Перейти к содержанию

Глухие удары из-под тоннеля


Рекомендуемые сообщения

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сабж - глухие удары в области тоннеля. Стали проявляться чаще. Если раньше только при рваном движение (толкотня в пробках), то теперь и при равномерном движении.

Пример описания: Заезжаю с улицы во двор и двигаюсь с постоянной малой скоростью и стабильных оборотах по двору, и тут кратковременный бу-бум по ногам! Может проявляться, может не проявляться. На больших скоростях не ощущается.

 

И еще одно беспокойство - при снижении скорости (пример: разгон до 80, потом торможение до светофора и т.п.) происходит одиночный удар, как будто коробка жестко сбрасывает передачи... Но при это непонятно почему ОДИН удар, а не серия с 5 по 1. Возможно проблема связана с первой. Кто сталкивался?

 

Масло / фильтры свежие. Уровень в норме. Может это раздатка? Как проявляет себя конченная цепь?

 

ЗЫ Топливный бак не предлагать!

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть такое! При переключении со второй на первую. Забил. Говорят - "почерк" данной коробки.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Опоры редуктора

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Опоры редуктора

Не угадал! Новые все!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

На кочках тоже стучит?!

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На кочках тоже стучит?!

Нет. Такой зависимости нет. При прямолинейном движении на ровном асфальте происходит.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Вот я тоже со стуком маюсь.Все перебрал, ниче не помогло. В итоге когда сайленты в панаре мне меняли, попросил мужиков выяснить че может быть. На первый взгляд по осмотру все норм, но когда начали раскачивать машину на месте, "стук" в тоннеле появился, начали разбираться, в итоге пришли к выводу, что это играет железо, и это не стук, а хлопок на самом деле. В общем посоветовали снять обшивку внутри и поглядеть в каком месте хлопает, а там или проклепать или еще ченить подумать, обклеить вибропластом например, но руки пока не дошли))) Так что советую тебе тоже также попробовать на своей. Кстати "стук" тоже когда как себя вел, мог и на прямой появится, например при трогании, и на кочках когда есть, а иногда небыло :blink:

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вот я тоже со стуком маюсь.Все перебрал, ниче не помогло. В итоге когда сайленты в панаре мне меняли, попросил мужиков выяснить че может быть. На первый взгляд по осмотру все норм, но когда начали раскачивать машину на месте, "стук" в тоннеле появился, начали разбираться, в итоге пришли к выводу, что это играет железо, и это не стук, а хлопок на самом деле. В общем посоветовали снять обшивку внутри и поглядеть в каком месте хлопает, а там или проклепать или еще ченить подумать, обклеить вибропластом например, но руки пока не дошли))) Так что советую тебе тоже также попробовать на своей. Кстати "стук" тоже когда как себя вел, мог и на прямой появится, например при трогании, и на кочках когда есть, а иногда небыло :blink:

Это как в той газели?

Чуваки купили новую Газель для перевозки помидоров. Пока гнали и дальше в течение месяца эксплуатации в салоне сзади раздавался некий металлический стук, причину которого найти не удавалось — и выкидывали все из салона, в т.ч. запаску, домкраты и т.д., и откручивали седушки, хз где стучит. В итоге поступили грамотно — один качает машину, второй стетоскопом прослушивает кузов. Обнаружили, что стучит внутри вертикального короба жесткости, который изнутри салона приварен к листу обшивки. Не поленились, вырезали болгаркой дырку. Внутри короба на толстой леске висит гайка М24 и записка «МОЛОДЕЦ, НАШЁЛ»

 

Так у меня не то - это не стук молоточка. У меня удары которых не слышно - они ощущаются тактильно (пятой точкой, руками, ногами).Машину у меня много раз качали и дергали и толкали. Все не то. У меня они больше всего напоминают, как передача вылитает под нагрузкой - ба-бам по всему кузову идет...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Ну я как бы идею высказал, мож у тебя по другому, но по кузову тоже ощущаются тактильно. Удачи в поиске! Про газель слышал))))

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...У меня удары которых не слышно - они ощущаются тактильно (пятой точкой, руками, ногами).Машину у меня много раз качали и дергали и толкали. Все не то...

Вот именно. И я - о том же стуке. "Их есть у меня!" :)

Похоже то ли на стук кардана, то ли на удар какого-то трансмиссионного механизма. Немного похож на всплеск топлива в полупустом баке (у меня на Патфайндере такое было - чуть голову себе не сломал)- крепление бака ослабло. Но найти пока не получалось. Да и ждать, где этот стук вылезет надоело уже. Нигде он не вылезает! :)

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вот именно. И я - о том же стуке. "Их есть у меня!" :)

Похоже то ли на стук кардана, то ли на удар какого-то трансмиссионного механизма. Немного похож на всплеск топлива в полупустом баке (у меня на Патфайндере такое было - чуть голову себе не сломал)- крепление бака ослабло. Но найти пока не получалось. Да и ждать, где этот стук вылезет надоело уже. Нигде он не вылезает! :)

Ты суслика видишь? Нет. И я нет. А он есть!..

 

Так что будем искать...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Да и ждать, где этот стук вылезет надоело уже. Нигде он не вылезает!

Вот и я думал вылезет)) Ан нет, за два года так и не вылез гад))

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А есть камрады, ковырявшие 245-ю раздатку. Тама подшипники в крышках хвостовиков с тугой посадкой? Там должен быть люфт? Вот у меня, например, флянец в раздатке (тот, что на кардан передний) болтается как гавно в проруби... И при этом такая же ситуевина еще на двух WK...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Вот у меня, например, флянец в раздатке (тот, что на кардан передний) болтается как гавно в проруби.

Такого люфта не должно быть по идее. Наверно и масло с раздатки гонит там?!

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Такого люфта не должно быть по идее. Наверно и масло с раздатки гонит там?!

То-то и оно... Сальник держит...

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Точно! Есть глухой удар. У мну проявляется не всегда. Обратил внимание, что когда притормаживаешь, или "тошнишь" в пробках. Думал на хреновое крепление запасного колеса. Херушки! Пришито намертво! Пока забил, при ТО попрошу подёргать корданы, крепление коробаса, ну и ...

Хрен знает, чего ещё! :)

Может конструктив какой? :blink:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Может конструктив какой?

 

 

Ну нет! У меня точно нет. Я любой шорох подозреваю сразу. И всегда помню про Газель. :D

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Van777, тут именно не шорох и не скрип со стуком! :)

А глухой, совсем не сильный удар, и "слышишь" его именно кишками. Прямо на границе восприятия! :) Вродь, как по кузову отголосок... И всегда одиночный!

Может, какая из пружин так себя ведёт? :huh:

Изменено пользователем Мигель
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну теперь понятно, почему на моем авто стуков нет. Он же уже меня изучил, знает, что если начну трясти и колошматить все равно найду причину. Знает мой характер - спать не буду, есть не буду, но найду! :D

А если серьезно, то я бы начал с подтяжки всех болтов и гаек снизу, тут банально может быть все что угодно, начиная от ослабления крепления аммортизатора и.т.д.

28
Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Van777, я вообщем то на это

с подтяжки всех болтов и гаек снизу,

и грешу. Но, пока "забил"... До ТО. :rolleyes:
  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: jeep Kommander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@takoma, И у меня похожая байда. Что-то стучит, а что не пойму!

Опубликовано (изменено)

Елки палки!!!

 

Это, походу, у всех такая байда!

У меня стучит также, уже задалбался! Не знаю, что это...

А оказывается случай не единичный. Четко  и полностью подпадает под описанные здесь шумы.

При старте и торможении. Стук, как будто, резиновым молоточком и ощущение на педале, иногда под сидением, как бы, действительно "кишками" ловишь....

Если, кто-то разберется - дайте знать.

Я собирался летом в деревне повозиться под Луганском. Все до последнего со знакомым механиком перепробовать, а то в сервисе очь дорого разыскивать и устранять все на свете причины, пока не угадаешь.

Терь вот лоб чешу - граница автомобильная закрыта, а в Москве не ясно как это решать.

 

Корочь, тем весьма актуальная.

Спасибо, что подняли.

Изменено пользователем kult_lopatuma
Опубликовано (изменено)

Судя по всему, приговор следующий: крестовины кардана.

Только в сборе - 50 000р.

В любом случае, мне такой диагноз выставили по описаному в этой ветке стуку.

Изменено пользователем kult_lopatuma
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тож стучит. Очень похоже на кардан, именно когда в сцепление входит. Но как говорят в сервисе - типа это нормально и у всех так... решил не заморачиваться

5
Автомобиль: Grand Cherokee 3CRD 2008 г.в.
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

при переключении со второй на первую в пробках бывает подтык, а еще заметил "удары резиновым молоточком" происходят когда в баке где-то 2-3 соляры.

при полном и полбаке - ничего нет такого, все тихо

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Присутствует такой стук.

 

Проявляется на торможении при заполнении бака выше половины. 

 

Тормозишь, остановился и через секунду сзади ТУК и легкий толчек.

 

Официалы приговорили втулки заднего стаба.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Это не втулки,не крестовина, не солярка в баке. Это барабашка стучит, но не показывается (национальная особенность авто). У меня проявляется при проезде через швеллер под углом в гараж задом (во завернул!). А со 2ой на 1ую передачу ударчик это нац. особенность Акпп.

Резинки задн стаба новые, крестовины, карданы целые.

Думаю играет металл днища в районе Акпп и раздатки. Как дно у бочки--бум бум туда,сюда.

Опубликовано (изменено)

@Lynux

Если вы возьмете в руки старый кардан с испорченными крестовинами и аккуратно рукой начнете двигать его из стороны в сторону, то примерно в центральном положении будет, как бы маленький и вялый щелчок с вибрацией. Это именно то, что вы ощущаете в салоне своего автомобиля. Ездить с этим можно долго.  В  любом случае, я катаюсь. По версии официального сервиса, рано или поздно заклинит кардан и вырвет трансмиссию, т.е. купи новый за 50 рубов и тут же поставь, по мнению умельцев, если не драть машину, то проблем не возникнет еще долго. 

Как кардан поменяю, напишу, помогло ли. Иследование испорченных крестовин показали, что очень возможно, что именно они передают легкий удар и вибрацию на авто.

@Priot, Да, да, у меня такое тоже было. Но там стук немного другой (звонче и внятнее), чем от, вероятно (пока еще не установил на 100%), кардана. Поменял стаб, помогло.


, тоже замечал определенную закономерность. Может вопрос в нагрузке... я по начале на бак и думал, но, ошибся.

Изменено пользователем kult_lopatuma
  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: Альбинос-Коммандер
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую  товарищей по несчастью.

 

Дизельный коммандер.

 

Аналогичная проблема, появилась после "развлечений" на бездорожье и последовавшей замены всех жидкостей.

 

Проявляется при переходе от "движение накатом" к "поддали чуть-чуть газу" с задержкой в 0.5-1 сек от нажатия на педаль

По ощущениям стучит спереди, прямо под правой ногой.

 

Проверили подвеску-сайленты, посмотрели  подушки переднего редуктора-двигателя, на вид всё на месте.

Явно не коробка - проверял в ручном режиме, есть на любой из скоростей.

 

Проблема усиливается в тёплое время года и после длительного движения, что толкает к мысли про редуктор.

 

Может ли это быть передний редуктор, какая нибудь шестеренка в зацеп входит?  

За эту версию так же говорит то, что проблема начала проявляться после смены жиж-регулировки в редукторах.

 

Если кардан то который из двух 

- передний (с гранатой), за эту версию "ощущения"

или

- задний (с крестовиной), за эту версию объяснения в теме 

?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Проверили подвеску-сайленты, посмотрели  подушки переднего редуктора-двигателя, на вид всё на месте.

"Проверить" недостаточно. Нужно протянуть. В первую очередь рычаги.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Chrysler
    • Zedex641
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2)

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км.

      Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая.

      Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке

      Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта.

      Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе.

      Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2

      Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры.

      Что замечать до полного отказа

      Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами.

      Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100639
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...