Перейти к содержанию

Амортизатор капота


Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано

Прошу не смеяться, но запарило эту палку постоянно втыкать, особенно в слякоть, когда через день надо жижу доливать. Я посмотрел случайно как собирают на конвеере наш КК и увидел, что у них под капотом стоят газовые аморты. Видно технологические, только для сборки. Посмотрел, там даже дырки есть. А почему бы не поставить на постоянку?? Может кто делал и знает размеры и номера? Там выходит либо 54, либо 70 см, смотря в какое отверстие крутить

Ссылка на комментарий
39
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Не думал, что на KK нет амротизавторов, на KJ стоят. Поищи тему в разделе KJ, помню кто-то и дешевые аналоги подбирал. 

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано

@Fast, Дело не в подешевле, а в принципе. На каджи я знаю/видел - там по другому крепеж сдклан. Здесь надо найти вариант, чтобы не сверлить и не уродовать машину.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано

Не знаю, выдержат ли амортизаторы капота такую тяжесть!? Наш капот - реально тяжелый......

Ссылка на комментарий
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано

Наш по сравнению хотя бы с компасом пушинка ИМХО. Другое дело что у кочерги нет какой-нибудь резиновой нахлобучки на месте состыковки с капотом :)...

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано

Вобщем, если кому мнтересно, все инсталлировал )) Аморт от калины 2119 (от 11-ой такой же по длине 60см, но я попробовал больно тугой 430н) длина 60 нагрузка 320н. Сделать надо только одно - один из крепежей м8 сделать м6 дабы не рассверливать отверстие в крыле. У меня процедура превращения м8 в м6 продлилась минут 15 на два аморта )) Я вынул шарик из аморта, вставил в дрель и с помощью напильника обточил его на глазок до 7 мм. Потом плашкой нарезал м6. Все! М6 ввинчивается в крыло, м8 в кронштейн крепления капота и со второй стороны также. Дел на час. УДОБНО!!!

Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано

Парни,post-13156-0-67426900-1393657255_thumb.jpg прямо все время хочется под капот глянуть - удобно сил нету. !!!  После подъема руками на 20 см открывается сам, вниз идет плавно и в конце сам захлопывается.И главное - палка эта не мешается!!! Советую!!!

Открывается чуть выше, но если хотите как надо, то на сайте  Optimal можно подобрать аморт точно в размер 50-54 см (в идеале 52) Стоить будет от 300р за штуку. Мне просто не терпелось - может позже найду ))))))

http://www.youtube.com/watch?v=LxN7d69lq-k - любопытное видео по сборке наших жипов на конвеере - там я и подсмотрел идею.  Во второй половине видео, после Ренглера собирают наши - там видно как используют такие аморты-времянки на заводе)))

Изменено пользователем bolvantus
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано

@bolvantus,Спасибо большое за подсказку. Сегодня установил амортизаторы капота. Взял от ВАЗ 21110  60см 430Н.  Модернизировал болты по Вашему методу под резьбу М6 и теперь все удобно и красиво.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано

А на ВАЗ 21110 аморт капота=аморт багажника? Заглянул тут в магаз - говорят одинаковые.

Повертел в руках не нашел данных "60см 430Н" Где это написано?

 

 

И еще. Почему резьбу переделываете? Проще дырку рассверлить мне кажется. Ржаветь будет? Так и так в местах крепления краска сотрется от трения. 

Колитесь)))

Изменено пользователем billi bons
Ссылка на комментарий
38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано

@Billi Bons, Тут все просто 60см - просто померить в разжатом состоянии, 430 обычно пишут прямо на аморте (хотя я писАл, что это многовато - я ставил 340н от калины хэтчбэк) Дырку рассверлить проще, но у меня рука не поднялась. И мне кажется, что все равно подольше заводсая покраска и оцинковка подольше не проржавеют. Переделать резьбу - дело 10 минут

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано

@bolvantus,

Ну понятно. Буду делать.

Думаю аморт помощнее надо, может послужит подольше, нашу бронеплиту тягать тяжеловато)) 

Ссылка на комментарий
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
@Billi Bons, капот не так часто открывается что бы переживать о долговечности амортизаторов.
Ссылка на комментарий
52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано

Приветы!!
ну вот и я наконец установил))
ИМХО проще расширить отверстия в крыльях с М6 до М8.
А ещё: мне пришлось перенести заземление — перекрутил один провод на 15см в сторону (наверно от Вебасты чо-то), который справа, если лицом к капоту.
В остальном — всё ОТЛИЧНО!

Ссылка на комментарий
  • 8 месяцев спустя...
34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Спасибо. Установил, очень удобно, даже хорошо, что стал выше открываться. Я поставил 60 см. 450 н, от ваз старой серии с железными наконечниками. На рынке выложили 5 вариантов 58-60 см. выбрал самый мощный на вид. Открывает практически сразу. Нигде не мешает, удобно. :hi:

 

Изменено пользователем Дмитрий 1972
Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано

Всем привет!

 

Попытался сегодня инсталлировать газовые пружины на свой автомобиль.

 

Не получилось. "Шарик" в месте крепления выскакивает при попытке открыть/закрыть капот.

 

Не понимаю что я делаю не так, есть подозрение что угол не тот.

 

Может кто-нибудь сфотографировать крупно место крепления амортизатора к капоту?

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано

 

Не получилось. "Шарик" в месте крепления выскакивает при попытке открыть/закрыть капот.

 

У меня было так.

Вынул эти шарики из одного аммо, пошел искать плашку, чтобы нарезать резьбу. Не нашел))) Плюнул, собрал обратно, рассверлил дырки в крыле.

Установил аммо.

Закрыл капот и один у меня отстрелился. Сверху. Такое подозрение, что тот, который разбирал. Ну стукнул его слегонца. Все. Больше не вылетает. Год прошел-полет нормальный.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано

В итоге проблема решена. Газовые пружины поставил в другую сторону и немного выровнял площадку на петле капота.

 

Теперь все работает и ничего не выскакивает.

 

 

post-21611-0-56463300-1428393517_thumb.jpg

post-21611-0-04448600-1428393528_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

А я поставил эти приблуды, так и не закрыл капот, уж очень сильно он гнуться начинает, снял и сдал в магазин обратно. Были от ваз, надо более мягкие искать.

Ссылка на комментарий
188
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано

Даааа))) Плита конечно знатная:)))  Первый раз такую встречаю)

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано

 @Лексеич, хочешь амморты совместить со штатной кочергой ?

 

Какой тогда смысл их ставить?

Ссылка на комментарий

Смысла никакого, но хочется!

Вот если 320н найти и длинной 52см- самый кайф было бы, может номерок кто даст?

Капот гнуть не хочется с жесткими, я и дырки рассверлил под 8мм.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано

на как вариант на оптимале покопаться но каталог неудобный в pdf

 

http://www.optimal-germany.com/sites/default/files/WBM-059CM.pdf

 

по поводу длины на братских форумах пишут что 52 см  "стоят такие на Москвиче 2141 и УАЗ 3153"

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    2. Введение

      В России обсуждается возможное введение нового закона, который изменит правила взимания утилизационного сбора для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами. Эта инициатива вызвала широкий резонанс среди автомобилистов и экспертов. В данной статье мы разберем, откуда появились слухи о новом законе, какие цели он преследует, и когда он может быть принят.

       

      Откуда слухи о новом законе

      Слухи о возможном повышении утилизационного сбора для автомобилей с мощностью более 160 л.с. начали активно распространяться в начале июля 2025 года. Основным источником информации стало заявление главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, сделанное в интервью ТАСС. Министр предложил распространить утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью 160 л.с. и выше, ввозимые физическими лицами, чтобы устранить разрыв между льготными и коммерческими ставками сбора. По словам Алиханова, это позволит направить дополнительные средства — порядка 40–60 миллиардов рублей — на поддержку отечественного автопрома.

       

      Информация быстро разошлась по СМИ и социальным сетям, где пользователи активно обсуждали новость. Некоторые посты выражали недовольство инициативой, указывая на потенциальный рост цен на автомобили и ограничение возможностей для ввоза иномарок. Другие отмечали, что мера направлена на поддержку российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и может стимулировать локализацию производства.

       

      Цели и контекст инициативы

      Утилизационный сбор в России был введен в 2012 году как мера, обеспечивающая экологичную утилизацию автомобилей после окончания их эксплуатации, а также как инструмент поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО и снижения ввозных пошлин. С тех пор ставки сбора неоднократно пересматривались, а правила ужесточались, особенно для автомобилей, ввозимых по схемам параллельного импорта через страны ЕАЭС (например, Киргизию или Белоруссию).

       

      Предложение повысить утилизационный сбор для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. связано с несколькими факторами:

       

      Поддержка отечественного автопрома. Высокий утилизационный сбор делает ввоз импортных автомобилей менее выгодным, что стимулирует спрос на российские и локализованные автомобили, такие как LADA или китайские бренды, собранные в России.

       

      Борьба с "серым импортом". Минпромторг стремится закрыть лазейки, позволяющие физическим лицам ввозить автомобили по льготным ставкам для последующей перепродажи. Введение коммерческих ставок для машин мощностью более 160 л.с. может ограничить такие схемы.

       

      Дополнительные доходы в бюджет. По оценкам Минпромторга, нововведение может принести в бюджет десятки миллиардов рублей, которые планируется направить на субсидии для автопроизводителей и программы поддержки спроса на автомобили.

       

      Текущие правила утилизационного сбора

       

      На октябрь 2024 года физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, платят льготный утилизационный сбор: 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых автомобилей с двигателем объемом до 3 литров. Однако для автомобилей, ввозимых для перепродажи, или если физическое лицо ввозит более одного автомобиля в год, применяются коммерческие ставки, которые значительно выше. Например, для легковых автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра, ввезенных для перепродажи, утилизационный сбор в 2025 году может составлять до 1,562 млн рублей.

       

      С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора уже были проиндексированы на 70–85%, и ежегодная индексация на 10–20% запланирована до 2030 года. Новое предложение Минпромторга может дополнительно увеличить платежи для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью свыше 160 л.с., приравняв их к коммерческим ставкам.

       

      Возможные сроки принятия

      На момент июля 2025 года предложение о повышении утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 л.с. находится на стадии обсуждения. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что окончательные параметры инициативы еще прорабатываются совместно с парламентом, и точные сроки принятия пока не определены.

       

      Однако, учитывая предыдущий опыт, постановления об утилизационном сборе часто принимались оперативно. Например, изменения, вступившие в силу с 1 октября 2024 года, были опубликованы в августе 2024 года после публичного обсуждения. Если следовать этому сценарию, то новый закон или постановление может быть принято в ближайшие месяцы, с возможным вступлением в силу с 1 января 2026 года или ранее, например, с осени 2025 года. Некоторые источники также упоминали 1 мая 2025 года как возможную дату изменения правил, хотя это касалось других аспектов утилизационного сбора.

       

      Реакция общественности

      Инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Автолюбители выражают обеспокоенность тем, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на автомобили, особенно на иномарки, и сделает их недоступными для многих россиян. Некоторые считают, что мера направлена на поддержку неэффективных российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и не приведет к реальному развитию автопрома. Другие пользователи отмечают, что повышение сбора может стимулировать ввоз менее мощных автомобилей, таких как кей-кары, или усилить позиции китайских производителей, которые активно локализуют производство в России.

       

      Эксперты, такие как шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто, подчеркивают, что утилизационный сбор фактически является дополнительным налогом, который включается в стоимость автомобиля, что неизбежно влияет на конечную цену для потребителей.

       

      Потенциальные последствия

      Если закон будет принят, ввоз автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. станет значительно дороже для физических лиц. Это может привести к следующим последствиям:

       

      Рост цен на автомобили. Импортные автомобили станут менее конкурентоспособными, а производители и дилеры, скорее всего, переложат дополнительные расходы на покупателей.

       

      Снижение импорта мощных автомобилей. Ввоз таких моделей, как Toyota Camry, Kia Sorento или другие популярные иномарки с двигателями свыше 160 л.с., может стать экономически нецелесообразным.

       

      Рост популярности менее мощных моделей. Автомобили с двигателями до 160 л.с., включая кей-кары и китайские бренды, могут стать более востребованными.

       

      Поддержка локального производства. Дополнительные бюджетные средства могут быть направлены на субсидии российским автопроизводителям, что потенциально улучшит их конкурентоспособность.

       

      Заключение

      Предложение о введении утилизационного сбора на автомобили с мощностью более 160 л.с., ввозимые физическими лицами, находится на стадии обсуждения, и точные сроки его принятия пока не ясны. Слухи о новом законе исходят из заявления главы Минпромторга, подхваченного СМИ и активно обсуждаемого в социальных сетях. Если инициатива будет реализована, она может существенно повлиять на автомобильный рынок, сделав ввоз мощных иномарок менее доступным и стимулируя спрос на локализованные или менее мощные модели. Автомобилистам, планирующим покупку импортного автомобиля, стоит внимательно следить за новостями, чтобы успеть воспользоваться текущими льготными ставками до возможного вступления новых правил в силу.

       

      Купить автомобиль на выгодных условиях Вы можете прямо в клубе.

      +7-999-912-87-47 Телефон Telegram WhatsApp 

      Мы знаем о Jeep всё, и знаем где и как их выгодно приобретать. Привезём одноклубникам автомобиль на льготных условиях и передадим в клубном штабе в Москве или в Вашем городе. Правильно оформим документы. Сделаем гарантию. Решим вопросы с расходниками и обслуживанием. Ответим на любые вопросы по машине, ведь JEEP4X4CLUB уже 16 лет! Обращайтесь к лучшим! 

       

      Ресурсы клуба JEEP4X4CLUB 

       

      Telegram https://t.me/addlist/Lh7GxbMa3nc1NTZi

      YouTube https://youtube.com/@jeep4x4club_official?si=0pjx_rvzznkW3xUu

      VK https://vk.com/jeep4x4club

      Instagram @jeep4x4club 

      Объявления о машинах в продаже https://jeep4x4club.ru/classifieds/store/70464-jeep4x4club_motors/

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.