Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Замечал - у меня тоже панорама.

Особо хорошо чувствуется если вентилятор на более большие степени...

Наддув все таки :)

Изменено пользователем slowtraveler
119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Fluke сказал:

Не замечал такого. Может панорама и ее дренаж выпускает лишний воздух, она же не герметична?

На основании чего вы сделали вывод, что машина с панорамой не герметична? Из за дренажных трубок? Так они же не в салон выводятся насколько я вообще понимаю где они стоят.

Или я что то неправильно понимаю? 

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Николай, трубки все таки связывают объем салона с внешный воздух.. Но конечно площадь трубки намного меньше, чем площадь вентиляционных отверстий салона :)

Так-что выводятся из салона :)

Изменено пользователем slowtraveler
119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, slowtraveler сказал:

Николай, трубки все таки связывают объем салона с внешный воздух.. Но конечно площадь трубки намного меньше, чем площадь вентиляционных отверстий салона :)

Так-что выводятся из салона :)

Ясно насчет дренажных трубок. 

Жора, а вот насчет вентиляционных отверстий...насколько знаю, в нерабочем положении они постоянно закрыты. Т.е. при закрытии дверей воздух через них не может выходить наружу. Они ведь с электроприводом

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Николай, обычно выходная вентиляция всегда открытая на 'выход' и она без привода :).

На джипе не смотрел, но на старая моя машина были две отверстия у задные крыла с размер примерно 10х15см и 'закрывающиеся' резиновой крышки как клапан - от давлением внутри (например вентилятор) резина смещалась и воздух выходил...

Но факт, что ясно ощущается разница в закрывание последной двери если окна не приспущены - видимо дебит отверстий у джипа недостаточен :)

 

Изменено пользователем slowtraveler
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: JGC 2011 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

wk2 дорестайл.

Периодически, при запуске авто на парковке - автоматически раскрываются зеркала. 

Не могу понять. Или у они не должны раскрываться. Такой функционал отсутствует. 

Или же должны, но не всегда срабатывает. 

В любом случае - ошибка. 

Может кто-нибудь сталкивался?

 

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Whale сказал:

wk2 дорестайл.

Периодически, при запуске авто на парковке - автоматически раскрываются зеркала. 

Не могу понять. Или у они не должны раскрываться. Такой функционал отсутствует. 

Или же должны, но не всегда срабатывает. 

В любом случае - ошибка. 

Может кто-нибудь сталкивался?

 

Хуже нет неисправности (если, конечно, это неисправность), чем плавающая, проявляющаяся периодически :)

 

На рестайле они тоже автоматически могут раскладываться, но только когда начинаешь движение. 

У вас же, если правильно понял, раскладушки проявляются при запуске мотора, но и то, не всегда...

 

А сигнализация дополнительная у вас стоит какая-нибудь? Просто иногда такой функционал есть, как допопция, на сигналках. Может там надо искать причину....?

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Whale сказал:

Может кто-нибудь сталкивался?

Тоже бывает но очень редко, не парюсь, забил. Не помню при каком алгоритме это срабатывает : глушишь авто и тутже складываешь зеркала, или наоборот сначала складываешь и сразу глушишь. :hi:

Whale  попробуй просчитать и поэксперементировать:shades:

5
Автомобиль: JGC 2011 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, DEKO сказал:

На рестайле они тоже автоматически могут раскладываться, но только когда начинаешь движение. 

У вас же, если правильно понял, раскладушки проявляются при запуске мотора, но и то, не всегда...

 

А сигнализация дополнительная у вас стоит какая-нибудь? Просто иногда такой функционал есть, как допопция, на сигналках. Может там надо искать причину....?

В машине все штатно, от слова "совсем".

 

В рестайле это опция? Или тоже случайно проявляется? :)

У меня,  если не ошибаюсь, тоже пару раз раскрылись когда перевел КПП в D.

 

Изменено пользователем Whale
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

В меню зайди, отключи автоматическое складывание зеркал

5
Автомобиль: JGC 2011 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Manzel сказал:

Whale  попробуй просчитать и поэксперементировать

Пробовал. Не получается. :(

Потому и  спросил на форуме, у кого еще есть такое же.

2 минуты назад, ZOLTR сказал:

В меню зайди, отключи автоматическое складывание зеркал

У меня дорестайл. В меню есть только пункт изменения угла наклона зеркал при включении R. 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже был дорестайл))) точно не помню, заъодишь в меню, выбираешь опции, находишь про зеркала и убираешь галочку

5
Автомобиль: JGC 2011 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю!

Попробую.

 

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 19.11.2018 в 20:38, Whale сказал:

wk2 дорестайл.

Периодически, при запуске авто на парковке - автоматически раскрываются зеркала. 

Не могу понять. Или у они не должны раскрываться. Такой функционал отсутствует. 

Или же должны, но не всегда срабатывает. 

В любом случае - ошибка. 

Может кто-нибудь сталкивался?

 

Практически все хозяева дорестайлов сталкивались, но никто так и не нашёл закономерности))

Опубликовано

Я так понял, это зависит от настроения машины. Разложились - Гранд готов накручивать километры. Не разложились - ленится, хочет еще поспать :lol2:

  • 1 месяц спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На 5.7 буду менять прокладку поддона двс. Насколько сложная процедура? Может кто сталкивался?

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Недавно приобрел ГЧ 2012, столкнулся с такими проблемами:

1. При дневном свете на авто режиме горит только одна фара, при том, что если переключать на ближний или габариты все работает нормально. Это особенность такая ?
2. Запотевают задние фонари, причем сильно, порой кажется, что там океан, как это можно вылечить?

3. Когда включен ближний свет, если смотреть на стену куда он направлен, видно легкое мерцание, стоит ли по этому поводу париться?

 

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Лампочки поменяйте и будет вам счастье!

Опубликовано
14 часов назад, Shklyar сказал:

 стоит ли по этому поводу париться?

 

стоит, генератор проверяйте

14 часов назад, Shklyar сказал:

как это можно вылечить?

снять, просушить, проклеить уплотнитель 

или заменить на новые, дождаться пока потекут, снять, проклеить уплотнитель

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 10.03.2019 в 03:28, Shklyar сказал:

2. Запотевают задние фонари, причем сильно, порой кажется, что там океан, как это можно вылечить?

Здесь изучаем :read:

17
Автомобиль: Jeep WK2 3.6l
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 9.3.2019 в 02:28, Shklyar сказал:

 

1. При дневном свете на авто режиме горит только одна фара, при том, что если переключать на ближний или габариты все работает нормально. Это особенность такая ?

Было. Лампочка)))

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано
В 23.12.2018 в 14:21, deferre сказал:

На 5.7 буду менять прокладку поддона двс. Насколько сложная процедура? Может кто сталкивался?

Присоединяюсь к вопросу

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 23.12.2018 в 13:21, deferre сказал:

На 5.7 буду менять прокладку поддона двс. Насколько сложная процедура?

41 минуту назад, dinar сказал:

Присоединяюсь к вопросу

 

Даже в текстовой редакции процедура выглядит "мама-не-горюй" - :huh:

Спойлер

 

Engine, 5.7L 
Lubrication 
PAN Oil Removal

 

  • Perform the fuel pressure release procedure (Refer to 14 - Fuel System/Fuel Delivery - Standard Procedure) . 
  • Disconnect the negative battery cable (2).
  • Remove the oil fill cap (1). 
  • Remove the engine cover (2). 
  • Remove the engine oil dipstick.
  • Disconnect the electrical connector at the Intake Air Temperature (IAT) sensor (1). 
  • Loosen the fresh air hose clamp at the air cleaner housing (2). 
  • Remove the resonator retaining bolt (3). 
  • Loosen the resonator hose clamp (4) at the throttle body and remove the resonator. 
  • Remove the intake manifold (Refer to 09 - Engine/Manifolds/MANIFOLD, Intake - Removal) .

         NOTE: The engine must be at room temperature before removing the oil control valve. 

  • Disconnect the oil control valve electrical connector (1). 
  • Remove the oil control valve fastener (2). 
  • Rotate the oil control valve (3) to break the seal then pull the oil control valve straight out.

        NOTE: Do not use air tools to install the Engine Lift Fixture 8984B . 

  • Install the Engine Lift Fixture 8984B (1). 
  • Securely tighten lifting fixture mounting bolts (2).
  • Position the Engine Support Fixture 8534B (1). 
  • Connect the Engine Support Fixture 8534B (1) to the Engine Lift Fixture 8984B (2) and tighten to support the engine. 
  • Raise and support the vehicle. 
  • Drain the engine oil. 
  • Remove both front wheels and tires.
  • If equipped, remove the skid plate four retaining bolts (2) and remove the skid plate (1).
  • Remove both engine mount (1) retaining nuts (2).
  • If equipped, mark a line (1) across the C/V joint to companion flange for installation reference. 
  • If equipped, remove the C/V joint retaining bolts (2) and separate the C/V joint from the companion flange.
  • Remove the left catalytic converter heat shield retaining bolts (1) and remove the heat shield (2).

        CAUTION: The steering column module is centered to the vehicles steering system. Failure to keep the system and steering column module centered and locked/inhibited from rotating can result in steering column module damage . 

  • Remove the lower steering shaft coupler pinch bolt (1). 
  • Remove the lower steering shaft coupler (2) from the steering gear.
  • Disconnect both front wheel speed sensor wire harness retainers (1) from the steering knuckles. 
  • Remove both front wheel speed sensor retaining bolts (2). 
  • Remove both front wheel speed sensors (3) from the steering knuckles and position aside.

        CAUTION: Never allow the disc brake caliper to hang from the brake hose. Damage to the brake hose will result. Provide a suitable support to hang the caliper securely. 

  • Remove both front brake caliper adapter mounting bolts (1) and using bungee cords or bailing wire, secure the brake calipers (2) aside.
  • Remove both upper ball joint nuts (1). 
  • If equipped, remove both half shaft hub bearing nuts (2).
  • Separate both steering knuckles from the ball joints. 
  • If equipped, slightly slide both axle shafts inward while tilting the hub bearing and steering knuckle assembly outward (do not remove).
  • Remove both lower clevis bolts (1) at the lower control arms (2).
  • Remove the structural dust cover retaining bolts (1). 
  • Remove the structural dust cover (2).
  • Remove the pressure line (1) at the steering gear. 
  • Remove the return line (2) at the steering gear.
  • Remove the steering gear pressure line retainers (1) at the engine cradle crossmember and position the pressure line (2) aside.
  • Remove the engine cradle crossmember (Refer to 13 - Frame and Bumpers/Frame/CROSSMEMBER, Cradle - Removal) .

         NOTE: The oil pump pickup tube, windage tray and oil pan is one assembly. When the oil pan is removed, a new oil pan gasket and pickup tube O-ring must be installed. The old gasket and O-ring cannot be reused. 

  • Remove the transmission line retaining bracket at the oil pan. 
  • Using the sequence shown, remove the oil pan retaining bolts. 
  • Remove the oil pan and discard the oil pan gasket and pickup tube O-ring. 
  • Clean the sealing surfaces as necessary.

 

найдено здесь

 

 

А если посмотреть ролик, то понимаешь, что и снять её не такая уж тривиальная задача,..

 

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так это на снятом двс...а как же на автомобиле то поменять?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Хоть и не Jeep, но как-то там... жостко всё :blink:

 

 

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD 3L. 2013г.в.
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

День добрый!

Приобрел Jeep Grand Cherokee WK2 рестайлинг 2013-2014г.в. дизель (до него ездил 6 лет на Jeep Compass 2007г.в.). Подскажите, где можно скачать полную инструкцию media centr и техническое руководство по ремонту? 

Спасибо.

gen1200_350454593.jpg

jeep_grand-cherokee_2016.jpg

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 diesel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Доброе время суток! Мне тоже нужно руководство по ремонту WK2. Может подскажете где скачать?

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скачать его тяжело, сервисы пользуются доступом в Dealerconnect.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • андрей 2013
    • AuroraBorealis
    • Александр 45
    • Brig
    • sten740
    • ilnur55
    • up6
    • Kyl
    • Гендальф Серый
    • santab
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 824
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...