Перейти к содержанию

Замена втулок переднего стабилизатора


Burikus

Рекомендуемые сообщения

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
В 24.11.2018 в 11:07, СашкаМ сказал:

Пыльник от лендкрузера подходит, в факе вроде было

А от какого крузера пыльник подходит, или код его подскажите, в факе не нашел :rolleyes:

91
Автомобиль: Был WK2 3.6 Overland 2012
Город: Пушкино М. О.
Опубликовано
Опубликовано
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А @dinar  вот такое поставил.

Говорит очень даже подходит.

44d18c35-63bf-48f9-8136-f5b764ba5dac.jpg

Опубликовано

Размеры почти одинаковые у 30-го и 40-го.

Теперь кто-то должен прояснить какой лучше становится

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

40 как минимум ставили 24.11.18

задай вопрос Динару.

 

С хомутами у него какая то засада была

Опубликовано

Ленточные затяжные хомуты ставлю масумовские и засад нет.

Ну ты его в теме упомянул по нику, зайдет отпишется я думаю.

Маруические пыльники вроде с затяжными хомутами комплектуются, но они там с шариком иногда лежат, геморно ставятся. 

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Специально так и сделал

  • 3 недели спустя...
32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано
В 26.11.2018 в 17:24, Американец сказал:

40 как минимум ставили 24.11.18

задай вопрос Динару.

 

С хомутами у него какая то засада была

Хомуты из коробки не поставили, не помню уже почему, поставили другие, какие уже тож не помню, но пыльник встал четко, всё работает, 3 недели всё норм.

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

С родными скобами я так понимаю самый лучший вариант Chrysler 52125324 AC

15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

В настоящий момент у меня стоят X5 Resource 090118. Стаб никуда не уводит, но летом на больших кочках поскрипывает и зимой какой-то глухой звук есть. Но где, понять не могу. Думаю на стаб, но не факт.

 

Может стоит попробовать поставить резиновые втулки 52125324 AC?

Может кто даст дельный совет?

 

  • 1 месяц спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня! Скажите, чем отличаются обычные стойки стабилизатора от [X84], VALUE LINE ?

  • Партнёр клуба
7 545
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ничем, только нет их нигде обычно... одни пустышки...

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Как понять пустышки?

  • Партнёр клуба
7 545
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в смысле номер есть, а деталей нет...

  • 1 месяц спустя...
15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Кто пробовал поставить резиновые втулки 52125324 AC ?

Расскажите, как изменилась мягкость хода, и сколько ходят?

Опубликовано
19 часов назад, Rtvsergey сказал:

Кто пробовал поставить резиновые втулки 52125324 AC ?

А чем не устраивает проверенное решение с заменой на втулки от прошлого поколения?

 

С учетом моего опыта по установке разрезных втулок на Гранда, я теперь считаю, что нужно ставить только цельные, машина тяжелая.

81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, ALLIGATOR сказал:

С учетом моего опыта по установке разрезных втулок на Гранда, я теперь считаю, что нужно ставить только цельные, машина тяжелая.

Олег, а разве есть вариант цельных втулок без самого усилителя?

На сколько хватает втулок от предыдущего поколения? Опыт вобще положительный или нет?

Опубликовано
13 минут назад, AndreiGtn сказал:

Олег, а разве есть вариант цельных втулок без самого усилителя?

Без какого усилителя? 

13 минут назад, AndreiGtn сказал:

На сколько хватает втулок от предыдущего поколения? Опыт вобще положительный или нет?

У меня стоят скобы от предыдущего поколения и втулки точка опоры, полиуретановые. При установке их не резали, а протащили по прутку стабилизатора, немного смазав его. С учетом того, что это было аж в сентябре 15-го года и чувствуют они до сих пор себя отлично, опыт считаю положительным :) 

81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано

Имелось ввиду без стабилизатора.  Оригинальный он же в комплекте к втулкам идёт. Я почему то думал, что втулки можно заменить только на разрезные. По поводу протащить по самому прутку - а чо так можно было чтоли?! :lol2:

А то я уж было начал прикидывать покупку нового стабилизатора. На моём есть мелкие трещинки на резинках, они ещё родные стоят, но пока не грохочет и не скрипит, тьфу 3 раза.

Опубликовано
2 минуты назад, AndreiGtn сказал:

По поводу протащить по самому прутку - а чо так можно было чтоли?! :lol2:

Ну, по моему опыту, это чуть не единственный вариант :)  Старые втулки только срезать нужно.

3 минуты назад, AndreiGtn сказал:

А то я уж было начал прикидывать покупку нового стабилизатора.

Да смысла нет, если железяка в нормальном состоянии :) Да и судя по опыту клубней, новый стаб может пройти не так много...

4 минуты назад, AndreiGtn сказал:

На моём есть мелкие трещинки на резинках, они ещё родные стоят, но пока не грохочет и не скрипит, тьфу 3 раза.

Обязательно услышишь, когда ему станет плохо. Там в родных втулках какой-то инженер заложил металлически пластины в качестве генератора скрежета :lol2:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Ставил втулки atlas  для нашего стабилизатора, по 1490 из  бета-авто. Все подошло хорошо, ничего не скрипит.

Опубликовано
2 часа назад, ALLIGATOR сказал:

машина тяжелая

Ничего это не меняет. В туареге все втулки из 2 частей вообще состоят, половинками. 

 

Опубликовано

Я тут исключительно по своему опыту установки на Гранда ориентируюсь. У нас как никак колхоз мальца получается и втулки живут не там, куда проектировались :) 

А так раньше имел опыт установки разрезных на другую тяжелую машину и всё было хорошо. Но там так штатно сделано :)

15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, ALLIGATOR сказал:

А чем не устраивает проверенное решение с заменой на втулки от прошлого поколения?

В настоящий момент у меня стоят полиуретановые втулки X5 Resource 090118. Но с полиуретаном машина намного жестче. Каждая мелочь чувствуется. Поэтому и интересует вариант с резиновыми втулками 52125324 AC. Вроде у кого-то был положительный опыт.

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А у меня есть вот такая информация, человек поделился с города Плесецк.

 

X5 Resource 
090218

Поменял летом 2018 года. Работают?

 

Встают с родными скобами.

 

Срок конечно небольшой, но все же.

Опубликовано
4 минуты назад, Rtvsergey сказал:

Но с полиуретаном машина намного жестче. Каждая мелочь чувствуется.

Может, конечно, я бесчувственный, но я разницы не заметил :) Как-никак, это не полиуретан в подвеске, а всего лишь втулки стабилизатора :) 

Только что, Американец сказал:

X5 Resource 
090218

Поменял летом 2018 года. Работают?

 

Встают с родными скобами.

Когда я менял, еще не было таких альтернативных предложений :) 

1 минуту назад, Американец сказал:

Срок конечно небольшой, но все же.

Почему-то про X5 обычно не очень отзывы, хотя я не пробовал :)

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Почему-то про X5 обычно не очень отзывы, хотя я не пробовал :)

Почему-то именно Х5 ты мне предложил в качестве замены задних штатных:lol2: 

15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
В 07.01.2019 в 01:05, Rtvsergey сказал:

Говорю как есть. Реально машина с полиуретаном меняется в худшую сторону.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • shon73
    • crossroad
    • Михалыч81
    • s-sv22
    • Garinch
    • Jeepred
    • Wally
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...