Перейти к содержанию

Ремкомплект тормозного суппорта


Avtor

Рекомендуемые сообщения

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

резюмирую работу с тормозами:

решил поменять тормозную жидкость, купил 8834 LIQUI MOLY

и пройти по кругу по всем суппортам.....

как писал ранее приобрел ремкомплекты FRENKIT 248080 задний и FRENKIT248076 не подошли пыльники они в диаметре на 0,5 мм. меньше, купил  D4562 SEINSA  такак же не подошел диаметр меньше 0,5 мм., не держаться в суппорте. Покупаю дальше)))))  2075COMF FEBEST  и  вот оно счастье один в один как оригинал. 

 

закипела работа.... разобрали все 4 суппорта: 

1. задний левый пыльник разорван (замена уплотнения +пыльник)

2. передний левый проблемотичнее оказался.... (замена пыльника цилиндра, замена направляющей и его пыльника и сцука обломился винт для скачивания воздуха)

3. передний правый (все в хорошем состоянии но..... такая же история облом винта прокачки)

4. задний правый все в идеале.

 P.S. мне понадобилось  2075COMF FEBEST рем набор - 2 шт, 5143697AA CROWN Болт направляющая - 1 шт., 5093343AA CROWN Винт для выпуска воздуха - 2 шт., 5103112AA CROWN Пыльник направляющей- 1 шт.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей57,

Ремкомплекты дорогие,где брал? 

Опубликовано

Скупой платит дважды.

Не знаешь какие номера надо - напиши,я всегда помогу. Фебест вообще подпускать к машине нельзя при наличии других альтернатив. Ремкомплекты после сборки и дня не ездили, своими глазами видел. Так что смотри, я тебя предупредил.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей57,

Ремкомплекты дорогие,где брал? 

700 руб комплект (пыльник, смазка, кольцо уплотнительное) АВТОДОК

Скупой платит дважды.

Не знаешь какие номера надо - напиши,я всегда помогу. Фебест вообще подпускать к машине нельзя при наличии других альтернатив. Ремкомплекты после сборки и дня не ездили, своими глазами видел. Так что смотри, я тебя предупредил.

Саш в моем случае оплатил трижды)))))  спасибо за предупреждение, ознакомлен значит вооружен... месяц покатаюсь, проверю )))

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Саш в моем случае оплатил трижды)))))  спасибо за предупреждение, ознакомлен значит вооружен... месяц покатаюсь, проверю )))

 Я поставил передний ремкомплект суппортов со всеми поршнями и резинками  Frenkit  248980. Он подходит точно.

Задний валяется Frenkit 248981 - еще не ставил. Передние и задние поршни по размерам совпадают, хотя по номерам разные.

Может инфа кому-то поможет.

Изменено пользователем Kirill74
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


передний ремкомплект суппортов со всеми поршнями и резинками  Frenkit  248980. Он подходит точно.

поддерживаю, полгода - полет нормальный.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил передний ремкомплект суппортов со всеми поршнями и резинками  Frenkit  248980. Он подходит точно.

Задний валяется Frenkit 248981 - еще не ставил. Передние и задние поршни по размерам совпадают, хотя по номерам разные.

Может инфа кому-то поможет.

Меня только резинки интересовали, поршня керамика так и остались, потёрли, помыли и почти девственные стали ))
35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Ну хз по идее содержимое комплекта  Frenkit 248980 Ремкомплект тормозного суппорта :

 

 

Frenkit P485206 Поршень тормозного суппорта 2

 

Frenkit 248076 Ремкомплект суппорта дискового тормозного механизма 1

 

У меня все подошло, 2-й месяц уже езжу все норм.  Кстати после ремонта суппортов , замены торм. жидкости и прокачки я почувствовал, что машина начала тормозить.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Фебест вообще подпускать к машине нельзя при наличии других альтернатив.

Поддержу данный пост. Самые негативные впечатления от Febest. Втулки стаба - говно протерлись за 2 месяца, шаровая развалилась на ходу - палец вырвало. Не буду ставить Фебест, даже если мне приплатят.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Поддержу данный пост. Самые негативные впечатления от Febest. Втулки стаба - говно протерлись за 2 месяца, шаровая развалилась на ходу - палец вырвало. Не буду ставить Фебест, даже если мне приплатят.

Верхняя шаровая фебест отходила уже 35 тыс. и нет малейшего намека на люфт.

 

Брал полные ремкомплекты Френкит, с поршнями, резинками и прочим, полет нормальный.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут и фоточка есть про приключения с верх. шаровой  Febest. :mad:

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут и фоточка есть про приключения с верх. шаровой  Febest. :mad:

Как узнал что фебест, если досталась с машиной?

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, "С машиной", а не "На машине"  - был комплект запчастей в упаковке, еще не установленных,  отдан мне вместе с машиной. Шаровые, втулки переднего стаба, колодки, фильтры кое-какие.

  • 4 недели спустя...
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здрассте господа! 

Нужны два ремкомплекта для передних суппортов со всеми резинками и с тормозными поршнями на Коммандера . Посоветуете где и какие приобрести? 

Спасибо!

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если вам лень 6 сообщений назад посмотреть то никто не поможет

Да просмотрел я всю тему. Просто никто не сказал ничего хорошего про Frenkit , хотя вот про Febest понял что брать не стоит. Кроме того эти коды были на Черока, а не на Командира. Но  уже вроде сам разобрался. 

Заказал  FRENKIT 248980  2 комплекта. по 1100 рублей за штуку. Правильно сделал? 

Опубликовано

Про френкит никто плохого ничего не сказал, а вот хорошего достаточно.

Правильно сделал?

Правильней не придумаешь.

Только сначала надо было штуцера попробовать на своих открутить.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Про френкит никто плохого ничего не сказал, а вот хорошего достаточно.

Правильней не придумаешь.

Только сначала надо было штуцера попробовать на своих открутить.

Тоесть лучше подстраховаться и еще и штуцера сразу заказать? Если подскажешь номерок детали, буду очень признателен!)

Опубликовано

Я к тому чтоб не получилось так, что при откручивании на машине штуцеров они сломаются и ремкомплект уже не нужен будет, а придется покупать суппорт если обломки не извлекутся.
Вы заказали самый полный кит, картинка к номеру 248980 вот такая 

post-18674-0-74231200-1466758441.jpg

 

Штуцера в комплекте должны идти судя по всему. Как на самом деле - спросите у того, кто уже покупал.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Други, а существуют ли ремкомплекты суппортов передних с поршнями не металлическими, а как с завода стоят (кевлар или стекловолокно или что то подобное, честно говоря не знаю как именно материал зовется)?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

точно, текстолит!

да дело в том, как советовал один мой знакомый мастер, металлические крепче, но текстолит не ржавеет, а собственно не портит сальник - пыльник.

в общем то мысль светлая.

Изменено пользователем Avtor
Опубликовано

Ну не знаю, не знаю. В принципе писал уже плюсы и минусы обоих материалов, но повторюсь: да метал ржавеет, но текстолит тоже вкисает, реже. Текстолит можно шлифануть и поставить назад, но он хрупкий. Везде свои, в общем плюшки.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

собственно не портит сальник - пыльник.

в общем то мысль светлая.

Да пофиг ржавчина, она под пыльник не идет, ну, может и пойдет лет через 10, когда резинка и так умрет от старости, и то это будет следствием а не причиной.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

А неоригинальные поршни не из нержавейки? Там кстати в ремкомлекте френкит направляющие есть или нет? Осенью планирую ревизию суппортов провести, уводит иногда машину влево на торможении.

  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про френкит никто плохого ничего не сказал, а вот хорошего достаточно.

Правильней не придумаешь.

Только сначала надо было штуцера попробовать на своих открутить.

Александр добрый вечер! подскажите по этому ремкомплекту  FRENKIT 248980  если вбить на zzap.ru там есть на фото резинки гармошкой.. это те которые идут на направляющих суппорта  ? а то у меня лопнули когда ставили я сам видел.. (много смазки запихали) Может есть какой то полный комплект в   продаже на перед и зад авто ?

Изменено пользователем Online111
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у ремкомплекту  FRENKIT 248980

 

Резинки эти на направляющие,да..

Но комплект мне не очень нравится,по хорошему должны быть вот эти резинки 2 шт,а не одна.

f5ca13e01ba2.jpg

 

И что за рукожопы ставили,что запихали смазки столько что резинки лопнули?

Кстати,что за смазка?

Должна быть специальная.

 

Вполне возможно что направляющие суппорта уже заржавели из за лопнувших резинок и их тоже надо менять.

Есть разные комплекты,и даже одной фирмы будут под разными номерами,в зависимости от комплектации,удобно смотреть на rockauto(правда не факт,что понравившийся комплект будет в продаже в РФ.

 

 

И вообще зачем ставить металл поршни?

Изменено пользователем w01f
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


десять раз писал зачем

Раскалываются?

Так не надо давать на замену кривожопым и не будет проблем.

Я тоже 10 раз писал,чем плохи металл поршни.
Опубликовано

Они и от времени крошатся. А френкит берут потому что ценник на оригинал чумачечий. Лично мне до фонаря какие поршни. Если у меня будет снова Крайслер бэу, суппорта будут перебраны с первой же заменой масла.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • jeepfann
    • Giraffe
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 83787
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...