Перейти к содержанию

Муки выбора (ну не то чтобы прям уж муки...)


Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Вот периодически посещает меня мысль об очередной смене автомобиля, и всегда что-нибудь этакое в голову лезет...

1) Был мне интересен WJ/G, но как начитаешься форумов - то с движком проблемы у них, то коробка ошибками заморгает, то цепь в 247-й раздатке накроется... Внешне - очень нравится, красив, зараза, может даже слишком красив - жалко будет поцарапать... Да и вообще, по моему мнению - Вжик должен оставаться в стоке, повторюсь, слишком красив он для силовиков, лифта и проч. (это только моё мнение!) Так что как вариант - имеет право на жизнь, но лазить на нём рука вряд ли поднимется. Уж больно кайфово он по асфальту едет и аффигенно звучит при этом...

2) Кащей. Хороший, весьма симпотишный автомобильчик, но как-то внешний вид не вяжется с данными на бумаге - судя по Библии он больше Кирпича! Ну никак мне в это не верится! Если уж брать Кащея (думается мне), то с 3,6 и 242-й ркп, вариант "Спорт" и дизель не рассматриваю никак. Но как у него, при меньшей массе и меньшем объёме больше чем у моей Зедки расход?! Исходя из этого - ни разу не альтернатива моему автомобилю, разве что годом посвежее...

3) Кирпич, года, этак, 2000-2002 (до 2002-го же они выпускались?). Кирпич для меня вообще на первом месте по всем параметрам, если бы я сейчас выбирал свой первый Жып, с "высоты" имеющегося "опыта", это точно был бы XJ. В этой машине мне нравится абсолютно всё, при условии что там 4,0, NV242, AW-4. А когда довелось посидеть в салоне рестайлингового - вообще чуть не запачкал его от восхищения!

4) Как вариант, интересен был Додж Магнум, неплохой, амбициозный "сарайчик", рассматривал вариант с 3,5+полный привод, ничего о машине не знаю, нравится только внешне, ну и "ехать", думается, должен.

5) Ещё интересный автомобиль Дюранго, причём с 5,9 их довольно немало, поболе, чем Грандов...

6) Заключительный вариант - самый доступный - оставить всё как есть, а деньги, необходимые для покупки любого из вариантов выше, вкопать в мою Зедку, ещё и останется. Проблем там не много, но они есть, и я, так или иначе, буду их решать. А именно - подходит время замены передних амортов (менять хочу все сразу), пружины просели (мне так кажется - с 2" проставками один хрен низковат как-то), нужно заменить/почистить радиатор печки и свет сделать, чтобы родной светил. Доп фары, конечно, выручают на 100%, но хотелось бы чтобы и родной был не для антуража.

Так же понял, что котлету строить не буду, 2" мне за глаза, единственное, чего хочется, это ЛСД в задний мост. А в целом, мне ОЧЕНЬ нравится моя машина, но как-то привык я уже раз в год их менять... Может пора уже сломать систему?..

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Вжик с 4.7

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тоже поддержу, нужен WJ с 4,7 :booze:

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, ну это не ответ - WJ, потому что WJ. Мне очень нравится Вжик, за 4,7, за два неразрезных моста... Мне не нравится обилие тем с описанием его проблем. Особенно тем про коробки. Про Зедки похожих тем на порядок меньше, может дело в тенденции - чем свежее машина - тем менее надёжная? Валит нормально, грех спорить, но... Я не так много зарабатываю, и машина у меня одна (вне мотосезона).

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

А я задумался себе HD взять... Вот, думаю Кащея своего обменять на Fat Bob. Кащей всем хорош, но стоит у меня в гараже в основном... Для работы у меня служебная, для семьи Сиенна, для души Кащей. Но как-то тут с друзьями пересёкся, а они на моциках, и душа расплакалась...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Мне не нравится обилие тем с описанием его проблем.

Проблемы у всех есть!)) Возьми не ушатаного и следи нормально, и будет тебе он верой и правдой служить))

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проблемы у всех есть!)) Возьми не ушатаного и следи нормально, и будет тебе он верой и правдой служить))

Проблемы даже есть у новеньких ауди и бмв с мерседесами. Это же кусок железа, которому свойственно ломаться.

А топикстартер что хотел услышать? Какие аргументы играют важную роль при выборе авто? Ведь у каждого свои аргументы: для одного внешний вид и дизайн самое главное, для другого, чтобы редко ломалась, третьему - минималььные налоги и расход на топливо и т.д.

Нравится, красив, но боишься поломок? Берите тогда, у которого меньше поломок по описаниям на форумах. Меньше ломается, но не так красив? Хм...

Выбор авто, это как женщину выбираешь, у каждой свои недостатки и прелести, и ты готов закрывать глаза на некоторые недостатки из-за какого-нибудь достоинства :D Вы ж не спрашиваете у друзей, какую подругу или жену выбрать :)

Тут выбор только за вами...

Изменено пользователем kee
44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Проблемы даже есть у новеньких ауди и бмв с мерседесами. Это же кусок железа, которому свойственно ломаться.

А топикстартер что хотел услышать? Какие аргументы играют важную роль при выборе авто? Ведь у каждого свои аргументы: для одного внешний вид и дизайн самое главное, для другого, чтобы редко ломалась, третьему - минималььные налоги и расход на топливо и т.д. Или хотите все вместе? :crazy:

Хотел услышать как можно больше мнений. С дизайном у всех претендентов всё в порядке, иначе бы они не попали в мой список.

1) Хочу чтобы редко ломалась, не чаще моей нынешней машины.

2) Хочу чтобы жрала хотя бы не больше моей нынешней машины.

3) Хочу чтобы посвежее моей была, и валила хотя бы не хуже...

Нда... По ходу моя машина - идеал... :crazy:

 

Про "проблемы ДАЖЕ у новеньких ауди и бмв с мерседесами" поржал, они что, когда-то славились надёжностью?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про "проблемы ДАЖЕ у новеньких ауди и бмв с мерседесами" поржал, они что, когда-то славились надёжностью?

Дык и я про тоже ;)

Разброс у вас такой солидный: вжик или магнут, вообще разные авто в принципе, но обе и мне нравятся.

Чтобы меньше ломалась зависит от условий эксплуатации и качества запчастей, чтобы меньше жрала, нужен меньший объем двигателя или меньше ездить (последнее шутка), похоже ваш авто идеал, сам такой хочу ! :)

З.Ы. у моего знакомого вжик, вообще нет проблем, только масло меняет и бензин заливает, у него 4 л., а 4,7 будет поинтереснее.

Изменено пользователем kee
161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@DanZL, Денис а сколько у твоей зедки расход?

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@DanZL, Денис а сколько у твоей зедки расход?

Полного бака (90 литров) хватает по городу миль этак на триста, +/-, по трассе - меньше 11-ти. Экономить не пытаюсь, без толку :crazy:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5
2 1996 продан. Cейчас - CHRYSLER GRAND VOYAGER 2.8 CRD 2008
Город: Казань - Varna - Prague
Опубликовано
Опубликовано

Мне нравиться WJ 4,7 . Сам планировал пересесть с ZJ на него. Правда пока пересел с Жипа на Минивен , но остался верен Американскому автопрому.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 898 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Jimmi73
    • sstrell
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2147
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...