Перейти к содержанию

Флудоветка - чатница


Рекомендуемые сообщения

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это для какого авто? Или пох?

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кепки заказаны.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Хрена сее, щас позвонил в установочный центр 4х4 Трэвэл:

Установки:

Шноркель = 7000

Боди лифт = 12000

Остальное даже не дослушал, и это только установка + сами ЗЧ. 

Чё это было то такое?  :blink:

это было -не спеши! Трэвел один из самых дорогих магазинов как по запчастям так и по работам.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это сильно по быстрому накидал, и просто убрал все сопли. Звиняйти братцы, правда не когда в связи с замороками, а парой и тупо усталость и не желанием даже шевелиться. Тк как звука там почти нет, то просто воткнул, что попалось на аудиоряд не заморчиваясь на монтаж. 

Смореть лучче канеш в полном разрешении. Там снизу в плеере, есть такая "шестерёночка", жмём на неё и выбираем 720, а не авто вариант. После нажатия должно над этой шестерёночкой должно загоретьсь красным цветом HD. 

http://www.youtube.com/watch?v=vLxn1gR-7QA&feature=youtu.be

 

а почему джип 494 ну совсем не едет, но при этом еще кого то пытается вытаскивать? он на шоссейке что ли? почему джип Ярика не использовали? судя по  его рассказам, лично у меня!! сложилось впечатление, что он там даже буксовать нигде не должен был. 

не был там, поэтому и утверждать ничего не могу, но по видео впечатление, что и грязи то не было, но при этом еще и колеса зачем то спускали.. всего лишь мое мнение.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а почему джип 494 ну совсем не едет, но при этом еще кого то пытается вытаскивать? он на шоссейке что ли? почему джип Ярика не использовали? судя по  его рассказам, лично у меня!! сложилось впечатление, что он там даже буксовать нигде не должен был. 

не был там, поэтому и утверждать ничего не могу, но по видео впечатление, что и грязи то не было, но при этом еще и колеса зачем то спускали.. всего лишь мое мнение.

именно на этом пятаке грязь очень хитрая была. Если остановился, то уже не тронешься, и клиренс не важен.

494 на МТ как раз, потому и худо бедно, но вытаскивал. Если бы спустился то веселее бы ездил. Но лень вперёд родилась

Ярику без МТ делать там нех- прилип бы сразу.

Паджера на МТ, 494 на МТ, Форик на МТ, Галопер на МТ. Все остальные либо АТ, либо шоссейке

ПыСы: видео никогда не передает полной картины. Вэлком на пятачёк!!! ;)

Изменено пользователем платар
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

именно на этом пятаке грязь очень хитрая была. Если остановился, то уже не тронешься, и клиренс не важен.

494 на МТ как раз, потому и худо бедно, но вытаскивал. Если бы спустился то веселее бы ездил. Но лень вперёд родилась

Ярику без МТ делать там нех- прилип бы сразу.

Паджера на МТ, 494 на МТ, Форик на МТ, Галопер на МТ. Все остальные либо АТ, либо шоссейке

ПыСы: видео никогда не передает полной картины. Вэлком на пятачёк!!! ;)

ну вот когда не был ТАМ, часто создается обманчивое впечатление )

ладно, ну и я тогда пофлудю немного, пока люди отдыхают и развлекаются, я усиленно уничтожаю электроды и различные диски, отрезные, зачастные и лепестковые )

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00349.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00352.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00353.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00354.jpg

Изменено пользователем roy1981
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярику без МТ делать там нех- прилип бы сразу.
именно поэтому Ярик остановился за 100 метров и пришел пешком :D

 

 


ладно, ну и я тогда пофлудю немного, пока люди отдыхают и развлекаются, я усиленно уничтожаю электроды и различные диски, отрезные, зачастные и лепестковые ) https://dl.dropboxus...60/CAM00349.jpg https://dl.dropboxus...60/CAM00352.jpg https://dl.dropboxus...60/CAM00353.jpg https://dl.dropboxus...60/CAM00354.jpg
Круто, много осталось еще?
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

ну вот когда не был ТАМ, часто создается обманчивое впечатление )

ладно, ну и я тогда пофлудю немного, пока люди отдыхают и развлекаются, я усиленно уничтожаю электроды и различные диски, отрезные, зачастные и лепестковые )

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00349.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00352.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00353.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/94051460/CAM00354.jpg

а если не секрет это так зачем?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а если не секрет это так зачем?
это лифт своими руками.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

это лифт своими руками.

а сколько лифта? и почему точки крепления рычагов так далеко от штатных?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@платар, потому что это Лонг-армы. Лифт наверное дюймов 6 надумал Лёня и 35 тапки :up: Может и меньше. Ждем Лёню.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а сколько лифта? и почему точки крепления рычагов так далеко от штатных?

Это наверное что бы загнуть легче было, об бревно или пенёк какой нить. 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Поработал тут водителем. В кои то веке машину помыли везде и пропылесосили внутри)))https://plus.google.com/u/0/photos?pid=6007033002004906098&oid=113538778088901632883

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@платар, потому что это Лонг-армы. Лифт наверное дюймов 6 надумал Лёня и 35 тапки :up: Может и меньше. Ждем Лёню.лифт

лифт считайте сами, потому как, кто от 46см (18 дюймов) считает, кто от 48см, в общем, у меня получится вроде как 60-61см расстояние от центра ступицы до арки )

колеса, правда,  будут маловаты, всего 32".

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


60-61см расстояние от центра ступицы до арки ) колеса, правда, будут маловаты, всего 32".
именно такой лифт себе хочу и 33 тапки. Лёня дашь размеры?
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это наверное что бы загнуть легче было, об бревно или пенёк какой нить. 

прикинусь что стеба не понял и скажу, это для того, чтобы артикуляция чуть больше стала.

сегодня смотрел рычаги на сафаре, тачка то потяжелее будет, так там трубки меньше 3см , а у меня 5см. Т.е. с какой высоты машину надо скинуть, что бы что-то погнулось? )

именно такой лифт себе хочу и 33 тапки. Лёня дашь размеры?

бери снимай ) потому как, полная импровизация идет.

мне еще надо перед успеть до 9 мая, а ни размеров, ни заготовок, ничего нет ))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

а почему не сделать третью точку крепления к штатному крепежу?


я если честно как дилетант интересуюсь. Ведь есть же штатное место, а ты сделал новое. Почему?


всё понял, отстал :D

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Круто, много осталось еще?

 

осталось: удлинить задний кардан, изготовить передние верхние рычаги  с регулировками, вставить в нижние передние рычаги регулировки, соединить все это как-то, порезать свою траверсу на три части как у клэйтон, сделать положение средней части регулируемое по высоте, для опускания или поднятия раздатки, сварить домик панары с распоркой в противоположный лонжерон, как у Антона, перенести рулевую тягу на правом кулаке снизу вверх.

потом все это отрегулировать, что бы ездило нормально )

Изменено пользователем roy1981
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

прикинусь что стеба не понял и скажу, это для того, чтобы артикуляция чуть больше стала.

 

Эт понятно канеш, тока смори, что бы на такой артикуляции пружины не повыпадывали от разгрузки. 

Это я такой на серевах в живую видал.

"Каток вниз, пружинка в болото - каток в верх и приехали". )))

Эт к слову о импровизации ... 

Изменено пользователем Пух!
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а почему не сделать третью точку крепления к штатному крепежу?

я если честно как дилетант интересуюсь. Ведь есть же штатное место, а ты сделал новое. Почему?

всё понял, отстал :D

в штатное место, которое расположено от моста по осям болтов на 45см, не влазили почему то новые метровые рычаги )) поэтому пришлось переносить крепление.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

удлинить задний кардан

а мне Ёсик с соседнего форума сказал что кардан задний до 6" родной идет. И что мне только передний крестовой нужен. Обманул что ли и придется задний менять?

 

 

сделать положение средней части регулируемое по высоте, дляопускания или поднятия раздатки,

А в одном положении незя оставить? для чего регулировка?

 

 

потом все это отрегулировать, что бы ездило нормально )

Работы как я понял еще очень много))

 

Эт понятно канеш, тока смори, что бы на такой артикуляции пружины не повыпадывали от разгрузки. 

Это я такой на серевах в живую видал.

"Каток вниз, пружинка в болото - каток в верх и приехали". )))

Эт к слову о импровизации ... 

С дуру можно и йух сломать))

Изменено пользователем yaromir
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir,
Импровизация и с дуру, почти слова синонемы!   :D

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Эт понятно канеш, тока смори, что бы на такой артикуляции пружины не повыпадывали от разгрузки. 

Это я такой на серевах в живую видал.

"Каток вниз, пружинка в болото - каток в верх и приехали". )))

Эт к слову о импровизации ... 

 снизу пружину хочу прихватить крючками к мосту, что б на месте всегда сидела, вверху - удлиненный отбойник внутри пружины. да и аморты и стойки стаба у меня коротковаты чтобы раскрыть весь потенциал таких лонгов ))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


да и аморты и стойки стаба у меня коротковаты чтобы раскрыть весь потенциал таких лонгов ))
мне тут подкинули номерки пружин от мерса и амортов от 80 ки вроде. расчитаных на 5". надо?
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@yaromir,

Импровизация и с дуру, почти слова синонемы!   :D

ладно, хорошо.. уговорил )) не импровизация, а нечто, то, что  я сам делаю впервые, но задумав это уже давно. но по ходу дела, возникают новые идеи, и если бы они были "с дуру" я бы их не делал.

мне тут подкинули номерки пружин от мерса и амортов от 80 ки вроде. расчитаных на 5". надо?

зачем?

у меня уже установлены сзади передние от 80ки, а спереди клиен 17350.

а под аморты, буду делать проставки ))

Изменено пользователем roy1981
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@roy1981, ну я так, мало ли))

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Поеду с семьёй прокачусь по области, надоело в городе сидеть. Маршрут Выходного Дня (МВД): в планах посетить беловский водопад, святой источник в Ложках, искитимский мраморный карьер.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Карьер не успел. Значит есть цель на следующие выходные

post-11166-0-12401900-1399130762_thumb.jpg

post-11166-0-26973700-1399131001_thumb.jpg

4
Автомобиль: KJ 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@платар, Беловский водопад - это в Белово?

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@korsar1971, в новосибирском Белово, точнее за ним

http://maps.yandex.ru/?um=&ll=83.622356%2C54.560664&spn=0.010085%2C0.003560&z=17&l=map

там где речка ВЫтекает из озера

Изменено пользователем платар

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Jeka 423
    • Maxigal
    • mulderdiman
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...