Перейти к содержанию

Учим мозги


VARLAM 1980

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: ГРАНД ЧЕРОКИ ZJ
Город: Облучье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина простояла 2месеца со снятым акумом, раскажите по шагова что делать, прогревать движок сначало апотом снемать опять клему или как?

и переходить к обучению?

Изменено пользователем VARLAM 1980
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ)5.2 1996
Город: москва. головинский
Опубликовано
Опубликовано

а счего взяли что надо обучать ?

заводи да езжай..дальше посмотришь что как..

Опубликовано

Ручник, тормоз, задний ход, габариты, ближний, обогрев заднего стекла. Стоять так 5 минут.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

прогревать движок сначало апотом снемать опять клему или как?

прогревать обяззательно, затем скидываем клеммы на 5 минут и потом снова одеваем и приступаем к обучению на 10-15 минут

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

фуфел енто все )) на исправной машине с живыми лямбдами автоадаптация нормально проходит без всяких там удержаний на ручнике и т.д., да и запоминать там, по большому счету, нечего и некуда! Но факт, что на старых машинах, вот такое удержание (5 минут - много, достаточно 2-3) убирает колбасню на ХХ и т.д., раньше регулярно так делал, а с переходом на газ - ваще забил на это, хотя клемму скидываю раз-два в неделю.

0
Автомобиль: ГРАНД ЧЕРОКИ ZJ
Город: Облучье
Опубликовано
Опубликовано

прогревать обяззательно, затем скидываем клеммы на 5 минут и потом снова одеваем и приступаем к обучению на 10-15 минут

спасибо понял.

24
Автомобиль: ZJ '96 5.2
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что делал обучение, что не делал, разницы не заметил никакой.

Изменено пользователем AVP
Опубликовано

Я ни разу "обучения" не делал за все 7 лет использования... Никаких траблов не возникало. :ok:

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

то делал обучение, что не делал, разницы не заметил никакой.

Я ни разу "обучения" не делал за все 7 лет использования... Никаких траблов не возникало. :ok:

там обучается то топливная карта. она со временем и сама прописывается и можно не делать обучение, это по желанию. я вот совсем недавно не стал делать, так у меня по началу расход до 30 вырос, потом снял клемы обучил нормально и расход сразу уменьшился. хотя всё равно с приходом морозяки увеличился расход((

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ)5.2 1996
Город: москва. головинский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да всё это из серии самовнушения..а оно ,самовнушение-помогает :D а машина как себя вела,так и будет вести..до устранения неисправности.

Изменено пользователем rennfahrer
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Я описал процедуру адаптации ХХ. Из официального мануала.

Мне помогало.

Сереж, в какой части мануала об этом можно почитать? не доколупки ради, просто мож я смотрел плохо, но не попадалось мне этой инфы.

Опубликовано (изменено)

машина как себя вела,так и будет вести..до устранения неисправности.

Не стоить болтать ерунду, если не в курсе.

 

@dE (брутальный люмпен), в Alldata видел, где - уже не помню...

Изменено пользователем TheTERMINATOR
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(ZJ)5.2 1996
Город: москва. головинский
Опубликовано
Опубликовано

не шуми..

нахрена калибровка при отсутствии ошибок и без смены датчиков???...ну снял акб..ну и что..

ставь и езжай..

а вожусь с машиной иногда,и отключаю акб..потом ставлю и еду..ничего не калибруя..

глюк хх только калибровкой не исправишь..ну так..кстати..

Опубликовано

При заводке в сильный мороз, на полудохлом аккумутяторе, бензомозгу сносит крышу от сильной просадки. В итоге, при сбросе газа холостые падают в ноль. Адаптация ХХ 100% решала проблему.

Опубликовано

При заводке в сильный мороз, на полудохлом аккумутяторе, бензомозгу сносит крышу от сильной просадки. В итоге, при сбросе газа холостые падают в ноль. Адаптация ХХ 100% решала проблему.

А может, это потому, что мозги рестайловые... На дорестайле такого не наблюдал ни разу... :rolleyes:

26
Автомобиль: ZJ 1996 5.2
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

При заводке в сильный мороз, на полудохлом аккумутяторе, бензомозгу сносит крышу от сильной просадки. В итоге, при сбросе газа холостые падают в ноль. Адаптация ХХ 100% решала проблему.

 

+1. На живом аккуме сброс клемм переносился нормально. На дохлом обороты ХХ падают в 0 и глохнут, пока не обучится.

Кстати, заметил такую вещь, если я часто скидываю клеммы, то расход уменьшается (с 25 до 20 л).

Хотя по-идее должно быть наоборот, кто что думает по этому поводу ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • AmbRW
    • AWLC
    • Palach
    • Александр 1979
    • Grottus
    • Егор Пятигорск
    • Aliaksandr Si
    • Valerich
    • Дёма0903
    • Andrey1979
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.