Перейти к содержанию

Проблемы с замком задней двери


kergoodoo

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

Подскажите, где искать причину.

Периодически включается и выключается на панельке надпись "GATE".

Понимаю, что это с задней дверью нелады, но перетряхнул всю дверь, снимал обшивку, проверил на целостность все провода, проверил лампочки подсветки номера (одна кстати то горит, то не горит). Короче, либо з. дверь, либо надпись на табло "GATE" живут своей жизнью. При этом (когда светится "GATE") не открывается заднее стекло и не гаснет освещение салона.

Помогите советом, а то в нашем городе спецов по Jeep-ам практически нет...

Изменено пользователем kergoodoo
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Если загорается свет в салоне - проблема с замком задней двери... известная болезнь.

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

И как лечится?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

заменой замка в сборе

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

всё понятно, спасибо.

п.с. а замок менять верхний (стекольный) или нижний (основной)?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

основной - GATE это дверь...

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

пошёл замок искать.

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ВИН???

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

ВИН???

1J8GN28K28W158357

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1J8GN28K28W158357

 

 

04589131AF, есть...

Изменено пользователем up6
7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

04589131AF, есть...

 

А цена?

и по каталогу, вроде бы 04589131AC (в экзисте 6120 рэ!).

Изменено пользователем kergoodoo
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

В личке

2
Автомобиль: KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

офигеть, бывают же совпадения.

у меня вчера вечером при выезде с парковки загорелось мол задняя дверка не закрыта. AJAR GATE вроде бы. минут 15 танцевал с бубном, открывая и закрывая, вроде прошло. сегодня на заправке опять... зараза.

сперва грешил на то, что за целый день стояния под дождем проводку какую подмочило, но в замках сухо, разъемы тоже вне подозрений.

а, и еще момент, почему-то через раз срабатывала кнопка открытия заднего стекла (которая на самой задней дверце снизу), потыкал в кнопку ключа, должно вроде было открыться стеклышко - ан фигушки.

 

вот сижу и думаю, чего делать-то. может без замены замка обойтись как-то?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Если не хотите остаться с умершим АКБ неожиданно, то лучше новый замок

2
Автомобиль: KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а можно как-то уточнить, это замок нижний на дверке или стекла? вроде помогали пихания именно в стекло, а не дверку...

не хоцца покупать не то или кататься туда-сюда между сервисом и магазином.

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

GATE это дверь, проблема известная с 2005 года - она началась на Гранде WK/WH. Меняли только замок двери, замок стекла проблем не доставлял.

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Блин, фигня какая-то!

Вчера заказал и проплатил замок, а сегодня дверка ни разу не глюканула! Гейт не светится... :wizard:

2
Автомобиль: KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а я решил сперва сгонять в мейджор, пусть глянут. все равно кое-чего нужно сделать, правда планировал через месяцок-два.

особенно с учетом того, что вчера сигналка вечером врубалась два раза, а за сегодня ни разу не вылезло.

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Точно, какой-то мэджик! Четвёртый день катаюсь - ни разу не заглючил!

Завтра забираю с экзиста замок - с собой буду возить. Если глюканёт - поменяю (делов-то 10 мин.)

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Похоже всё прошло! 10 дней не глючит (тьфу3раза), но запасной замок лежит в багажнике)))))

  • 2 недели спустя...
7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

замок новый никому не нужен? 3860ры. :good:

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep cherokee KK 2
8 crd
Город: казань
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже 3-4 раза загоралось gate во время движения. В последний раз где-то неделю назад. Я вышел из машины, потянул дверь на себя не нажимая на замок. Почувствовал легкий люфт. Дверь открыл и закрыл хлопнув слегка сильнее. Люфта больше не было. Теперь посильнее хлопаю при закрытии задней дверью. GATE больше ни разу не загоралось.

7
Автомобиль: Compass 2012 limited
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

а у меня если ещё раз глюканёт, то сразу же поменяю.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD 2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Началось все с барахления замка - то закрывается то нет (тоесть дергается пимпочка замка но не может опуститься. и вручную тоже не опускалась. в сервисе сказал - починили вроде, а потом гляжу что через ключ сама не закрывается. Тоесть сейчас замок работает вручную только (опускается и поднимается закрывает и открывает нормально) но когда жму дистанционно ( на двери или ключе) то все закрывается а у етой двери замок только подергивается но не может не опуститься закрыть ни подняться открыть когда закрыт. Может какая то проблема в пружине или еще в чем то что закрывает замок автоматом. Есть смысл снимать дверную панель и пытаться там самому что то разобрать? Спасибо.

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Снять и выбросить, прежде купить новый, ну или б/у с гарантией :coffe:

 

можно почитать http://jeep4x4club.ru/topic/28336-zagorelas-nadpis-gate-na-tablo/

Изменено пользователем SUHARIK
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD 2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сорри, но я не про дверь багажника а про заднюю боковую :). Надписи про незакрытые двери к счастью при закрытых дверях пока не загораются. И замок работает но только вручную а автоматом ему будто силы не хватает закрыть - пимпочка дергается а не опускается

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Сорри, но я не про дверь багажника а про заднюю боковую :). Надписи про незакрытые двери к счастью при закрытых дверях пока не загораются. И замок работает но только вручную а автоматом ему будто силы не хватает закрыть - пимпочка дергается а не опускается

 

У меня тоже самое с замком водительской двери... у официалов 3800, в бета-авто 3300

52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

hrsrt, приветствую.

Проверь электропроводку двери. Скорее всего износилась изоляция. В моем случае, когда я разобрал дверь, в одном месте изоляция в лапшу была, видимо оголенные провода контактировали с металлическим каркасом двери...

P.S. Если надумаешь разобрать дверь, то делать это лучше со знающим человеком (там своеобразная система внутренней панели и стеклоподъемника).

Изменено пользователем StasonJLL
28
Автомобиль: 2007 Jeep Cherokee красненький
1997 Chrysler Intrepid черненький
2007 Suzuki Gr. Vitara золотистый
Crysler crossfaer.....красненький
Город: Щербинка-Москва-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

дергается,значит + и - на замок есть,но перед ремонтными процедурами лучше проверить :up: ...

итак,колхозим!! :wub: ......неоригинальный эл.замок от эл.центрозамка на любую машину,есть влюбом автомагазине Русь,КЭМП и т.д. 150 рублей(бери более плоский),в комплекте крепеж и тяга и проводка.Разбираешь дверь,находишь тягу закрывания-открывания на пимпочку )),к замку идут 4 провода,ищешь - и + на замок(обычно это два провода в разьеме снизу 3ий и 4ый),размечаешь и акуратно сверлишь отверстия под крепления замка,регулируешь приводную тягу,подсоединяешь проводку и будет Вам счастье))))))

 

 

 

 

Хотя о чем я???Мы ж ОфигевалыОфицеальные Диллеры!!!! :hands: Только замена замка!!!! :angel:

Изменено пользователем Vasiliy
28
Автомобиль: 2007 Jeep Cherokee красненький
1997 Chrysler Intrepid черненький
2007 Suzuki Gr. Vitara золотистый
Crysler crossfaer.....красненький
Город: Щербинка-Москва-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...но начинать надо с проверки питания,бывало что и провода лохматились,а бывало,что и ТИПМ помирал...из за проводов

Изменено пользователем Vasiliy

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 945 гостей (Посмотреть всех)

    • Михалыч81
    • tracker99
    • Kuzmich89
    • oleg2017
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...