Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еугений, жду новые шутки, а то повторы пошли

Исправлюсь  :shades:

За последний месяц довелось по м4 ( наша "скоростная трасса" ) раз десять погонять. Младший сын на даче, приходится навещать.

Очень приятные ощущения. У меня на 3.6 ничего не гудит. На 140-150 догоняю очередного "гонщика", который зачем то постоянно едет по левому ряду ( русская национальная особенность ) и не хочет никого пропускать, он начинает пыжиться чтобы дальше разогнаться... не получается, даже с трудом, но все же уходит вправо, нажимаю газ и как от стоячего уезжаю как раз на 190 - 200 от него.

За это мне 3.6 очень и нравится. Абсолютно трассовая машина, легко ускоряющаяся со 140, 150 ни тряски, ни гудения, ни чего, просто чуть нажал газ и уже 190.

Скорость не чувствуется ни как, рядом сидит жена и просто удивляется, что оказыватся мы едем 190

Кстати, последний раз километров сорок катили в тандеме с бмв х5. Он пытался оторваться именно на этой скорости, не получилось... х5 смирился и дальше ехали парой, "пугая" неспешных дачников :) 

Изменено пользователем Евгений
Опубликовано

Исправлюсь  :shades:

 

Кстати, крайний раз 200 разгонял в минувшую субботу, погода была ясная, теплая, ветра особого не было :) Короче - летная  :patsak:

 

А вообще, предлагаю завязывать перекидывание какашками про моторы  :booze:  Машин хороший, моторы тоже :) У меня ТО 70 на следующей неделе, так закупил коробку всякого вкусного масла зверюге, пусть порадуется! :alko2:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А вообще, предлагаю завязывать перекидывание какашками про моторы   

Ни в коем разе не занимаюсь этим, просто надо же как то развеяться  :D

Ваня сегодня дал мне контакты мега супер сервиса, где востанавливают ретро машины ( не шучу ) и куда ездит сам ремонтироваться ( своим "спецам" он то не доверяет :) ) В понедельник поеду туда на сход развал, уже записался  :D

Опубликовано

 

 


Ваня сегодня дал мне контакты мега супер сервиса, где востанавливают ретро машины ( не шучу ) и куда ездит сам ремонтироваться ( своим "спецам" он то не доверяет ) В понедельник поеду туда на сход развал, уже записался 

 

Двадцать первый век, а приходится ездить на банальную регулировку по-знакомству...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, мне как раз до кучи, Ваня еще пару страшилок рассказал про некачественный сход развал, корявые стенды и приняли решение ехать к его знакомым :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Контакты сервиса выложу в понедельник, как все сделаю.

А так Ваня просто сказал куда ехать не надо :D  чтобы просто не потерять время и деньги. Ты же в Питере... 

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Двадцать первый век, а приходится ездить на банальную регулировку по-знакомству...

да еще в сервис ретро-машин :)

@Фантом, так какая модель конти на джип ставится? 

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я про страшилки

Он рассказал места, где поломанные стенды, а регулировать продолжают и деньги берут.... 

Сказал, чтобы туда не ехал 

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Контакты сервиса выложу в понедельник,

В ЮЗАО ? :hi:  Может тоже пора на сход-развал...?

  • 2 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так где тот самый сервис с исправными стендами, чтобы сход-развал сделать?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сделал себе сход/развал, но советовать то место, где делал, не буду.

Не понравилось.

Изменено пользователем Евгений
Опубликовано

Вчера убедился в правоте своего выбора -Toyo Proxes ST2. Как залило Питер вчера, думаю, слышали все. А я весь день в разъездах был по городу, кольцу, трассе. Намеков на аквапланирование нет, несмотря на ширину 275 и третий сезон эксплуатации. Машина позволяет ехать ощутимо быстрее окружающих :)

 

P.S.

Днище машины хорошо промыл, пока форсировал вдруг появившиеся реки. В какой-то момент поднял пневму в ОФФ2 и волны от проезжающих навстречу грузовиков стали ощутимо слабее :)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
@ALLIGATOR, Да, знатный заплыв у вас случился... :(
  • 7 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Che WK2 3.0 CRD
Опубликовано
Опубликовано

Увеличивается день -  пора задуматься о летней резине.

 

В этом году предстоит покататься по дорогам Матушки России, да еще и с прицепом - думаю заменить свои R20 на R17. Грунта будет немного, но будет. Хотя в основном - трассы, с более - менее нормальным покрытием.  И тем не менее посматриваю в сторону R17 и резины Cooper Zeon LTZ  265\70\R17 или Mickey Thompson Baja STZ 265/65 R17

Кто катал на них? Как они асфальт держат и что у них с шумностью?

 

А диски хочу поставить от Wrangler. Надеюсь, что встанут.

 

Расход, думаю, увеличится не больше чем на 1 л с таким комплектом.

Опубликовано

думаю заменить свои R20 на R17

А напяливать их как на машину? Или машина из штатов с дисками 330мм?

15
Автомобиль: Jeep Grand Che WK2 3.0 CRD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А напяливать их как на машину? Или машина из штатов с дисками 330мм?

 

Машина покупалась здесь у дилера в 2011 году. В душе не чаю, какие там диски. Неужто не встанут 7.5x175/127, ET -44 - ?

Изменено пользователем AlexDyachenko
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

посматриваю в сторону R17 и резины Cooper Zeon LTZ 265\70\R17 или Mickey Thompson Baja STZ 265/65 R17

Кто катал на них? Как они асфальт держат и что у них с шумностью?

С Zeon'ном расход поднялся на литр - факт. Резина тихая, аквапланирования в лужах не замечено, хотя намеренно влетал на скорости 110.

Зимой стояла Яка Геолендер - это земля и небо, шумела и в лужи стремно влетать было. Очень доволен, но тяжелая ппц.

Опубликовано

Машина покупалась здесь у дилера в 2011 году. В душе не чаю, какие там диски

Значит только 18". 17" маловаты :)

15
Автомобиль: Jeep Grand Che WK2 3.0 CRD
Опубликовано
Опубликовано

это что же - у европейцев диаметр тормозных дисков больше и другие суппорты? Однако подстава...

Опубликовано

Есть два варианта тормозной системы. К нам большая шла, что в нашем случае, несомненно, благо :)

32
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня в размере 275/55/20 стоит, у Oleggro в 265/50/20.  Мне нравится, как себя ведет. Руль гораздо приятней, чем на штатной пластмаске, есть нормальный "ноль". По воде идет отлично, из этого расчета и брал. Информативность торможения меня полностью устраивает, при экстренном не рыскает. С балансировкой проблем не обнаружил. 

Где такие колесики можно купить по эффективной цене?  :up:

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как по Nitto мнение сложится - напиши, если не сложно...

Планирую эту модель на лето, интересует аквапланирование и тормоза в дождь.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да по сухому все вполне себе, если не гонять :) Именно мокрая погода интересна...
Уж очень цена хороша))) И рисунок прикольный.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

мокрая погода интересна
В Питере с этим обычно не бывает проблем )))
Опубликовано

Честно, пока температуры около нулевые, я радуюсь, что сухо :) Шипы-то уже в гараже лежат :)

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

что посоветует 265.50 р20

на лето.... тихое и без аквапланирования))) 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 519 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • Карлеоне
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43262
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...