Перейти к содержанию

АКПП на 3.0 CRD пинает? Вам сюда!


Dyndell

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На Мерсе когда ездил, тему с пинками 722.6 всю обмусолили.

1. Поменять масло на оригинал (помогало не многим)

2. Промывка гидроблока, лучше (но стремней) с разбором (многим помогало). Проверка работоспособности соленоидов.

3. Переборка коробаса.

 

Про пинки при торможении, вроде как склонились к бублику, а точнее блокировки в нем.

Ну и так для инфы. У меня на W211 на 340тыс начала пинаться при торможении.

Изменено пользователем BerkutMsk
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Сегодня сделал сброс адаптации коробки.АКПП стала плавней переключать и быстрее реагировать.Вообщем работает данная инфа.

А это сканером делается ?

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Это только на дизеле работает или как?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Stalker WK, и на бензиновых тоже. 

54
Автомобиль: Jeep SRT8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У многих сртшников так пинается и у меня пиналась на холоде, сейчас перестала пинаться. Я просто делаю так, завел - R-N-D-N-R или R-N-D в каждой позиции по 10 секунд, и только через 30-60 секунд начинаю движение.

 

 

Еще кое-что:

 

в diablo коробка была в режимы cancel => При прошивке перевели в режим raised. (Как я понял, аля спорт режим) После этого коробка стала быстрее реагировать, но и жесче переключаться

Изменено пользователем Richmond
  • 8 месяцев спустя...
4
Автомобиль: jeep 3.0 crd
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем машина 3.0crd пробег 220000 три года ездил с рывком при плавном наборе,рывок был при 1500 оборотов,плюс мог произойти удар при сбросе скорости,вылечил всё заменой соленойда блокировки гидротрансформатора и промывкой гидроблока коробка стала как вариатор.Вот такая история у кого будут вопросы пишите на почту всем отвечу на форуме не всегда atmosfera345@gmail.com

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Там штук шесть соленоидов. Какой из них? Хотя по ошибке можно вычислить, а вдруг не он! На счёт помыть гидроблок - это да.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

№3 - 192425

post-24732-0-46053600-1456343548_thumb.jpg

Но не факт, что он один.

И не факт, что это не плата.

Если сканер не указывает однозначно на неисправность, то соленоиды проверяются на обрыв/сопротивление, и на герметичность клапана - продувкой.

Помыть гидроблок, дело хорошее, но тут одним мытьем не обойтись, бывает, клапана - шарики неплотно к седлам прилегают, бывает, поршеньки в каналах подклинивают.

Лечится многое, конечно, но нужно знать как.

Изменено пользователем E_Gun
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

вылечил всё заменой соленоида блокировки гидротрансформатора и промывкой гидроблока коробка стала как вариатор.

Подскажите а где делали? у меня н холодную рывок идет при плавном разгоне, как будто 2 переключения подряд, и далее идет мелкая вибрация как будто по неровной дороге едешь.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

мелкая вибрация при каких условиях, скоростях?

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

едешь как будто на 5 передаче, это на холодную при плавном газе на оборотах около 1500. после прогрева более менее все плавно.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 1 месяц спустя...
37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни привет! Пинается цабака, включаю только первую передачу, немного проезжаю и идёт пинок как буд то переключает на вторую, но стоит то 1. Может когда то её поджарили. Кто знает что нить?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

О, такая же ситуация. Причем, после замены масла первое время не пинается.

Думаю да, подпалена первая передача

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а я себе для пробы супротек для акпп залил - и нет теперь пинка со второй на первую и нет толчков даже слабых - кайфы!)

Изменено пользователем Avtor
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

а еще у меня есть мысли о люфте карданов или еще чего

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12, и не только - еще подвес редуктора, шрусы и подушки всякие. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Einar, так вот как диагностировать? 

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машину на подъемник и слесаря опытного с фонарем и монтажкой. И стетоскопом. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а я себе для пробы супротек для акпп залил - и нет теперь пинка со второй на первую и нет толчков даже слабых - кайфы!)

Ну так я сразу сказал, что пропали толчки... Не знаю что Супротек там делает, но это факт!!!

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

а я себе для пробы супротек для акпп залил - и нет теперь пинка со второй на первую и нет толчков даже слабых - кайфы!)

я еще знаю, что когда гидрокомпенсаторы стучат льют густое масло, еще мед добавляют в механическую коробку, когда сихронизаторы хрустят, а еще опилки в задний мост, когда гудит...

если акпп пинается ищите причину, все эти бады отодвигают ремонт, но усугубляют ситуацию неизбежного ремонта, т.е. последствия будут значительно хуже. Это как сломать руку и пить все время обезбаливающие, не болит и ладно.

116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Гидроблок. И соленоиды.

  • 3 года спустя...
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Парни ткните носом, где решили данный вопрос пинок на холодную с 1 на 2? 
У WK2 -ов Там соленоид меняют , а нас ?!

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей57 с первой на вторую - никак. А на первой, точно так же, коробки одинаковые дорест и вк1

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, ruby12 сказал:

@Сергей57 А на первой, точно так же, коробки одинаковые дорест и вк1

Не уловил высказанное 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей57 соленоид дёргает только на первой, не между передачами. Включаешь первую и едешь, дёргает - соленоид, нет - что-то другое 

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Погонял индейца пару дней.. если  не спешить и утренний драйв начинать с R-N-D-N-R-N-D и по 10 секунд делать задержку  то пинок почти не  ощутим  .. но жалобы супруги (понятно этого она делать точно не будет) ... поэтому опять ухожу в ребус) если есть мысли давайте подумаем. .. поход к ОД никто не отменял, но в моих случаях как то все банально решаетсЯ)

5 минут назад, ruby12 сказал:

@Сергей57 соленоид дёргает только на первой, не между передачами. Включаешь первую и едешь, дёргает - соленоид, нет - что-то другое 

Ощутим первый вариант .. 

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, ruby12 сказал:

@Сергей57https://www.drive2.ru/l/519286973366535316/

И ещё куча подобных отчётов 

Да да.  Теперь понять с каталожными номерами и будем пробовать )

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Сергей57 сказал:

Парни ткните носом, где решили данный вопрос пинок на холодную с 1 на 2? 

Давно уже решили...., по крайней мере попробовать можно, хуже точно не будет - залей туда Супротек. Я тысяч 120 назад залил, пока тьфу, тьфу, тьфу.... что бы не сглазить....   Я не знаю, что он там делает, но результат есть...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • Ripper
    • up6
    • булат
    • Veron
    • aepishhev
    • diman416
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.