Перейти к содержанию

Ремкомплект тормозного суппорта


Avtor

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Из-за скобы я бы не стал менять сразу если в ней выработка, сначала сварка и болгарка.

Немножко кардана возил клиентам, вроде никто проклятьями не сыпал, у всех работало. 

 

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Оно то конечно правильно снять и осмотреть изначально. Мот заменой пальца обойдется все. Но не сильно верю правда что испугом отделаемся.

По поводу наварки не уверен, ибо сам не сделаю (негде и нечем). Найти того, ко будет этим творчеством заниматься - та еще задача в Минске . Когда менял сайленты передних рычагов при упоминании "возможно придется прихватить задние точечно по кругу" смотрели на меня как на идиота. И вообще замена на МУГ - это бесполезная работа. Купите лучше рычаги Патрон в сборе!  Вроде как есть конторы  который ремонтируют скобы - втулки ставят. Но пока не узнавал детально. Да и стоить будет не меньше 25$ - цены восстановленного кардана на амазоне. 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, Mr.Venik сказал:

И вообще замена на МУГ - это бесполезная работа.

Втирают какую-то дичь. Не слушайте таких людей.

У меня все в передних рычагах перепрессовано на изделия от МУГ. Никаких нареканий.

Сайленты пробежали около 100ткм и все живое. Шаровые сменил на днях на такие же от МУГ.

Ничего не прихватывали. Все сидит плотно.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 минут назад, shurilla сказал:

Втирают какую-то дичь. Не слушайте таких людей.

Я и не слушаю. Но это было уточнение что сварочником  болгаркой дуриться никто не хочет. Меняй на новый китай. И приезжай через год снова.  Грустно.

Изменено пользователем Mr.Venik
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снял направляющие. Нижний совсем плох и, как я и предполагал, без резинки на конце. Купил новые направляющие + болты, а также пыльники и резинки. Верхнюю вставил с усилием. Нижняя не хочет ни в какую - закусывает резинку. Как мог прочистил отверстие не снимая скобы. Порвал и новую и старую. Вставил пока без (купить сегодня уже негде).  Одно радует. Новая нижняя направляющая так не люфтит как старая, хоть и без резинки (люфт небольшой все ж есть)

  

IMG_20190730_154846.jpg

Изменено пользователем Mr.Venik
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Резинку закусывает прям сразу на начальном этапе, или ближе к концу резинки?

Кроме того, вы заметили что у нового пальца визуально диаметр под резинку больше старого и фаска на конце не снята?

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Закусывало ближе к началу. Когда все же вставил с усилием, то показалось что что то не так. Вынимаю а там 2/3 резинки у внешнего края пальца а в пазу только 1/3 от общей длины.

Зы. Направляющая на фото не правильная - до разбора пытался подобрать по универсальным каталогам в ближайшем магазине из того что в наличии. Оказалась толще. В итоге куплены в точке для америкосов 2 напр + 2 болта (комплект на суппорт), а резинки подобраны. 

Зы.Зы. Сегодня купил пару резинок и повторил операцию, предварительно как мог прочистил отверстие в скобе накрутив мелкой наждачки на круглый напильник меньшего диаметра. Не скажу что с первого раза, но все стало и без особого усилия двигается рукой

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Для чистки таких узлов применяется ершик из проволоки (как для бутылок/пробирок, только металлический).

Что-то такое.

5dd3440800ebee405db5fc13a8f00f18.jpg

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

В идеале - да. Я ж по старинке - на коленке с помощью г@мна и палок )) В общем результатом доволен более чем. Пропал дребезг на швах асфальта, а я то уже всерьез готовился менять фолье вставки на рейке. Ибо подвеска пересыпана полностью передняя, не считая правой рулевой яги и наконечника

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

С учетом описанной вами ревизии всех окрестных автомагазинов - могли бы запастись,, она встречается (в продаже) чаще чем кажется.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Ну я ток в 2 был по факту. Сперва в автоцентр наведался на соседней улице (сугубо по америке точки нет). Не прокатило. Пришлось ехать в другой где была. А так то и ремонт на парковке производился. На край - есть гараж с ямой "на час".  Своего гаража нет. А без оного и в многих спецприблудах нужды нет, т к банально негде хранить ((

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано

Всем Добра!!! Номера направляющих переднего и заднего супорта подскажите пожалуйста. Cпасибо! )))

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

5045K задние, на ось две упаковки;

H15221 передние, на ось также две упаковки.

 

Всё без пыльников.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

@neo.by 

 

НАПРАВЛЯЮЩИЕ СУППОРТОВ
Передние 06507603АА
Задние 05143697АА

               

  • 3 недели спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А номера не перепутаны?вбиваю передний выдаёт что задний и наоборот

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да,пардон,похоже перепутал.

  • 3 месяца спустя...
40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано
Опубликовано
В 08.08.2019 в 19:25, олегТТ сказал:

@neo.by 

 

НАПРАВЛЯЮЩИЕ СУППОРТОВ
Передние 06507603АА
Задние 05143697АА

               

Почему у меня выдает болты  вместо направляющих?

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Я себе прикупил похожий набор и незнаю проблем с обслуживанием тормозов, Рекомендую...

 

€ 9,30  15%СКИДКА | Тормозной суппорт поршневой инструмент автомобильные аксессуары прецизионный дисковый ветровой задний тормоз поршневой компрессор комплект для ремонта авто гаража инструменты HWC
https://s.click.aliexpress.com/e/n0DFqA5w

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

@neo.by 

 

Попробуйте эти:

Перед: 5143697AA

Зад: 4762105

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
В 07.12.2019 в 15:58, TISA сказал:

 

 

Я себе прикупил похожий набор и незнаю проблем с обслуживанием тормозов, Рекомендую...

 

€ 9,30  15%СКИДКА | Тормозной суппорт поршневой инструмент автомобильные аксессуары прецизионный дисковый ветровой задний тормоз поршневой компрессор комплект для ремонта авто гаража инструменты HWC
https://s.click.aliexpress.com/e/n0DFqA5w

доставвка 95 ойро? :huh:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну не понимайте буквально - именно этот именно у этого продавца...

  • 2 месяца спустя...
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Пришёл ремкомплект заднего суппорта итого 1083,00 руб.  После ревизии нужен один пыльник и одна направляющая, взял про запас. На выходных полезу менять  с заменой колодок ручника,  взял Брембо S37506. 

 

01CADFDF-8EC5-4E4E-B18A-ECE8D0255BEF.jpeg

F327BA54-1EE0-4488-B432-FD756C5B114F.jpeg

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Причина ремонта? Мне тоже меняли ремкомлект заднего правого,один хрен чуток греется ступица,по сравнению с остальными.

  • 5 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

Вчера заметил подсиневший передний диск, естественно скинул колесо, один поршень подклинивает, заметил порванный пыльник, совсем чуток, но этого хватило, что цепануть влаги, в общем WD40 и струбцины помогли разработать чуть-чуть поршень, но явно нужен ребилд, дак вот, суть вопроса в следующем, прочитал данную тему, посмотрел все рем.комплекты, не могу понять (потому что не знаю), резинки направляющих какие то разные, не такие как стоят у меня, на WK2 рестайлинг, мои по виду как стаканчики, а в комплектах которые здесь обозначали- гармошки

помогите пожалуйста с правильными номерами для заказа, поршни не планировал менять

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@IceBear2020 тут про первый WK речь

2
Автомобиль: Grand cherokee wk2
дизель
2013 г.в.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ruby12 сказал:

@IceBear2020 тут про первый WK речь

блин, не заметил, через яндекс искал, извиняюсь))

  • 10 месяцев спустя...
141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Товарищи, кто нибудь знает, какая резьба у болта направляющей? Чинил что сломалось и сломал что не было сломано. Потерял болтик, не могу нигде найти.  Недавно ребилдил тормоза, опять брать ремкомплекты не хочется, может где можно безболезненно этот болт вывернуть или прикупить отдельно? 

Причём банку со старыми болтами тоже не могу найти

Изменено пользователем Stror
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Днём найду померяю скажу, а так они идут в комплекте с направляшками

141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Vjeek сказал:

Днём найду померяю скажу, а так они идут в комплекте с направляшками

С ремкомплектом ясно, без ремкомплекта бы. Там и так всё новое, а щас ступицы менял и куда то болт посеял (

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 548 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • Gven
    • Arrows
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1005
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...