Решил создать фото-отчет о преображении своего коня, т.к. многие моменты есть только на бурж форумах должно быть интересно и полезная инфа будущим строителям).

За последнии полгода поменял внешность обычного лимитеда на внешность срт, сначала взял недорого передний бампер восстановленный в сша так что не отличить от нового (~400$), что бы установить бампер не нужно дополнительных деталей от срт, все встает на свои места (не путать рестайл и дорестайл), но по хорошему нужна еще решетка оригинальная вниз и суппорт который притянет фартук бампера к кузову и он не будет собирать лежачих полицейских. замерил клиренс он упал на 28мм. невелика потеря

прикупил решетку радиатора, встала также как родная

к этому времени уже был готов капот из карбона, получил и поставил. не понравились новые зазоры между крылом и капотом они стали шире, температура ОЖ на трассе упала видимо хорошо так проветривает 70-80С показывает. и минус инженерам, недостаточно проклеивают составные части этих капотов, вследствие чего при дожде или мойке авто, капот набирает в себя прилично воды и при открывании она может выплескиваться из обоих воздухозаборников прямо на акб или генератор но это ладно, при скорости 200км\ч его порвет воздухом

1600$ капот, 500$ доставка, 1 мес изготовление. лучше выбрать без карбона, а целиком из стеклопластика и цена в 2 раза ниже и не порвет

поставил усиленные верхние рычаги, в случае чего шаровую можно поменять в полевых условиях не снимая рычаг, старый рычгах сломало на трассе, выбило шаровую, спасибо славным амортизаторам кони которые давно мучали машину, и поставил бильштайны американские подвеску не узнать. амортизаторы по 130$, рычаги 300$ комплект и шаровая для переборки 50-60$, все made in USA.

также были заменены стойки стабилизатора перед\зад на Bwoody, ниче сказать не могу за и против), но ничего не беспокоит с этого.

установил кит K&N 78 серию с префильтром, засирается не сильно сам фильтр, главное не эксплуатировать на голом фильтре без "гандона". к нулевику пришел т.к. стандартный резонатор воздушный дал трещину каким-то чудом и совсем износилась резиновая гофра крепления, надо было что-то делать. также подходит впуск от Volant, если бы знал выбор пал на него т.к. там фильтр находится в пластиковом коробе что защищает его влаги тем более когда капот с ноздрями и лишний раз от пыли\грязи, и, как заверяют, он сильнее шумит когда сосет воздух чем любой другой нулевик

давно мучал вопрос освещения, он никакущий, уже поставил было это

светит зашибись (ближний\дальний свет одновременно), но это для пустой трассы, решил сделать красивые и функциональные фары сам т.к. даже на ебее и вообще на рынке нет ничего адекватного по внешнему виду и характеристикам. разрезал штатные фары, стекло взял от новых неоригинальных, были вмонтированы в каждую фару по 2 билинзы с глазками, и ксенон от Zumato, отражаттель выкрасил в черный, получилось 4 ближних и 4 дальних это чтото вроде 15тыщ люмен, даже ярче чем диодная палка сверху светом очень доволен никакой афтермаркет не сравнится. бюджет вставл в 22-25т.р.

и далее речь о главной гордости моего кирпича недавно поставил наконец коллектора American Racing Headers безкатовые, труба 3", далее глушитель Dynomax со встроенным х-пайпом, и насадки Borla 6". ставить пришлось долго и непросто, делать надо на подъемнике со спец приблудами т.к. просто так новый коллектор незасунуть, нужно ДВС поднимать и опускать вместе с подрамником на несколько см, но, это полбеды, надо еще завернуть новые гайки и удлинить провода стартера иначе она будут лежать прям на трубах коллектора, сняли проводку, подобрали подходящую по сечению, обжали, заизалировали и пустили в беопасном месте. так же понадобится теплоизоляция некоторых электроузлов, для этого использовал пластины Mr.Gasket (50$).

коллектора брал с установочным комплектом для срт (100$), в нем были болты, прокладки и удлинители проводки для зондов (2шт)

иначе недотянется проводка штатная. прокалдки использовал новые для 5.7. надо отметить что у двс выпускные камеры меньшего размера чем у коллектора размер "порта" (думаю это ни на что не влияет главное не наоборот) и второй нюанс, полностью глушится ЕГР, отверстие на блоке будет закрыто полностью коллектором AR. после того как все это сделано, затянуто, пора ставить продолжение труб от коллекторов из комплекта ARH, и тут тот коллектор что со стороны водителя упрется в поддон АКПП

был найден рукастый сварщик, который решил проблему даже без снятия коллектора, наварил обходов по месту и грамотно обошел поддон так что его и снять для замены масла можно будет.

а вот так было сделано американцами на бурж форуме (слепили свой поддон, как менять масло будут непонятно ):

 

и пришлось отказаться от запаски, но за 4 года на джипах ни разу не пришлось воспользоваться ей, ттт..

пару дней пришлось поездить без глушителя на голых коллекторах, это было нечто стекла в салоне дрожали, уши закладывало, при запуске мотора все вокруг думали что то взорвалось))).. с установкой глушителя стало веселей, но все равно громко, решил доустановить резонаторы от борлы заодно убрать гул\резонанс в салоне, а так очень здорово звучит при запуске и на трассе, но для города слишком громко (детей мелких на улице\дворе жалко пугать).

видео на холостых звучание:

другого видео пока нету, дополню скоро.

карбоновые накладки на зеркала (200$)

и последний штрих, интерьер. комплект "наклеек" карбоновых на части интерьера Remin (300$). ручка акпп Mopar.

на этом пока все давно хотелось поделиться с сообществом наработками

насадки шестидюймовые покеж

ЗВУК МОТОРА НА ХОЛОСТЫХ ПРОСТО ОТПАД ПРЕДСТАВЛЯЮ ЧТО ПРИ РАЗГОНЕ!!!

красивая машина получилась.

и какой толк от коллекторов без прошивки и других модов?) кроме звука?

и какой толк от коллекторов без прошивки и других модов?) кроме звука?

ну и впуск стоит K&N в тандеме это все работает как-то), а над прошивкой да работаю, жду мозги амерские. есть диабло (прошивку жду от Димы RP) и суперчипс, буду пробовать скоро.

без прошивки ничего это не работает... фильтр максимум инертность впуска уменьшает, чуть реакция на газ чуть острее, но это ветер в поле... выпуск впринципе ничего не дает, учитывая стоковые настройки по воздуху и зажиганию, особенно, если каты не убраны, если убраны надо программно убивать коррекции по задним лямбдам, далее прошивку лучше из-за бугра покупать, как я понял у нас тюнят не оч, глядя на опыт Sergun

 

у меня волант стоит, самый тихий впуск из нулевиков, кстати

Изменено 5 ноября 201312 г пользователем kai1

без прошивки ничего это не работает... фильтр максимум инертность впуска уменьшает, чуть реакция на газ чуть острее, но это ветер в поле... выпуск впринципе ничего не дает, учитывая стоковые настройки по воздуху и зажиганию, особенно, если каты не убраны, если убраны надо программно убивать коррекции по задним лямбдам, далее прошивку лучше из-за бугра покупать, как я понял у нас тюнят не оч, глядя на опыт Sergun

 

у меня волант стоит, самый тихий впуск из нулевиков, кстати

хм, ну незнаю, на сртклабе Дима RP выложил график замеров как раз на стоковом срт на коллекторах ARH и CAI, прибавка в сумме была 30-40 что ли, но я не за этим гнался, с такой коробкой эту корову не разогнать без ее замены.

а ты как прошил свой, у тебя ведь тоже европеец, мозги менял на wk?

насадки шестидюймовые покеж

прошил америку, но прошивать геморно и не всегда получается, плюс никто за это не берется

прошил америку, но прошивать геморно и не всегда получается, плюс никто за это не берется

как никто), в москве есть человек. летят мозги, буду пробовать прошиться на неделе

записал выхлоп немного, с 0.20 два QTP открыл

 

major

 

а наклейки на фары "под карбон" покупал где-то или сам вырезал?

Изменено 8 ноября 201312 г пользователем >>Lexus<<

major

 

а наклейки на фары "под карбон" покупал где-то или сам вырезал?

 

они из натурал карбона как и накладки на зеркала от blackopsautoworks (120$)

записал выхлоп немного, с 0.20 два QTP открыл

 

2http://www.youtube.com/watch?v=IUka_7Sx9PY2

 

Шикарный саунд получился!

Добрый вечер, подскажите что за линзы в фары поставили? Тоже свет замучал хочу заморочиться

Добрый вечер, подскажите что за линзы в фары поставили? Тоже свет замучал хочу заморочиться

 

линзы не помню уже, вроде самые большие какие были в ассортименте)

если 2 линзы ставить то лучше хеловские наверно и по размеру пойдут (резать не придется лишнего) и по свету так же.

Свет улучшить это гуд, прошивать и что то менять зачем? Срт машина для других нужд а 5,7 для жизни вполне за глаза и в грязь и со светофора уйти 5,7 это питбуль а срт гончая. Хотя это сугубо мое личное мнение.

Ну хочется человеку, почему бы и нет ))

 

Тоже хочу ксенон грамотный в фары - чтобы линзованый, а то с колхозным езжу ( Тот что на ебеях вообще страх божий.

major, какой номер мопаровской ручки (Т-образной) на АКПП и инсталлировалась без проблем?

Изменено 9 февраля 201412 г пользователем kee

major, а какой номер Т-образной ручки МОПАР переключения акпп? И инсталлировалась без проблем? 

@kee, номера незнаю, есть везде и на ебее и на саммите, ищи shift knob mopar 

отверстие посадочное разсверливал немного, худое было

ну как там прошивка поживает?

@kai1, прошился на американца нормально.

 

везу тормоза, кардан на 600 сил и коробку подумываю заказать. ты ничего со своей 545ой не делал?

,

у тебя спойлер на 5й двери стоит? есть фотка как выглядит?

прошился нормально, это значит чипанулся уже через диаблу или что?

 

делал с коробкой -фрикционы, гидрик весь переделан, насос развернутый, вот думаю взять гидроблок еще пиленый.

 

кардан точно не нужен, раньше мост с редуктором порвешь.

летом пересяду на мелкого, буду ставить злой вал, коллектора впуск - выпуск менять, гидрики без мдс, и все смежные узлы, плюс прошивка под все это. надеюсь к сентябрю поедет.

Изменено 30 мая 201412 г пользователем kai1

@kai1, ага, на амера мозги прошили и чипанулся у Димы RP слегка.

 

коробку вот привез sharadon stage 3 c Edge racing бубликом, у него кстати гидроблоки и есть тюненые. к июлю поставлю отпишу по ощущениям.

 

тоже смотрю в сторону валов)

@>>Lexus<<, видео только есть

, 

это спойлер как на carid.com продается?

@>>Lexus<<, да

.поставил коробку sharadon stage 3 с бубликом EDGE, тест динамики:

мокрый асфальт, +2 С, 3\4 бака 92экто, резина 275\45, лучшее время 5.9сек.

четко и быстро перебирает передачи, практически не заметно, отклик на обороты лучше. единственное есть пинок под зад в режиме кикдауна, жду спец прошивку от американцев надеюсь он исчезнет. на выходных ожидается хорошая погода, попробую замерить заново с новой прошивкой.

пинок не исчезнет