Перейти к содержанию

Замена Штатной Магнитолы


  

261 пользователь проголосовал

  1. 1. Какая у вас на WJ магнитола?

    • Штатная
    • Нештатная 2-DIN
    • Нештатная 1-DIN


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: WJ 4.7 HO
242
32"
ГП 3.91
лифт 3"
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

ставил рамку-переходник (c ebay), а руль подключил за счёт адаптера

post-19019-0-15603800-1384422135_thumb.jpg

post-19019-0-41390400-1384422145_thumb.jpg

7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А номерок адаптера?

7
Автомобиль: WJ 4.7 HO
242
32"
ГП 3.91
лифт 3"
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано
7
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 3.1 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну это я понимаю для того чтобы управление на руле подключить или как?

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

ставил рамку-переходник (c ebay), а руль подключил за счёт адаптера

Тоже смотрел на эту рамку, были сомнения по подгонке. Не особо понятно, сильно отсвечивает, но по-моему садится она не особо, углы торчат грубо и глянец сильно все портит, нижняя часть с климатом и пепельницей ведь матовая. За те 140$ что он просит мог бы и подогнать по-человечески! Все равно дорабатывать!

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

да, ик пульт вот такой куплен и устанвлен больше года назад. я его разобрал, припаял к кнопкам провода, снял штатные кнопки из руля, отсоединил впаянные в них сопротивления и на их место припаял провода от китайского пульта. пульт разместил ниже подушки безопасности, с питанием пульта заморачиваться не стал оставил батарейки.

Короче есть ещё один вжик, хотим сделать как ты, сделай фотку пожалуйста как пульт установлен, конечный результат, если я правильно понял работают кнопки только когда руль стоит прямо? когда поворачиваешь руль кнопки не срабатывают?

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

вот тут история извращений с моей магнитолой http://****-forum.ru/forum/showthread.php?t=20225&highlight=%EA%EE%ED%F2%F0%EE%EB%EB%E5%F0

вместо **** вставить jeep

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано

Короче есть ещё один вжик, хотим сделать как ты, сделай фотку пожалуйста как пульт установлен, конечный результат, если я правильно понял работают кнопки только когда руль стоит прямо? когда поворачиваешь руль кнопки не срабатывают?

кнопки срабатывают при отклонении руля примерно на 45 градусов, но я когда поворачиваю, то кнопки обычно не трогаю, поэтому это не мешает. чтобы сфоткать пульт нужно снимать подушку безопасности, поэтому как доберусь, так сразу и сфоткаю

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

я установил Kenwood DNX-7260BT (2din) и подключил к подрулевым кнопкам с помощью паяльника и китайского обучаемого пульта за 7 $

Скажите а как вы установили 2DIN очень интересно посмотреть?

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 4.7
Город: РБ
Опубликовано
Опубликовано

Скажите а как вы установили 2DIN очень интересно посмотреть?

выгляди вот так, а установку я не фотографировал. снял переднюю рамку и срезал всё что мешало, саму рамку подпилил и заклеил где необходимо, после всё зашпаклевал обычной автошпаклёвкой и покрасил из баллончика чёрным матом. как то так :rolleyes:

post-4753-0-64862000-1385543475_thumb.jpg

49
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

вот тут история извращений с моей магнитолой http://****-forum.ru/forum/showthread.php?t=20225&highlight=%EA%EE%ED%F2%F0%EE%EB%EB%E5%F0

вместо **** вставить jeep

Круто ты сделал, спору нет! голова и руки в нужных местах!

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

выгляди вот так, а установку я не фотографировал. снял переднюю рамку и срезал всё что мешало, саму рамку подпилил и заклеил где необходимо, после всё зашпаклевал обычной автошпаклёвкой и покрасил из баллончика чёрным матом. как то так :rolleyes:

А в еще что-то переделывается кроме передней панели?

 

Вообще у вас нет желания сделать еще рамку я думаю многие заинтересуются. :hands:

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

выгляди вот так, а установку я не фотографировал. снял переднюю рамку и срезал всё что мешало, саму рамку подпилил и заклеил где необходимо, после всё зашпаклевал обычной автошпаклёвкой и покрасил из баллончика чёрным матом. как то так :rolleyes:

а можно и под дерево обатно обклеить ))) можно заморочиться попробовать)))

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0L
Город: Москва Лосинка
Опубликовано
Опубликовано

По поводу кнопок на руле:

Надоела мне штатная музыка с нечетным диапазоном, кассетой и неработающим сд. Час сидения в инете потом четыре часа поездки на Савелово и я счастливый обладатель новенького ALPINE 1din + сабв + рамка адаптер + крайслеровский переходник для подключения + самоабучаемый адаптер кнопок на руле (счастью моему не было предела).

На следующий день подключил, и опять не могу нарадоваться, если-бы не одно но, как я не бился с адаптером кнопок, ну не работает и все тут. Дальше сложнее, уже 3 часа в инете и я узнаю, что кнопки у нас не резестивные, а штатная магнитола управляется по CAN-BUS шине, еще 30мин по клавиатуре и есть решение. Далее дабы не посчитали рекламой, ссылок довать не буду но я нашел контору которая делает уже готовые переходники для Вжика называеться ТРИОМА находится в Москве цена вопроса 3 с небольшим рубля - все работает, единственное условие магнитола должна быть с 3.5 джеком под управление.

Надеюсь мой комент полезен.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

По поводу кнопок на руле:

Надоела мне штатная музыка с нечетным диапазоном, кассетой и неработающим сд. Час сидения в инете потом четыре часа поездки на Савелово и я счастливый обладатель новенького ALPINE 1din + сабв + рамка адаптер + крайслеровский переходник для подключения + самоабучаемый адаптер кнопок на руле (счастью моему не было предела).

На следующий день подключил, и опять не могу нарадоваться, если-бы не одно но, как я не бился с адаптером кнопок, ну не работает и все тут. Дальше сложнее, уже 3 часа в инете и я узнаю, что кнопки у нас не резестивные, а штатная магнитола управляется по CAN-BUS шине, еще 30мин по клавиатуре и есть решение. Далее дабы не посчитали рекламой, ссылок довать не буду но я нашел контору которая делает уже готовые переходники для Вжика называеться ТРИОМА находится в Москве цена вопроса 3 с небольшим рубля - все работает, единственное условие магнитола должна быть с 3.5 джеком под управление.

Надеюсь мой комент полезен.

 

Ага, полезен.

 

Что за ALPINE 1din, и какая маркировка у WJ-переходника "триома"?

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

И как подключется, через штатный усилитель?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0L
Город: Москва Лосинка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отвечаю господину Касперу:

 

1. Штатная голова была P04858540AG

2. Заменена на Alpine CDE-9880R

3. ТриОма - это название конторы www.trioma-most.ru

4. Адаптер как я понимаю называется CAN-LPI (на коробочке ничего не написано) но подбераеться индивидуально.

 

З.Ы.

У них на сайте есть телефон - звоните уточняйте (к стати г-н dimos-ka у них и на ваш вопрос найдеться ответ) .

 

 

 

Надеюсь мой ответ был полезен (если кому-то помогло киньте плюсик).

Изменено пользователем 007b007
198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И нифига я не господин, все по-прежнему "Towarischtsch" :tanksmile:

 

Спасибо, +1

Изменено пользователем kasper1111
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

(к стати г-н dimos-ka у них и на ваш вопрос найдеться ответ) .

 

Как я понял, эта контора занимается расширением функционала штатных голов, у меня таковая не работает, но штатный усилитель хотелось бы сохранить, поэтому ищу замену, которая даст звук, как оригинальная голова. На форуме люди писали, что при подключении неродной магнитолы через штатный усилитель, звук заметно ухудшается, особенно на небольшой громкости. Поэтому мне и интересно, как вы подключали свою алпину.

Изменено пользователем dimos-ka
17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

нашел во чего http://chinawebshop.ru/product_93211.html ни кто ее не пробовал? а то ценник вроде ни чего

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО или нормальную 2х динку ставить, или забить, максимум от сайбера с мр3 воткнуть.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

если не меломан - то пойдёт. если тотальный аудиофил - будешь плеваться

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня похожая стоит, мечтаю 2дин пионер)))

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0L
Город: Москва Лосинка
Опубликовано
Опубликовано

dimos-ka как я понял - штатный усилок под задним сиденьем является просто ступенью между башкой и колонками у него свое питание и от башки он не как независит (башка не управляет усилком а тот башкой) а насчет звука: звук отменный. К стати если хочеш могу заморочиться и снять кино как все это подключено.

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

dimos-ka как я понял - штатный усилок под задним сиденьем является просто ступенью между башкой и колонками у него свое питание и от башки он не как независит (башка не управляет усилком а тот башкой) а насчет звука: звук отменный. К стати если хочеш могу заморочиться и снять кино как все это подключено.

Ну, кино это слишком, там не так много непонятных проводов :)

От головы идет на усилок сигнальный провод, "+", я думаю.

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Голову не трогайте с адаптерами. Берите балалайку с выходом под проводной пульт (почти на всех пионерах) + 6 резисторов, перепаиваем их на кнопках и радуемся. Цена вопроса не более 100р. Вот тут можно почитать как себе пионер подключил к кнопкам.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Голову не трогайте с адаптерами. Берите балалайку с выходом под проводной пульт (почти на всех пионерах) + 6 резисторов, перепаиваем их на кнопках и радуемся. Цена вопроса не более 100р. Вот тут можно почитать как себе пионер подключил к кнопкам.

А штатный усь задействован?

3
Автомобиль: WJ
4.0
242
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

А штатный усь задействован?

 

Нет у меня его.

51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Нет у меня его.

А пищалки, что под лобовым, как подключал?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Oleg191
    • TRS Motors
    • Aiden31
    • tracker99
    • АлексМи
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 61661
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...