Перейти к содержанию

Иммобилайзер или глюк бензонасоса?


Лентяй

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: CAPATOB
Опубликовано

Лампочка дала вполне предсказуемый (по результатам замера тестером) результат - плавное разгорание с полнакала до максимума в процессе запуска. Заменили бензин (полностью сливали с бака), заменили свечи (пробег 47ткм).

Было бы это на виджее - я бы по симптомам сказал что уплотнительное колечко на бензонасосе не держит, и топливо в бак слвается пока стоит...

Проявляется именно после нескольких часов стоянки...

Изменено пользователем OFFicer
Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Как может лампа гореть в полнакала, после реле? Причём тут свечи или бензин? Проблема в реле, внутрях блока предохранителей.

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

Не спорь с Иваном.

Вежливо постучись в личку,получи инструкции,купи все что нужно и через час(это с запасом) ты забудешь о проблеме!

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: WK2
2011
3.6L
Город: Moscow
Опубликовано

Здравствуйте, коллеги!

Возможно,что кто-то сталкивался с подобным и имеет опыт уже:

 

Пару дней назад поставил на парковку машину (WK2,2011,3.6). пришел забирать - завидится и через 2 секунды глохнет...Так раз 5,потом и заводится перестала. Через пол часа приехал с эвакуатором, но.... машина легко завелась сама :) У официала сделали диагностику, они говорят что глючит временами блок иммобилайзера (wireless ignition module) + блок на руле.Запросили Chrysler,те говорят менять типа надо. Вобщем, техники на сервисе перепрошили модуль,говорят,что может помочь.И, вообще, говорят,что может и не случиться больше,а может и.... Как повезет одним словом.  Менять не мало денег это все стоит, может кто-то сталкивался и знает как лечить и как часто такие глюки могут случаться?

P.S.: у меня такое первый раз случилось.

 

Спасибо!

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

Может иммобилайзер,а может и нет.

Почитай здесь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30152-immobilaizer-ili-gljuk-benzonasosa/

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Судя по опыту и симптомам, замена иммо.

Если машина не на гарантии, то блокиратор руля можно и не менять, только один иммо.

Также можете установить мопаркомплект автозапуска, он дешевле плюс автозапуск.

Старый блокиратор ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем.

Кто од?

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK2
2011
3.6L
Город: Moscow
Опубликовано

,

Спасибо за информацию! А вы уже сталкивались с этой проблемой или слышалио ней, т.е. есть риски попасть наситуацию неприятную? Исходя из написанного, я так понял, что блокиратор руля вообще снять надо при установке автозапуска или иммобилайзера? Диллер по обслуживанию Major.

Спасибо!

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

,

Спасибо за информацию! А вы уже сталкивались с этой проблемой или слышалио ней, т.е. есть риски попасть наситуацию неприятную? Исходя из написанного, я так понял, что блокиратор руля вообще снять надо при установке автозапуска или иммобилайзера? Диллер по обслуживанию Major.

Спасибо!

если при установке нового иммо не прописан в него блокиратор, то и ставить его не надо. Самое главное, выкинуть старый из тачки.

Возможные проблемы: рано или поздно не заведёшься вообще.http://jeep4x4club.ru/user/11035-barko/

Ему напиши, мож остался ещё комплект автозапуска.

Изменено пользователем Лунтик
Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK2
2011
3.6L
Город: Moscow
Опубликовано

@SerB, у диллера перепрошили иммобилайзер тогда, хотя в нем и была уже последняя версия софта. Сказали, что может софт криво когда-то загрузился. Собственно вопрос по перепрошивке, которую вам сделали - после этого не было проблем? дело в том, что сервисники ОД отправили инфо с моего иммобилайзера (глюки) в представительство Chrysler, а те уже сказали однозначно нужна замена. У ДО дали парт-номера дла замены: K68105739AA (wireless ignition module, он же иммо) и K1HE80DX9AH (модуль рулевой колонки). Я таких партийников не нашел в тынете, хотя ОД утверждал, что это самые последние модельки :( Вы не в курсе этих моментов?

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK2
2011
3.6L
Город: Moscow
Опубликовано

, поскольку я не силен в авто-технике пока, то хочу уточнить - а прописать в иммо имеющийся блокиратор руля нельзя? Или, скажем, поставить сейчас только новй иммо, а в будущем прописать в него уже блокиратор?

И еще, возможно вы знаете какие парт-номера Mopar нужны для замены иммо? Я чуть выше в посте указал какие мне дали у ОД. Заранее спасибо!

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Иммо, блокиратор , это на вашей машине детали разового монтажа. К новому иммо, старый блокиратор не припишите. Потом новый доставить можно, но нахер не надо. Я номера не скажу, первое нельзя, второе сейчас не пробью. Номера похожи на правду.

@savur,Я столкнулся схватил такой же проблемой. Ситуации были один в один, два раза в течении дней десяти. Как только я купил машину. Мне тогда Лунтик перепрошивал иммобилайзер.

это тебе Розетка делал, а не я ;)
Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK2
2011
3.6L
Город: Moscow
Опубликовано

Иммо, блокиратор , это на вашей машине детали разового монтажа. К новому иммо, старый блокиратор не припишите. Потом новый доставить можно, но нахер не надо. Я номера не скажу, первое нельзя, второе сейчас не пробью. Номера похожи на правду.

это тебе Розетка делал, а не я ;)

А у вас можно сделать работы по замене иммобилайзера? Сколько будет стоить? Я так понимаю, что и ключи перепрограммировать нужно тоже заново?

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

У меня нельзя, под моим контролем можно. По ценам не скажу, узнаю, отве чу в личку. З

 

 

П.с. заодно могу и автозапуск активиоовать ;)

Надо по форуму поспрашать про мопаркомплект с автозапуском, убъёте трёх зайцев. У когото был, точно. Вам он подойдёт, если от 2011-2013годов вк2

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: WK2
2011
3.6L
Город: Moscow
Опубликовано

,

Спасибо! У меня за сегодня накопились вопросы относительно этого всего, а именно:
1.я правильно понимаю,что в мопарокомплект автозапуска входит сам иммо? Если да, то как узнать какой у него артикул? Я боюсь ситцации,что там может оказаться точно такой,как у меня сейчас,тогда будет шило на мыло...
2.если купить мопарокомплект автозапчасти, то больше ничего не не надо докупать для пользования автозапуском? На каком расстоянии от машины будет работать обычный ключ с запрограммированной кнопкой автозапуска?

3. Можно ли использовать мопарокомплект просто как иммо? 

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Сколько менял иммо, проблемы уходили.

Дальность, около 100 метров.

Можно из мопар комплекта купить только иммо.

В комплекте, идёт точно другой блок.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: WK2
Опубликовано

А никто не имел опыта замены именно неисправного реле ?

Колхоз делать пока не хочется, а глюк все прогрессирует.

 

Вот здесь оно на схеме представлено: http://www.jk-forum.com/forums/jk-electrical-lighting-sound-systems-13/fuel-pump-relay-274779/

Изменено пользователем neyva
Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

Иван не рекомендует разбирать блок,наверно есть какойто гемор со сборкой.

Иван, проясни плиз.

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Стоимость блока и сроки доставки нового. Если руки прямые, попробовать можно.

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Я разбирал, собственно ничего сложного, если аккуратно.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WK2
2011
3.6L
Город: Moscow
Опубликовано

Вопрос решили заменой иммобилайзера. По совету друзей приобрел комплект автозапуска, куда уже входит и иммобилайзер (было дешевле, чем просто один иммо).

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

А мне подскажите решение данной проблеммы пожалуйста. В сё один в один как здесь описывают. Уже насос сменил :-(

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Позолоти Испанцу ручку, расскажу, как обойти глюк :)

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Я безработный, мне жить на что.то надо, по.человечески

Блок около45000 стоит, доставка 3недели, так ещё у од только ставить.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Grand
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

, Безработный на черке ездиешь???? приколол. Ладно, сам разберусь. Нет там ни чего сложного. Вообще что в америкосе может быть сложного? три провода на перекосяк. Так ещё и сделано кривыми ручками. Три года тачке, а она вся разваливается, хотя как и всё америкосское.

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Так у нас полстраны безработных миллиардеров. У меня от jeep, только майка, ручка кпп, кепка, кружка и бессонница.

См. Личку.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 222 гостя (Посмотреть всех)

  • Бортжурналы

    1. В сервис «TRS-motors» поступил Jeep Grand Cherokee 2012 года с бензиновым двигателем 3.6 и обычной подвеской. Автомобиль имеет пробег чуть меньше 200 000 км, и владелец обратился с рядом мелких неисправностей: не складываются зеркала, не работают парктроники, пищат колеса. В ходе диагностики выявлены более серьезные проблемы, требующие ремонта.

      Проблемы

      После осмотра автомобиля были обнаружены следующие неисправности:
      • Течь помпы и радиатора — типичная проблема для машин с таким пробегом.
      • Износ задних тормозов — колодки полностью стерлись, а диски были изношены.
      • Отсутствие накладок на барабанных колодках — остатки старых накладок были обнаружены внутри механизма.

      Действия

      • Замена задних тормозных дисков и колодок — установлены новые комплектующие.
      • Восстановление барабанного тормоза — заменены накладки, проведена регулировка ручного тормоза.
      • Планирование дальнейших работ — принято решение разделить ремонт на этапы:
        • Сначала обслуживание подвески.
        • Затем ремонт системы охлаждения.
        • Подготовка автомобиля к зимнему сезону.

      Итог

      Автомобиль получил первичное обслуживание, устранены критические неисправности тормозной системы. Владелец осведомлен о необходимости дальнейших работ, которые будут выполнены поэтапно.

      Вывод

      При пробеге около 200 000 км важно регулярно проводить диагностику и устранять возникающие неисправности. Особенно после холодных зим, когда нагрузка на узлы автомобиля возрастает. Jeep Grand Cherokee — надежный автомобиль, но требует своевременного обслуживания для безопасной эксплуатации.
    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.