Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: WK2 3.6 бензин
Limited
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро всем. Снова вопрос назрел.

Машина имеет пробег 116

Есть заказ наряд в котором написано что на 98 тыс менялись передние торм диски - ставили wk2/Concord. Информации о них почти не нашел. Что за зверь ?

При покупки машины диагност не нашел внешних признаков что диски уже плохие. Тем не менее на скорости свыше 120 есть вибрация на руль при торможении и гул. На скорости до 100 все ок,правда все равно овощное торможение. Это нормально или уже диски свое отходили?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это известный косяк WK2... мы же вроде даже по телефону о нем говорили... штатные и неоригинальные диски долго не живут

3
Автомобиль: WK2 3.6 бензин
Limited
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это известный косяк WK2... мы же вроде даже по телефону о нем говорили... штатные и неоригинальные диски долго не живут

Понял,то есть любые неоригинальные тоже не живут,я думал это относится только к оригиналу

Изменено пользователем Retuxa
106
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тем не менее на скорости свыше 120 есть вибрация на руль при торможении и гул.

Возможно нужно готовиться к замене ступиц,это касается гула при торможении. На прошлой машине у меня тоже появился гул при торможении,при чем обратил на него внимание после замены дисков и колодок и грешил на них, а вылечилось заменой передних ступиц.

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ну это радикально

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

штатные и неоригинальные диски долго не живут

ничеси долго не живут, да это у меня первая машина доездила до 50 с родными дисками и колодками и износом 15%

Обычно на 50 вторая замена колодок и первая дисков... а тут 15% износа  :wacko:

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Долго не живут в плане биения, недавно видел рекорд - 142000 км

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Если ездить небыстро и тормозить тихонечко, штатные диски с колодками всю машину переживут.

Но кому нужна такая езда...

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если ездить бережно к тормозам, то часто это может быть не медленнее, чем в режиме безудержной и бездумной езды ;)

 

я ездил и на максимальной скорости, а в основном - в пределах "до лишения", но быстрее большинства - и ничего, пока живы тормоза. уж 40 тысяч минуло

Изменено пользователем vs.
3
Автомобиль: WK2 3.6 бензин
Limited
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Долго не живут в плане биения, недавно видел рекорд - 142000 км

 

То есть нет смысла менять но новые, так как биение это почти норма ))? Тормозят, диски целые,износ нормальный-значит можно продолжать ездить ?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это зависит от желания решить вопрос - хотите победить, менять, нет, кататься дальше

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как же кататься с бьющими тормозами - нехорошо как-то :) 

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

 

 


70 тыщ наездил на родных дисках и пока не планирую замену
и на родных колодках! :up:
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Долго не живут в плане биения, недавно видел рекорд - 142000 км

ааа ну то понятно... перегревают 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё истинная правда!

И то, что колодки оригинальные у нас - долгоживучие и практически неубиваемые (ни на одной из предыдущих моих машин не было такого медленного износа колодок! причём не просто медленного, а в разЫ!!!)

И то, что на скоростях 100 и больше, при торможениях начинает бить в руль - тоже правда.

Видимо, такое поведение дисков - это, как раз, плата за такую долговечность колодок.

Чудес то, не бывает :)

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

64т.км... Оригинальные передные колодки уже к концу своей жизни...

Бой при торможение еще нет... Когда ожидать его проявления?  :huh:  :P

Но думаю, что надо менять колодки с диски в сборе - что-то слышком большой рубец появился - надо измерить диски...

На предыдующая машина менял оригинальные колодки где-то на 80т.км...

1
Автомобиль: JGC 2014 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Не могу разобраться с магнитолой uConnect 8.4. Не видит папки ни в usb, ни в SD. Все файлы показывает в смешанном порядке в корневом каталоге. Как быть?

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Не могу разобраться с магнитолой uConnect 8.4. Не видит папки ни в usb, ни в SD. Все файлы показывает в смешанном порядке в корневом каталоге. Как быть?

Поиск рулит! http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37998-problemy-s-uconnect/page-4

А если коротко, то:

- отформатировать используемые флешки (или SD);

- при копировании файлов с музыкой избегать длинных их названий (особенно в кириллице);

- пользуйтесь сторонними программами для украшения медиабиблиотеки http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33242-kak-sdelat-krasivuiu-muzykalnuiu-kollektciiu-dl/

- чаще читайте форум....

1
Автомобиль: JGC 2014 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поиск рулит! http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37998-problemy-s-uconnect/page-4

А если коротко, то:

- отформатировать используемые флешки (или SD);

- при копировании файлов с музыкой избегать длинных их названий (особенно в кириллице);

- пользуйтесь сторонними программами для украшения медиабиблиотеки http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33242-kak-sdelat-krasivuiu-muzykalnuiu-kollektciiu-dl/

- чаще читайте форум....

Спасибо добрый человек, буду разбираться!

0
Автомобиль: JGC 2014 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой вопрос. Задние двери после остановки открываются только после того как открылась передняя пассажирская или водительская дверь. У всех так? Или можно поменять это как-то?

Изменено пользователем Тринклер
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Тринклер, так это удобно и да, у меня так. 

Можно в меню настроить чтоб открывались сразу, но зачем - так безопаснее.

Сумку не сопрут, малыш сзади сам дверь не откроет.

Пассажирам можно открыть с кнопки центрального замка.

Изменено пользователем xmo97
3
Автомобиль: WK2 3.6 бензин
Limited
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стоит ли пользоваться функцией помощи при высадки-посадки? Дело в том что я вешу не сильно мало 115кг, не сломается ли моторчики от напряжения каждый раз меня катать, и потом жди их из штатов новые))) и как быть зимой,на холоде отключать функцию?

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пассажирам можно открыть с кнопки центрального замка.

не уверен, что это удобно, но у меня тоже так. ) 

настраивается, видимо, совместно с настройкой открывания двери при снятии с охраны? - отдельного пункта не помню...

 

пассажир может и самостоятельно открыть заднюю дверь - предварительно подняв кнопку блокиратора двери вручную.

Изменено пользователем vs.
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

малыш сзади сам дверь не откроет.

Для этого существует специальный фиксатор на торце двери, который надо перевести в закрытое положение, чтобы дверь нельзя было открыть изнутри.

Иначе, понадеявшись на таковую функцию центрального замка, малыш рано или поздно подрастёт, поднимет фиксирующий "грибок" двери и спокойно откроет её во время движения. И никакой ЦЗ от этого не сбережёт.

Изменено пользователем DEKO
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

связанными и с кляпом во рту

 

в багажнике :D

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Svoi37, заменил на 45 :)
А я 70 т км и на родных колодках.
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

зачем эта черная сетка нужна

 

для веревки, скотча и ветоши для кляпов :P  :D  :lol2:

 

ПыСы  щас грозные модеры :angry:  выпишут нам по бану за флуд :rtfm:

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO,  так детей вообще надо возить связанными и с кляпом во рту :D:lol::lol2: :lol2: :lol2:

смейтесь,смейтесь у моего свояка ребёнок 3-х лет когда с папой поругаются в машине неоднократно выйти пытался на ходу.
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

АХТЫЖ

а климат реально двухзонный 

Прям реально с одной стороны (где было солнышко) холодил, а с другой дул теплым 

Прям кондей работал, а с другой прям печка.

Думал сначала глюк... потом солнце ушло и одинаково заработал 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
@merdok,фиксатор конечно закрыт и никто не вышел,но попытки-то были

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 238 гостей (Посмотреть всех)

    • Олег Ялта
    • андрей 2013
    • mixelson
    • anddeg
    • tracker99
    • DeepGreen
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...