Перейти к содержанию

Про Болгарию


Dmitriy 177

Рекомендуемые сообщения

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Поскольку,как выяснилось, многие одноклубники частенько бывают,некоторые даже и живут.

Предлагаю делиться впечатлениями и информацией по стране тут.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поскольку,как выяснилось, многие одноклубники частенько бывают,некоторые даже и живут.

Предлагаю делиться впечатлениями и информацией по стране тут.

 

Ай, молодца ! :crazy:

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для отдыха страна шикарная, но жить тут и работать - идея сомнительная, довольно таки тяжело найти работу, которую адекватно оплачивают.

Я сейчас на первом курсе в универе, отучусь а дальше хочу двинуть в германию работать, ну или если не получится обратно в москву.

 

 

Жду всех в Болгарии, приезжайте, я живу в Бургасе, это 30 км где-то от Солнечного берега :)

 

Пишите, кто планирует приехать этой весной, этим летом. Можно будет пересечься.

Изменено пользователем Dan9I
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Пишите, кто планирует приехать этой весной, этим летом. Можно будет пересечься.

Ой зря ты это затеял))) Мы же если всем клубом соберемся, во всей Болгарии места не хватит)))

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скоро в новостях появиться заметка. Jeep заполонили Болгарию. :hands::booze::alko2:

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

По мне так Болгария- тот же Крым, только чуть поприличней...бывал летом и на Солнечном береге и в Бургасе и т.д.Как показалось, болгарам не очень приятно заниматься туристическим бизнесом, но это основная статья дохода, так что как из под палки приходится. Нихочу никого обидеть, но почему то туда больше не тянет...

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

обожаю Поморие и летом ждите

Опубликовано

в Бургасе

У моего дядьки квартира там рядом... В Сарафово, в "Атлантисе"!.. :rolleyes:

Опубликовано

Заезжал пару раз в Веленград и Хисаря, на минеральные источники!Отличный оздоровительный эффект!Понравилось,дёшево и сердито! :up:

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нравится: отсутствие языкового барьера, цены, отношение местных , пляжи, магазины в Бургасе

не нравится: цены на перелёт

Изменено пользователем rosetka
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нравится: отсутствие языкового барьера, цены, отношение местных , пляжи, магазины в Бургасе

не нравится: цены на перелёт

Вот и надо на машине ехать...

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Да,билеты в БГ дорогие не в сезон, в сезон можно урвать за 1500-2500 чартер

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скоро в новостях появиться заметка. Jeep заполонили Болгарию. :hands::booze::alko2:

Окупировали

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Дай ссылочку :D . Меньше 8000 туды-сюды не разу не получалось :blink:

Могу телефон дать в личку, там и визу можно сделать только с фото.

Опубликовано

Дай ссылочку :D . Меньше 8000 туды-сюды не разу не получалось :blink:

Подтверждаю!.. У меня батёк так летал в сентябре. Правда, назад с чартером не срослось и платил уже "полную" стоимость... :rolleyes:

Опубликовано

С визами проблем нет

Как?.. :o А разве за тобой не тянется кровавый след по всей Восточной Европе?.. :gun_smilie::dwarf::ph34r:

Опубликовано

Как?.. :o А разве за тобой не тянется кровавый след по всей Восточной Европе?.. :gun_smilie::dwarf::ph34r:

Гарем за ним тянется по всей Восточной Европе и её окрестностям!324ca836e4d4ce09bc3854a8a153dabb.gif
Опубликовано

Гарем за ним тянется по всей Восточной Европе и её окрестностям!324ca836e4d4ce09bc3854a8a153dabb.gif

Ага!.. Может потому, что...

 

4377540.jpg

 

:crazy:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага!.. Может потому, что...

 

4377540.jpg

 

:crazy:

Так пневма наверное.или пластика :secret:

Опубликовано

Так пневма наверное.или пластика :secret:

короче: надувательство сплошное, думаешь, Андрюх?.. Фэйк!.. :P:D

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

короче: надувательство сплошное, думаешь, Андрюх?.. Фэйк!..

Да так сразу и не поймёшь.

  • 3 недели спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

А есть те кто реально туда ездил на авто? Какие впечатления? Каким путём? И т.д. Может кто поделиться опытом?

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А есть те кто реально туда ездил на авто? Какие впечатления? Каким путём? И т.д. Может кто поделиться опытом?

Спроси у Дмитрия ака Dmitriy 177

Он гонял летом 2013

Изменено пользователем RGM
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А есть те кто реально туда ездил на авто? Какие впечатления? Каким путём? И т.д. Может кто поделиться опытом?

Да легко. Ехал не самым коротким путём, но поскольку на таможнях время было отпускное, у меня получилось быстрее.

Киевская трасса- км через 100 уходим направо по указателям "Медынь"- Юхнов-Рославль-Кричев-Славгород-поворачиваем налево на Е95(Питер-Одесса)-Гомель-пп Новая Гута(смотрим по интернету очереди на границе,если народу много,то в Гомеле уходим на Речицу-Комарин,далее на Черниговскую объездную и на Киев)-Киев-Одесса-Татарбунары-Болград-Оанча(румын)-Бриэла-Слобозия-Калараши-паром через Дунай(35 лей)-Силистра(мы в Болгарии)-Добрич-Варна-Слынчев бряг.

На всём протяжении убитая дорога была в черте городов Медынь,Юхнов. Местами на Украине после Одессы.

 

 

 

Через Измаил категорически не рекомендую.

Изменено пользователем Dmitriy 177
7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Мне советывали через Белоруссию ехать, что бы как можно меньше ехать по Ураине, дороги там оставляют желать лучшего. А на таможне как? Не сильные заморочки? А то с ребенком 2-х лет хочу поехать.

8
Автомобиль: WJ 4.7 V8
Город: Бургас, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

На таможне обычно не бывает никаких проблем, просто передаете свои паспорта. Там ставят штампы о выезде/въезде и все :)

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне советывали через Белоруссию ехать, что бы как можно меньше ехать по Ураине, дороги там оставляют желать лучшего. А на таможне как? Не сильные заморочки? А то с ребенком 2-х лет хочу поехать.

Не только Украина.От Калуги до границы,а там до Конотопа тоже не в лучшем состоянии. Самая бардачная граница на моём маршруте Н.Гута. Лучше подбирать время прохождения не под выходные. С ребёнком непроблема,он же всё равно в чей-то загранпаспорт будет вписан. В Румынии могут спросить светоотражающие жилеты. Румыния-Болгария не забываем покупать виньеты(дорожный налог)

 

З.Ы. Как вариант,если с ребёнком едешь- выехать по Минке и по прямой до Е95(Питер-Одесса). Дорога вообще отличная,но + ~100 км

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто едет через РБ в помощь http://gpk.gov.by/services/map/

Там есть ещё сервис "архив очередей"

http://gpk.gov.by/border/ppr/archive.php

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного Болгарии.

Рильский монастырьpost-14799-0-92192900-1391689785_thumb.jpg

Братья по разуму :ok:post-14799-0-19383500-1391689841_thumb.jpg

Плато на "7 рильских озёр"post-14799-0-73225500-1391690047_thumb.jpg

Возвращение с озёрpost-14799-0-74582200-1391690429_thumb.jpg

Часть зоны отдыха около монастыря.Кемпинг разрешёнpost-14799-0-64205600-1391690192_thumb.jpg

Изменено пользователем Dmitriy 177

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 950 гостей (Посмотреть всех)

    • Konstantin09
    • Виталий Т.
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1828
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...