Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Danko, это Cooper Zeon? Если да, то у меня на таких за сезон проблем не обнаружено. 

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо. по асфальту вроде как норма, но по движению по "волнам и перепадам небольшим" дорожного полотна начали тереть сразу два задних подкрылка :-)

проехал всего 80км

наверное буду снимать :-(

не критично конечно, но расход увеличился до 1,5 литра

@merdok,

диски, размер 20 а вылет какой? 

может на моём велике просто диски поменять? а резину оставить  

Изменено пользователем Danko
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

хочу взять тоже 275 -55\ 20" на зиму на замену штатным восемнадцатым. Люди ездят? Если пневмы нет то не трет?

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@Vladimir_G, дело не в пнемне, а просадке авто кузова под собственным весом при проезде неровностей может  пробить до ограничителей


а всё же, если диски поменять с внешнем вылетом примерно на см 1,5? вроде как ширина кузова позволяет

не будет цеплять подкрылок, так как как раз трёт изнутри подкрылка

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@SerB, :-) он же мне написал, как  я понял, ставил такие и ездил :-)  

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

в общем, колеса на продажу с пробегом в 200км, и оригинальный размер :-(

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, всё забывал рассказать про впечатления от Toyo Proxes ST2 в размерности 265/, ради которых в своё время и создавал эту темку :)

 

Проехал на этой резине уже около 7 тыс. км.

Впечатления исключительно положительные.

Вмеру мягкая, вмеру зубастая, но самое главное - как она великолепно держит дорогу на мокром асфальте!

За это время раза три попадал под ливневые дожди - на дороге, как влитая! Уверенно держит траекторию на скорости, эффекта аквапланирования так ни разу и не поймал.

 

Единственный недостаток - чуть шумнее стоковой Мишлен.

Ну так у Тойо и протектор поагрессивней Мишленовского, так что ничего удивительного. :)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

cooper at3 всем рекомендую,и по трассе норм и в лесу здорово,без фанатизма,хотя в грязи пробовал даже не буксует просто едет и все,наверное джип это джип :D

  • 9 месяцев спустя...
14
Автомобиль: focus st
x-trail
ГЧ 3.6
Город: Фрязино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже поставил Toyo Proxes ST2 275/55/20-очень даже не плохо.

Привет.

Ну и как с таким размером трет или нет?Кто как пишет!Не могу определится(((!265 50 20 или 275 55 20

Изменено пользователем FROLL 80
Опубликовано (изменено)

@FROLL 80, у меня проставки стоят. Так что все нормально.

Если у тебя машина на пружинах, ставь 265/50 R20 - пружины однозначно просядут.

Изменено пользователем igoreha71
п.4.9 Правил
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
@igoreha71, бока машины (крылья) выпирающие колеса не пескоструят случаем? Грязные наверное постоянно, или расширители арок уже сделал?
Опубликовано (изменено)

Арки? Зачем? Нет никаких выпирающих колес!!! Через недельку переобуюсь - сфотаю.

Хотя вот так примерно http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15234-shiny-i-diski-dlia-wk2/page-76?do=findComment&comment=1057174, только у меня 275/55/20 стоит.

Изменено пользователем igoreha71
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

На Ниссане попадал на такой же скорости в лужи, на той же Тосненской - даже намёка на занос не было - чё за хрень?

Резина какая? "Kumho" всплывает на раз...  :secret: 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, Привет! Андрей. Вряд ли кумхо, на рестайлы вроде сейчас только мишка идёт., хоть у мишки и лучше со сцеплением, но и  она не лучший помощник в стоячей воде ИМХО, если критично выход только АТ, собственно потому в 12 году и поставил взамен кумхе  АТшку с глубокими продольными каналами.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий,

Привет, Тём. У меня на рестайле кумхо сейчас.  :rolleyes:

На дорестайле тоже была кумхо, на ней пару раз всплывал очень основательно, тоже вплоть до заноса. Страшно - жуть...

Поменял на Континенталь - намного лучше и уверенней!

265
Автомобиль: Другой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий

Мишлен по-моему идет на 18" рестайла.

У меня на 20" рестайле Кумха ... 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, Меня на кумхе вообще на соседнюю полосу сместило целиком (хорошо ночь была, трасса) на ровной дороге при 105км/ч и прямолинейном движении, погода дождь, потому на следующий год кроме АТ и не рассматривал варианты. и то соответственно не единичный случай, но в то же время как то в дождь 160 на неё шел по левой полосе в колее в дождь на режиме авто и ни чего  выдержала, правда больше я так не делал, был утомлён и чувство самосохранения видимо сильно приглушено.

 

@lexan, Да, точно на 20ках Кумха.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня стои 18-ая кумхо. Резину пока не менял, но учитываю, что не эталон. А аквапланиравание ловил на якогаме, стояла на субарке

аутбэк 2.5, ощущения незабаваемые, спускался по метромосту в ливень...

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В прошлом году в августе было так: На 18 шли Мишки, на 20 Кумхо (прости меня господи, что ругнулся), и на спорт пакет еще что-то у них идет другое. Кумхо дрянь несусветная, два месяца привыкал к ее повадкам, пару раз в сырую погоду на поворотах на 90 градусов задницей чуть не собрал в охапку всех кто ехал в правых рядах. После второго раза с режима авто переключился в режим снег и так и ездил пока не сменил на зимнюю. Больше такого не было, но и ездил очкуя перед каждым поворотом не более 60

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SerB, @Артемий, Серёж, Тём. Я не к тому - какая резина лучше, а к тому, что от резины очень много зависит при преодолении луж, тем более на скорости, поэтому и был вопрос к @pasus13 по поводу марки шин... Для полноты картины с ним произошедшей и для общего развития такскзть...    :drinks:

 

P. S. ЗдорОво, Олеж!  :hi:  ;)

Изменено пользователем Du Khan
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

P. S. ЗдорОво, Олеж!  :hi:  ;)

Здарофф Андрюх :hi: Усе пральна гутаришь :good: И я от Кумхи в шоке :wizard:

265
Автомобиль: Другой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@OlegLOK

Олег, я так понимаю у тя в стоке была кумха. а сейчас что?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

.

Изменено пользователем Артемий
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@lexan,Леш, я еще на липучке зимней катаюсь. Летней еще не обзавелся, кризис бьет по карману... Может и придется пока опять в гаввно переобуваться ...

14
Автомобиль: focus st
x-trail
ГЧ 3.6
Город: Фрязино
Опубликовано
Опубликовано

@FROLL 80, у меня проставки стоят. Так что все нормально.

Если у тебя машина на пружинах, ставь 265/50 R20 - пружины однозначно просядут.

 

Спасибо большое!
438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Вряд ли кумхо, на рестайлы вроде сейчас только мишка идёт.

на оверлендах 20" - кумхо идет.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

на оверлендах 20" - кумхо идет.

Да я вроде, отписался по этому поводу, видимо за флуд сочли и потёрли.
  • 2 недели спустя...
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В прошлом году в августе было так: На 18 шли Мишки, на 20 Кумхо (прости меня господи, что ругнулся), и на спорт пакет еще что-то у них идет другое. Кумхо дрянь несусветная, два месяца привыкал к ее повадкам, пару раз в сырую погоду на поворотах на 90 градусов задницей чуть не собрал в охапку всех кто ехал в правых рядах. После второго раза с режима авто переключился в режим снег и так и ездил пока не сменил на зимнюю. Больше такого не было, но и ездил очкуя перед каждым поворотом не более 60

У меня лично нет такого уж прямо негатива к стоковой кумхе, пласмассовая, да, изнашивается медленно, просто по влажному асфальту у меня явных замечаний нет, в поворотах стоит она, более менее, как все середняки, хотя у меня хватает мотора для провокации, на сухом скорее тормозов не хватает, чем резина плоха, руль в трассовой колее не дергает, даже нет ощущения, что менее комфортна, если с 18 ой хакой 7 сравнивать, а вот в попадание в колею на трассе, заполненную водой, вот тут очень стремно, пару раз чуть не начинало разматывать, хотя другая резина тоже может не уберечь, ну отодвинет порог аквапланирования километров на 10-15, но все равно, не панацея. В лужу на любой резине влетать стремно. Попробуем другую, посмотрю.

На дискаре с низкопрофильным мадовым Goodyear MT/R мне гораздо увереннее в дождь лужи рассекать, и на риге на той же скорости в дождь так о/ко не играет, но тут не только резина, еще и машина тяжелее и привод полнее. Всегда комплекс "машина-резина-прокладка за рулем" рулит.

Опубликовано
@AlexIV, мне кумха не нравилась за то, что постоянно подруливать надо, у руля не было четкого нуля. Я аж расстроился, думал машина такая. Но зимой переобулся на шипы и оказалось, что машина приятнее управляется, чем на этом пластике. Поэтому кумху сразу по-весне и поменял :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Xterra34
    • Михалыч81
    • Roger
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93307
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...