смущает одно НО! В стенде были данные только на дорестайлинговый WK2, т.е. 2011-13 года, а у меня рестайлинг. Кто знает, одинаковые углы настройки рестайл-дорестайл, или нет?

Если у кого-нибудь есть актуальные данные, поделитесь плиз. VIN: 1C4RJFAM2EC235384

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ikn2, Одинаковые.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Что, сам лично? :))))

Ох, уж эти сказочки! Ох, уж эти сказочники! :))))

Пришлось самому лезть.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Могу сказать, где мне регулировали в Питере. Я доволен :)

А где, если не секрет?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел, а у Вас можно сделать?

  • 3 недели спустя...
95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а сколько стоит сход/развал в среднем на WK2&

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а сколько стоит сход/развал в среднем на WK2&

Я бы сказал - от 3000 до 6000 тысяч за две оси.

 

Делал за 3000 в Территории Джип

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а..., значит 3500 нормальная цена..., спасибо!

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну хз, мне за 2т.р. делали, без скидки 2,2 стоило. На предыдущей странице писал.

Изменено пользователем Артемий
Опубликовано

Вчера сделал развал. Не там, где обычно, за 2500. Пришлось объяснять, в каком режиме подвески оно регулируется, с пеной у рта доказывали, что я не прав :) пришлось принудить :)

 

Сбил регулировки немного, пока шел около 60 километров по раздолбаной дороге без покрытия между тверской и новгородской областями. Машине досталось знатно, там лесовозы ходят. Переднее левое немного ушло и стало косолапить :)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Есть ли у кого углы сход-развала на WK2 5.7пневмо? Или подскажите где их можно взять. ^_^

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть ли у кого углы сход-развала на WK2 5.7пневмо

 

Сообщения 74 и 22 этой ветки форума. :hi:  Поиск рулит :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 79130
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...