Перейти к содержанию

Шины А/Т М/Т + диски для WK2


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

STT это конечно неплохо, и смотрится зачетно и гребут в основном достойно, но по асфальту тоже ездить надо с комфортом)) Да и диски хотел штатные оставить. А вообще что-то я выбирать устал, может мне какой-нить Геолендер 012 взять?

Изменено пользователем Wolffserg
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

@Wolffserg, чем http://us.coopertire.com/Tires/Light-Truck/DISCOVERER-A-T3.aspx не устраивают? и в стоке 265/60 R18 и 265/65 R18 есть, и с комфортом.

можно и Геолендер 012 взять решать всё одно самому.

Изменено пользователем Артемий
Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

@Артемий, Неплохой вариант, просто рассматривал много вариантов, а из Куперов зациклился сразу на ST MAxx, АТ3 как-то вскольз проглядел.

Размер 265/65 R18 нормально подойдет на штатные диски? шоркать не будет? Где-то на соседней ветке, по-моему, читал, что максимальный размер 275/65 (или 60) из 18" встают нормально и спидометр не врет, но для меня два не разрешенных вопроса остались:

1) цепляет подкрылки на авто без пневмы (где-то пролистывал о том, что все-таки цепляет)

2) на штатных дисках или другие диски приходится брать? (на диски не хочется тратиться)

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

@Wolffserg, задай вопрос Владимиру ( BOBAH_PH), если не ошибаюсь у него есть опыт эксплуатации куперов ат3 в размере 265/65р18, на авто без пневмы на штатных дисках, и мне тоже потом расскажи :)

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

Спасибо, здесь потом отпишусь, если инфу узнаю

Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано

 

 


АТ3 как-то вскольз проглядел. Размер 265/65 R18 нормально подойдет на штатные диски? шоркать не будет?
С сентября 2012 на Cooper AT3 (зимой на Хакке) Протёрся правый, передний подкрылок, дырка образовалась. Если есть желание могу сфоткать.
Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

@zhizhaev, Спасибо за отклик, и без фоток поверю)) А хака какого размера? от каких покрышек протерлось?

Изменено пользователем Wolffserg
Ссылка на комментарий
312
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Опубликовано

С сентября 2012 на Cooper AT3 (зимой на Хакке) Протёрся правый, передний подкрылок, дырка образовалась. Если есть желание могу сфоткать.

275/55 R20 встает на штатные диски точно и нигде не трет. Как может меньшая резина тереть - хз.

У вас спереди протерся подкрылок?

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

275/55 20 встает на штатные диски точно и нигде не трет как может меньшая резина тереть - хз. у вас спереди протерся подкрылок?

 

265/65 R18 - только радиус на 13,5 мм. увеличивается от штатного.

А 275/55 R20 - по 5 мм. в бок и по 5 мм. в верх.

Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: JEEP WK2 2014 3 л дизель
Город: Nizniy Novgorod
Опубликовано

Yokohama Geolandar A/T-S G012  - стояла такая на Х-Трейле  -   только положительные отзывы, буду ставить и на WK2 , штатные  "мишки" продам .

Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано

А хака какого размера?

Хакка штатного размера 265/60R18.

 

от каких покрышек протерлось?

Думаю от Cooper 265/65R18 

 

У вас спереди протерся подкрылок?

Да передний левый. Почему левый не знаю. 

 

По поведению. Шумит как зимняя Хакка7. На бездорожье средняя. Но однажды вытащил из приличного уклона Мерс Спринтер. Был конец октября. Приехал на дачу, а чуть ниже дома стоит микроавтобус. Участок ещё полностью не огородил. Как они(муж с женой) туда попали так и не понял, то заблудились то ли ещё чего. Проторчали на природе всё ночь, выехать из низины не получилось. До асфальта где то метров 600 было. А у меня там чернозём. Ночью дождик был приличный.  Думал без трактора не обойдёмся. Потом ещё какой то их родственник подъехал на девятке. Плюс мои строители. Всей толпой пытались вытолкать, всё в пустую. Короче подцепил я его тросом(всегда вожу хорошую буксирную стропу), включил понижайку в режиме РОК и погрёб всеми четырьмя лаптями. Таскало меня по склону по сторонам метра на два влево, вправо. Но выгреб. Жалко видео не сняли.

Есть видео где я Газель вытаскиваю по грунтовке, одна треть от той дистанции и менее круче:

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано

а кто в курсе какую самую большую грязевую резину можно поставить на WK2 на обычной подвеске(не пневмо). Может кто ставил. Интересно без лифта получится???

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

@zhizhaev, спасибо за отклик, буду еще присматриваться, времечко пока есть до лета :shades:

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

а кто в курсе какую самую большую грязевую резину можно поставить на WK2 на обычной подвеске(не пневмо). Может кто ставил. Интересно без лифта получится???

Есть мнение, что самая большая в 18 радиусе (если речь об этом радиусе) - это 275/65/18 (этот размер радиуса можно пересчитать на шинном калькуляторе в дюймы и по этим дюймам подобрать 20 радиус, как-то так), но есть практический опыт у действующих форумчан, что задевает подкрылки, у кого сзади, у кого спереди, причем задевает и на 265/65/18. Прихожу к выводу, что более оптимально "без задеваний" должно быть 265/60/18, хотя по сути должно отлично быть и 265/65/18, но каждому подбирать максимальные размеры лучше с примеркой :ph34r:

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано

Wolffserg Спасибо исчерпывающе. 

У кого еще какие мнения???

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
@KISA_LEV, так мнений много быть не должно, сток 265/60 r18 и 275/60r18, если 265/65 r18 уже трёт, то под этот размер надо диски с другим вылетом брать (45-35), вот и всё, остальное точно где нибудь что нибудь да протрёт. Изменено пользователем Артемий
Ссылка на комментарий
312
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Опубликовано

а почему все называют диаметр радиусом??? это же все равно что тысячу рублей  называть пятистами рублями.

Ссылка на комментарий
3 900
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

@vladegpiston, сам с трудом читаю темы про шины... 80% идут на поводу магической буквы R. 

 

 

самая большая в 18 радиусе (если речь об этом радиусе)

18" * 2 = 36 дюймов диаметр !  Выглядит это примерно вот так:

1378212472_615815730.jpg

 

 

 

 

typorazmer.gif

 

195/65 R15
 
Подобная надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм, высоту профиля 65% от ширины (т.е. 195х0,65=126,75 мм), внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).

 

 

Коллеги, давайте грамотно использовать технические термины.  :big_boss:

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано

@Wolffserg, задай вопрос Владимиру ( BOBAH_PH), если не ошибаюсь у него есть опыт эксплуатации куперов ат3 в размере 265/65р18, на авто без пневмы на штатных дисках, и мне тоже потом расскажи :)

Тута я :)

 

... на моем авто установлены Cooper S/T в размере 275/65/R18, это немного другая резина, чем АТ3. Стоят на штатных дисках. 

Из хорошего - данная модель у меня уже на третьем авто, едем куда хотим, не особо заморачиваясь с направлением.

Из минусов - шумная и расход топлива на 1,5-2 литра на ней больше, чем на зимней.

Цепляет задний левый подкрылок (при срабатывании подвески при полной загрузке), почему не цепляет правый - для меня загадка...

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

... на моем авто установлены Cooper S/T в размере 275/65/R18, это немного другая резина, чем АТ3. Стоят на штатных дисках.  Из хорошего - данная модель у меня уже на третьем авто, едем куда хотим, не особо заморачиваясь с направлением. Из минусов - шумная и расход топлива на 1,5-2 литра на ней больше, чем на зимней.

Круто  :)

У меня при переходе с зимней Cooper Weather-Master WSC ( штатный размер на 18-х ) на летнюю Cooper ZEON SPORT A/S ( штатный размер на 20-х ) экономится 1.5 - 2 литра

Но, летом "едем куда хотим" осторожно, ( изредка с трактором ), :lol2:  зимой "едем куда хотим" без трактора  :crazy:

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано

Вован слушай а фоток у тебя нет

 

 

Вот:

post-16168-0-12492400-1424863292_thumb.jpg

post-16168-0-15155600-1424863308_thumb.jpg

post-16168-0-12694700-1424863321_thumb.jpg

 

На этом броду я оторвал правую подножку, глубина - хз, забродных сапог мне не хватило :)

"Вам по пояс будет" (с) :)

post-16168-0-13903300-1424863392_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано

Это точно, местные через него только на мотиках катаются, но по нему и пешком стремно, особенно после заморозка. Судя по состоянию моста, смоет его этой весной, брод тоже размоет, а новый мост никто делать не будет, лесозаготовки там закончились давненько, жаль, хорошие угодья и птица есть и зверь.

Ссылка на комментарий
12
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.6 2011
Город: Рязань
Опубликовано

Вот:

Даа! Вид шикарный! Но шумит наверное сильнее А/Т3?

 

Цепляет задний левый подкрылок

А передние в порядке?

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано

 

 


Даа! Вид шикарный! Но шумит наверное сильнее А/Т3?

 

Шумит, сильнее шипованной хакки 7 :)

 

 

 

 


А передние в порядке?

 

Левый сгнил, правый еще держится, в гараже лежат пластиковые локера, времени нет выбраться да приладить их на место.

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

а почему все называют диаметр радиусом??? это же все равно что тысячу рублей  называть пятистами рублями.

 

 

@vladegpiston, сам с трудом читаю темы про шины... 80% идут на поводу магической буквы R. 

 

 

18" * 2 = 32 дюйма диаметр !  Выглядит это примерно вот так:

 

 

Коллеги, давайте грамотно использовать технические термины.  :big_boss:

Справедливое замечание, но поздноватое. Из умов многих "не вырубить и топором". Нового ничего, по крайней мере для меня. И надо было писать замечание на первой же странице этой темы, да и в других темах "про колеса".  Как бы это объяснить, радиус под символами R18, R20 и т.д. - это как "имя нарицательное" и у многих сидит довольно навязчиво в головах))) Даже общаясь с манагерами в московских и питерских шинно-колесных центров я частенько слышу от них: а у вас какой радиус? или : у нас под ваш радиус есть только... и т.д. Да, чего там манагеры, даже в некоторых шинных калькуляторах стоит R в закладочках при выборе диаметра диска (у них что в продаже только радиальные шины? - бред). Главное, что все и так прекрасно понимают о чем речь и цепляться за это не стоит. Но будем стараться. 

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано

Спасибо за фотки. Да действительно неплохо смотрится. Больший диаметр видимо не судьба сюда засунуть. А за лифт жаль такие деньги отдавать. Видимо так и буду по бездорожью на шевике кататься а на гранде тока по улицам и по снегу немножко.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   37 пользователей, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • rusnur
    • martemjol
    • Владимир48
    • Alexander700
    • Elena Gnom
    • Polsan
    • xmo97
    • ЯР_
    • Partner62
    • Olgerdt
    • Ktsepelev
    • Евгений 77
    • up6
    • 311
    • fil9999
    • FMS
    • Baddanis
    • Voldemarych
    • Vitalii Baluiev
    • L4zySh4rk
    • SuNSuNbIcH
    • makc002
    • Dimas72
    • Кос
    • Djmrak
    • denis.friz
    • Kaliyord
    • agregat97
    • aleks54rus
    • Ruslan326
    • Palach
    • MasDan
    • K.E.V.
    • VinNV
    • 45caliber
    • popovich
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

    2. Недавно в наш автосервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WL 2023 года выпуска с пробегом около 40 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой возраст автомобиля, он уже успел проявить характерные для этой модели неисправности. Владелец обратился к нам с конкретными жалобами, которые хорошо знакомы специалистам, работающим с современными Jeep.

      Как показывает практика, даже новые автомобили премиум-класса могут иметь свои слабые места. В случае с Grand Cherokee WL 2023 года это прежде всего проблемы с передней подвеской и системами двигателя. Важно отметить, что своевременное обращение в специализированный сервис позволяет быстро локализовать эти проблемы и не допустить их развития в более серьезные поломки.

      Диагностика и ремонт передней подвески

      Первым блоком проблем, с которым столкнулся владелец, стали неисправности передней подвески. Комплексная диагностика выявила целый ряд типичных для этой модели проблем: выход из строя нижних поперечных рычагов, появление люфта в левой шаровой опоре, а также разрушение внутренних сайлентблоков. Интересно, что владелец был заранее осведомлен о возможных проблемах и привез с собой необходимые для замены детали.

      Наши мастера оперативно провели замену всех изношенных элементов подвески. Стоит отметить, что подобные проблемы не являются редкостью для современных внедорожников, особенно учитывая российские дорожные условия. Регулярная диагностика ходовой части позволяет выявлять такие неисправности на ранней стадии, когда их устранение требует минимальных затрат и не приводит к повреждению смежных узлов.

      Проблемы с маслоохладителем двигателя Pentastar

      Второй серьезной проблемой, характерной для двигателей Pentastar 3.6 ERC (и их модификации 3.2), стал выход из строя маслоохладителя. Первыми признаками неисправности стали масляные запотевания, которые вскоре переросли в активную течь. Масло обнаружилось как в развале блока, так и в коробке передач, что требовало немедленного вмешательства специалистов.

      Наши механики выполнили замену теплообменника на новый оригинальный от Chrysler, после чего тщательно отмыли двигатель и подкапотное пространство от следов масла. Важно понимать, что подобные неисправности, если их вовремя не устранить, могут привести к серьезным последствиям, включая перегрев двигателя и повреждение других систем автомобиля.

      Профилактика и рекомендации от специалистов

      Опыт работы с Jeep Grand Cherokee WL показывает, что большинство его «болячек» хорошо изучены и не представляют серьезной проблемы при своевременном вмешательстве. Главное — не игнорировать первые признаки неисправностей и обращаться в проверенные сервисные центры, такие как TRS Motors.

      Для владельцев этой модели мы рекомендуем особое внимание уделять состоянию подвески и регулярно проверять герметичность системы смазки двигателя. При появлении первых признаков течи масла или стуков в подвеске лучше сразу провести диагностику. Использование оригинальных запчастей и качественных расходных материалов значительно увеличивает ресурс узлов и агрегатов.

    3. В России категории водительских удостоверений и правила дорожного движения для транспортных средств зависят от их технических характеристик и классификации по техническому регламенту. В этой статье мы рассмотрим, какие водительские удостоверения необходимы для управления автомобилями Jeep Grand Wagoneer и Dodge RAM 1500, а также какие правила дорожного движения применяются к этим транспортным средствам в зависимости от их категорий (M1G и N1G). Особое внимание уделим парадоксу: для Grand Wagoneer требуется грузовая категория прав, но на дороге он подчиняется правилам для легковых автомобилей, тогда как для RAM 1500 нужна легковая категория прав, но правила дорожного движения частично грузовые.

      Jeep Grand Wagoneer: Категория прав «C», правила дорожного движения для легковых автомобилей (M1G)

      Водительское удостоверение

      Jeep Grand Wagoneer — это крупный внедорожник премиум-класса, который, согласно техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018/2011), классифицируется как транспортное средство категории M1G (легковой автомобиль повышенной проходимости). Однако из-за своей полной массы, превышающей 3,5 тонны (обычно около 3,8–4,2 тонны в зависимости от комплектации), для управления этим автомобилем в России требуется водительское удостоверение категории C.

      Категория «C» позволяет управлять транспортными средствами с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, предназначенными для перевозки грузов, но в случае с Grand Wagoneer она применяется из-за превышения порога массы, несмотря на его легковую классификацию. Подкатегория «C1» (грузовые автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонн) также открывается автоматически при наличии категории «C», что охватывает Grand Wagoneer.

      Правила дорожного движения

      Несмотря на необходимость категории «C», Grand Wagoneer классифицируется как M1G — легковой автомобиль повышенной проходимости с числом мест для сидения не более восьми (помимо места водителя). Это означает, что на дороге он подчиняется правилам, установленным для легковых автомобилей:

      • Скоростные ограничения: В городе — 60 км/ч, на шоссе — 90 км/ч, на магистралях — 110 км/ч (если иное не указано знаками).

      • Движение по полосам: Нет ограничений на использование левых полос на дорогах с более чем двумя полосами в одном направлении.

      • Проезд по грузовым зонам: Grand Wagoneer может въезжать в зоны, где запрещено движение грузовых автомобилей (например, в Москве на МКАД или ТТК без пропуска), так как он классифицируется как легковой автомобиль.

      • Тахограф и техосмотр: Тахограф не требуется, так как автомобиль не используется для коммерческих грузоперевозок. Техосмотр проводится раз в 24 месяца для автомобилей старше 4 лет и раз в 12 месяцев для автомобилей старше 10 лет.

       

      10000609411.jpg

      Почему так происходит?

      Grand Wagoneer попадает в категорию «C» из-за своей полной массы, превышающей 3,5 тонны, что автоматически требует грузовых прав, даже если автомобиль используется как легковой. Однако его классификация как M1G в паспорте транспортного средства (ПТС) определяет его как легковой автомобиль, что освобождает водителя от соблюдения грузовых ограничений на дороге. Это расхождение возникает из-за различий между системой классификации водительских удостоверений (основанной на массе) и техническим регламентом (основанным на назначении транспортного средства).

      Dodge RAM 1500: Категория прав «B», правила дорожного движения частично грузовые (N1G)

      Водительское удостоверение

      Dodge RAM 1500 — это полноразмерный пикап, который в большинстве комплектаций имеет разрешенную максимальную массу до 3,5 тонн. Поэтому для его управления достаточно водительского удостоверения категории B, которое позволяет управлять легковыми автомобилями и небольшими грузовиками с полной массой до 3,5 тонн и числом мест не более восьми (помимо места водителя).

      Однако в некоторых случаях, если RAM 1500 имеет более высокую массу (например, в богатых комплектациях или с учетом прицепа), он может потребовать категорию «C» или «CE» (с прицепом массой более 750 кг). Для большинства стандартных моделей RAM 1500 в России категория «B» остается достаточной.

      Правила дорожного движения

      RAM 1500 в России часто классифицируется как N1G (грузовой автомобиль повышенной проходимости с полной массой до 3,5 тонн) в зависимости от комплектации и таможенного оформления. Это влечет за собой соблюдение некоторых грузовых правил дорожного движения, несмотря на категорию прав «B»:

      • Скоростные ограничения: Аналогичны легковым автомобилям — 60 км/ч в городе, 90 км/ч на шоссе, 110 км/ч на магистралях. Однако на некоторых трассах для грузовых автомобилей могут действовать более строгие ограничения (например, 70 км/ч), что иногда вызывает споры, так как RAM 1500 может быть классифицирован как грузовой.

      • Движение по полосам: На дорогах с более чем двумя полосами в одном направлении движение в левом ряду запрещено (кроме поворота или разворота), штраф — 1500 рублей.

      • Проезд по грузовым зонам: Въезд в зоны, где запрещено движение грузовых автомобилей (например, в Москве на МКАД без пропуска), запрещен, штраф — 5000 рублей.

      • Тахограф и техосмотр: Тахограф не требуется для частного использования. Техосмотр проводится по тем же правилам, что и для легковых автомобилей: раз в 24 месяца для автомобилей старше 4 лет и раз в 12 месяцев для автомобилей старше 10 лет.

      • Транспортный налог: Для RAM 1500, классифицированного как N1G, налог может быть ниже, чем для легковых автомобилей (например, 70 рублей за 1 л.с. против 150 рублей за 1 л.с. для M1G в Москве).

       

      1IMG-20250314-WA0082.jpg

      Почему так происходит?

      RAM 1500 классифицируется как N1G из-за своей конструкции (грузовой отсек) и полезной грузоподъемности (Payload), которая учитывается при таможенном оформлении. Это делает его грузовым автомобилем по техническому регламенту, даже если его масса позволяет управлять им с категорией «B». Грузовые правила на дороге применяются из-за классификации N1G, что создает контраст с Grand Wagoneer: права легковые, а ограничения частично грузовые.

      Сравнение и значение категорий M1G и N1G

      Значение категорий

      • M1G: Легковые автомобили повышенной проходимости с числом мест не более восьми (помимо водителя). Примеры: Jeep Grand Wagoneer, Land Rover Defender. Эти транспортные средства подчиняются правилам для легковых автомобилей, даже если их масса требует категорию «C».

      • N1G: Грузовые автомобили повышенной проходимости с полной массой до 3,5 тонн. Примеры: Dodge RAM 1500, Ford F-150. Они подчиняются некоторым грузовым ограничениям, несмотря на возможность управления с категорией «B».

      Ключевые различия

      Характеристика

      Jeep Grand Wagoneer

      Dodge RAM 1500

      Категория ТС

      M1G (легковой)

      N1G (грузовой)

      Категория прав

      C (из-за массы > 3,5 т)

      B (масса ≤ 3,5 т)

      Правила дорожного движения

      Легковые (без грузовых ограничений)

      Частично грузовые (запрет левого ряда, зон)

      Транспортный налог

      Выше (150 руб./л.с. в Москве)

      Ниже (70 руб./л.с. в Москве)

      Тахограф

      Не требуется

      Не требуется (для частного использования)

      Техосмотр

      Раз в 24/12 мес. (возраст > 4/10 лет)

      Раз в 24/12 мес. (возраст > 4/10 лет)

      Причина парадокса

      Парадокс между категориями прав и правилами дорожного движения возникает из-за различий в подходах:

      • Водительские права: Определяются по разрешенной максимальной массе транспортного средства (Закон «О безопасности дорожного движения»). Масса выше 3,5 тонн требует категорию «C», даже для легковых автомобилей.

      • Правила дорожного движения: Основываются на категории транспортного средства по техническому регламенту (M1G — легковые, N1G — грузовые). Это определяет, какие ограничения (например, по полосам или зонам) применяются.

      Для Grand Wagoneer большая масса приводит к необходимости категории «C», но его легковая классификация (M1G) освобождает от грузовых ограничений. Для RAM 1500 меньшая масса позволяет использовать категорию «B», но классификация N1G накладывает грузовые ограничения.

      Заключение

      Jeep Grand Wagoneer и Dodge RAM 1500 представляют интересный пример расхождения между категориями водительских удостоверений и правилами дорожного движения в России. Grand Wagoneer требует категорию «C» из-за массы, но на дороге подчиняется легковым правилам (M1G). RAM 1500, напротив, требует категорию «B», но подчиняется частично грузовым правилам (N1G). Понимание этих различий важно для соблюдения законодательства, избежания штрафов и правильного расчета транспортного налога. Перед покупкой таких автомобилей рекомендуется уточнить их классификацию в ПТС и проверить требования к правам и правилам дорожного движения в вашем регионе.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.