Добрый день!

 

Перечитал весь форум, но не нашел ответы на некоторые мои вопросы:

 

1) При автоматическом возвращении переключателя поворотника раздается очень громкий щелчок, это нормально?

 

2) При стоянке (АКПП в положении D) наблюдается периодическое "дерганье" оборотов (совсем чуть-чуть, но заметно), при этом повышении оборотов автомобиль немного "встряхивается", это что?

 

3) Недавно, по словам жены, произошла следующая ситуация (она ездила): при обгоне и соответственно нажатии на педаль газа (не сильно) подпрыгнули обороты двигателя до 6000 (при этом тяги двигателя не последовало), после отпускания газа обороты упали, НО на 3000 и дальше не снижались. Ситуация решилась перезапуском двигателя. Чем это объясняется?

 

4) Был вчера на первом ТО (в Форисе), перед этим почитал отзывы, что любят они масло перелить, в результате, после ночной стоянки решил проверить уровень масла - уровень достигает верхней кромки щупа (то есть максимум), это нормально или уровень должен быть посередине между Min и Max?

 

Пока вроде все вопросы Заранее благодарен Вам за ответ!

 

 

 

@DEKO,@DEKO,

В любом режиме. Это программа, включается другая настройка.. Передача на пару передач ниже и оборот укрутятся по выше... )) аналогично логике кик даун. На месте он не включается) не запаривайтесь. Это сделано и для безопасности в том числе.. Обгон и так далее или как побыстрей передвигаться. Один из вариантов всего лишь.

Извините, ничего не понял из вашего поста.

Это Вы вообще о чём?

Это я к вашему вопросу про спорт режим

 

 

Аааа.... теперь понятно.

Просто у вас как-то всё сплошняком и как-то сумбурно, что я сразу и не врубился.

 

Только почему же, как вы пишите, он на месте не переключается? Очень даже переключается.

Рычаг после Драйва дальше вниз - и вот уже коробка в режиме спорт и готова отрабатывать спортивный алгоритм работы.

 

действительно написал немного сумбурно. Извините. Конечно спорт на месте включается и в движении. Я пошутил про кик даун..в качестве аналога его привел, а он соответственно на месте не включается))

действительно написал немного сумбурно. Извините. Конечно спорт на месте включается и в движении. Я пошутил про кик даун..в качестве аналога его привел, а он соответственно на месте не включается))

Спасибо, на самом деле, за отклик

Я и сам понимал, что ничего с коробкой произойти не может, раз она без проблем дает переключаться в движении.

 

А насчет кик дауна, все-таки аналогия не совсем удачная.

У нас при переключении между драйвом и спортом происходит электронное переключение между режимами, в результате которого изменяется частота переключений между передачами.

Смысл же кик дауна - кнопка под педалью газа, которая заставляет резко переключиться коробку на две передачи вниз, за счет чего происходит резкий рывок на повышенных оборотах при пониженной передаче.

 

действительно написал немного сумбурно. Извините. Конечно спорт на месте включается и в движении. Я пошутил про кик даун..в качестве аналога его привел, а он соответственно на месте не включается))

Спасибо, на самом деле, за отклик

Я и сам понимал, что ничего с коробкой произойти не может, раз она без проблем дает переключаться в движении.

А насчет кик дауна, все-таки аналогия не совсем удачная.

У нас при переключении между драйвом и спортом происходит электронное переключение между режимами, в результате которого изменяется частота переключений между передачами.

Смысл же кик дауна - кнопка под педалью газа, которая заставляет резко переключиться коробку на две передачи вниз, за счет чего происходит резкий рывок на повышенных оборотах при пониженной передаче.

Согласен. Аналогично со спорт режимом работает кнопка эко. Заметил. К стати интересная деталь...в обыкновенном режиме (не эко) коробка более предсказуема и работа в паре с двигателем намного приятней. А особенно, как мне показалось, расход поменьше.. Не на много, но тем не менее. Все это очень субъективно конечно, но мне намного приятней так кататься.

Согласен. Аналогично со спорт режимом работает кнопка эко. Заметил. К стати интересная деталь...в обыкновенном режиме (не эко) коробка более предсказуема и работа в паре с двигателем намного приятней. А особенно, как мне показалось, расход поменьше.. Не на много, но тем не менее. Все это очень субъективно конечно, но мне намного приятней так кататься.

Надо попробовать отключить Эко.

А вообще, заметил, что приятней всего ездить в режиме Sport

Да, чуть дёрганей становится, но зато и разгон, и в целом динамика лучше становится.

А то, что расход до 13-14 по городу возрастает, так я по прошлой машине привык к 14-15. Так что, считай, ничего не изменилось в этом плане

Изменено 27 марта 201412 г пользователем DEKO

К стати интересная деталь...в обыкновенном режиме (не эко) коробка более предсказуема и работа в паре с двигателем намного приятней. А особенно, как мне показалось, расход поменьше.. Не на много, но тем не менее. Все это очень субъективно конечно, но мне намного приятней так кататься.

Попробовал.

Мне тоже показалось, что на обычном Драйве, но с выключенной кнопкой Eco, коробка работает как-бы мягче и ещё плавней (хотя куда уж ещё - 8-ми ступенчатый автомат великолепен! )

 

Спасибо за подсказку!

Теперь всё время езжу либо так, либо в режиме Спорт.

 

К стати интересная деталь...в обыкновенном режиме (не эко) коробка более предсказуема и работа в паре с двигателем намного приятней. А особенно, как мне показалось, расход поменьше.. Не на много, но тем не менее. Все это очень субъективно конечно, но мне намного приятней так кататься.

Попробовал.

Мне тоже показалось, что на обычном Драйве, но с выключенной кнопкой Eco, коробка работает как-бы мягче и ещё плавней (хотя куда уж ещё - 8-ми ступенчатый автомат великолепен! )

Спасибо за подсказку!

Теперь всё время езжу либо так, либо в режиме Спорт.

Тоже попробовал и правда лучше едет и расход упал.

А в чем тогда смысл кнопки Eco? Я считал, что в данном режиме ато должно меньше кушать топлива из-за другой настройки коробки. Переключение передач должно осуществляться раньше --> расход топлива меньше --> МЕНЬШЕ УРОН МАТУШКЕ ПРИРОДЕ ((((   А выходит как то кривовато .....   :flower:  

А в чем тогда смысл кнопки Eco? Я считал, что в данном режиме ато должно меньше кушать топлива из-за другой настройки коробки. Переключение передач должно осуществляться раньше --> расход топлива меньше --> МЕНЬШЕ УРОН МАТУШКЕ ПРИРОДЕ ((((   А выходит как то кривовато .....   :flower:  

я ваще в этой кнопки пользы не увидел

@Denчик,В 08 году взял у ОД дизельного гранда, проехал 132к и в сентябре 13г продал, в октябре 13 года взял 3,6  рестайл. на данный момент пробег около 10К - МИН НЕТ!

@Smok,А извиняйте такой вопрос почему опять не взяли дизеля? Наелись или не хотели переплачивать стоимость от бензинки. Почему спрашиваю, это мой первый дизель и я просто в восторге от тяги и экономичности

@Saha,На первой машине был мерсодизель и я был доволен как слон, а на рестайл ставят итальянский и по совету знакомого сервисмена взял бензин.. Если бы продолжали ставить мерсодизель, то взял бы только его.

@Saha,На первой машине был мерсодизель и я был доволен как слон, а на рестайл ставят итальянский и по совету знакомого сервисмена взял бензин.. Если бы продолжали ставить мерсодизель, то взял бы только его.

А чем итальянский не устраивает? Какие к нему вопросы?

@DEKO,Я же объяснил послушал совет знакомого сервисмена.

Сам про двигатели ничего не знаю. Я просто пользователь, а остальное к специалистам.

@Saha,На первой машине был мерсодизель и я был доволен как слон, а на рестайл ставят итальянский и по совету знакомого сервисмена взял бензин.. Если бы продолжали ставить мерсодизель, то взял бы только его.

Мнения Вашего знакомого сервисмена и Лучшего специалиста клуба (Лунтик  ) совпадают.

,Меня это радует ,

@DEKO,Я же объяснил послушал совет знакомого сервисмена.

Сам про двигатели ничего не знаю. Я просто пользователь, а остальное к специалистам.

Ну тогда вы меня извините, но это не аргумент.

...Хотя нет, немного не так Для вас - это, безусловно, аргумент.

Для итальянского дизеля - нет.

Изменено 3 апреля 201412 г пользователем DEKO

А вот я не согласен, может мне конечно повезло а может правильно обслуживаю , но 50т проблем нет даже масло не сильно темнеет( исп кстате мобил) и когда буду менять то возьму обязательно дизель, возможно Гранда рестайл. Мое мнение для дизеля надо обязательно ставить Вебасту и тогда ноу проблем

Мое мнение для дизеля надо обязательно ставить Вебасту и тогда ноу проблем

 

Вредность холодных пусков имеете в виду?

Так мороз не разбирает, где дизель, а где бензин. Морозит всех одинаково и масло у всех застывает одинаково. А, как следствие - холодный пуск, масло не успевает разбежаться по каналам, получается кратковременное масляное голодание.

Что, конечно же, не есть хорошо.

@DEKO, не не холодный пуск имел ввиду, сам мерзну, а еще надежность запуска на морозе и более быстрый прогрев дизеля

@DEKO, не не холодный пуск имел ввиду, сам мерзну , а еще надежность запуска на морозе и более быстрый прогрев дизеля

 

Ну эти проблемы легко решает дистанционный запуск и электрический обогреватель салона, который на наших дизелях установлен (в отличии от бензиновых).

Ну а надежность пуска зависит не столько от типа двигателя, сколько от качества топлива.

На ослиной моче ни дизель, ни бензин не заведутся

Работу электрических обогревателей не заметил, пока темп двигателя не поднимется выше 40 тепло не идет, проездил так до ноября 2012 потом поставил Вебасту с запуском от телефона теперь кайфую любые холода пофиг, а по поводу ослиной мочи согласен поэтом мой машин видел только лукойл, ни разу ничего другого не лил, у вебасты есть еще один плюс если мало ли замерзнет дизель (для работы ВЕБАСТЫхватит ей надо грам 300)на аккум проработает часа 3-4

@Saha,

Вебаста - ВЕЩЬ, конечно, кто б спорил

Правда, говорят, и с ней гимора хватает. - ежегодное техобслуживание, требовательность к тому же топливу...

Ну и цена конечно удручает... 

 

У знакомого на XC90 на Вебасте какая-то прокладка прогорела - антифриз пошел в масло.

Официалы оценили ремонт в 30 штук (и это еще хорошо, без последствий для мотора).

Гаражные умельцы конечно сделали ему за 10, но насколько качественно... ? 

Изменено 3 апреля 201412 г пользователем DEKO

Подскажите а где и как получить клубную карту?

@DEKO, гемора никакого ничего не делал, условие только одно время работы вебасты= время работы движка ну и стоимость, по поводу пробивки прокладки не могу ничего сказать не знаю способ подключения, может это было не связано с вебастой

@Art13,http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5261-klubnaia-karta-jeep4x4club/

@Legion8607, Спасибо!) 

Всем доброго времени суток.

 

Знатоки, подскажите, пожалуйста, что обозначает зелёный клетчатый флажок справа сверху на приборном щитке?

Тут когда парковался загорелся, а что значит я и не знаю. Зелёный - значит не критично. Выключил двигатель, потом когда завел, флажка нету.

Руководства пока не получил, а в руководстве на SRT не нашёл.

 

Спасибо всем ответившим.

И всем удачи.

Всем доброго времени суток.

 

Знатоки, подскажите, пожалуйста, что обозначает зелёный клетчатый флажок справа сверху на приборном щитке?

Тут когда парковался загорелся, а что значит я и не знаю. Зелёный - значит не критично. Выключил двигатель, потом когда завел, флажка нету.

Руководства пока не получил, а в руководстве на SRT не нашёл.

 

Спасибо всем ответившим.

И всем удачи.

Спорт режим. Включается, если вы на режиме "D" дернули джойстик назад. Выключается обратным толчком или зажиганием.

 

Всем доброго времени суток.

 

Знатоки, подскажите, пожалуйста, что обозначает зелёный клетчатый флажок справа сверху на приборном щитке?

Тут когда парковался загорелся, а что значит я и не знаю. Зелёный - значит не критично. Выключил двигатель, потом когда завел, флажка нету.

Руководства пока не получил, а в руководстве на SRT не нашёл.

 

Спасибо всем ответившим.

И всем удачи.

Спорт режим. Включается, если вы на режиме "D" дернули джойстик назад. Выключается обратным толчком или зажиганием.

 

тут один ещё писал, что зелёный значок- флажок означает, что машины сообщает водителю, что он дамой приехал. Одним словом особенности коробки.

@Алексей-С,

Это только если установлена опция "Автопилот"