Полуось моста.

[iva.gena]

Добрый всем день!

Кто сталкивался?

Поменял подшипник, месяц назад на полуоси заднего моста. Опять появился осевой люфт.

Менять полностью полуось?

[up6]

кроме этого проблемы есть?

[iva.gena]

вроде нет.

стучит только когда по ямам.

[up6]

катайтесь спокойно, такой люфт есть у большинства

[tracker99]

Поменял подшипник, месяц назад на полуоси заднего моста. Опять появился осевой люфт.

Менять полностью полуось?

Так осевой люфт - это не только полуось . Это же С-образные стопоры и сателлиты .

[Arny-xxl]

@iva.gena,

 

Кто сталкивался?

Менял полуоси:  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/17105-zadnii-most-chrysler-825/

 

Дам совет: стучать на кочках могут колодки в суппорте - начни с них...

[iva.gena]

@up6, резину поджирает.

не колодки. проверяли.

а кто знает чем отличаются задние мосты?

установленные в 2002 году от устанавлеваемых с 2003 года.

[alex_KJ]

вроде нет.

стучит только когда по ямам.

я тож думал полуоси стучат )))) Замок задней двери подрегулируй)

в смысле - не сам замок, а упор ....

[Arny-xxl]

Задние мосты могут отличаться:

- наличием АБС

- фланцами кардана

- наличием блокировки

- передаточным числом ГП (3,73 или 4,10)

- тормозами (дисковые или барабанные)

Возможно также количеством шлицев. До KJ мост Chrysler 8.25 ставили на XJ, так вот у него другое количество шлицев

я тож думал полуоси стучат )))) Замок задней двери подрегулируй)

в смысле - не сам замок, а упор ....

 

 

 

точно-точно, тоже был такой головняк   а еще если крепление парковочного троса отломится с бумеранга - звук на кочках будет как лопатой по днищу.

Изменено 1 апреля, 2014 пользователем Arny-xxl

[Arny-xxl]

Хочешь все точно узнать про свой мост - расшифруй свой ВИН - там будут указаны "Sales Codes", типа таких:

[DME]=Axle Ratio - 3.73
[DMF]=Axle Ratio - 4.10
[DRA]=Axle - Rear,Corporate 8.25
[DSA]=Axle - Anti-Spin Differential

С этими кодами и нужно подбирать запчасти

[up6]

если резину поджирает, может полуось гнутая?

[strelez]

Резину может поджирать из-за нарушения геометрии моста(развернут мост) или погнут чулок моста.Но никак не связано с полуосью,тем более с люфтом.

[iva.gena]

да зделать развал-схождение в наши дни проблема. спецов нет. оборудование кассное, а спец тупой.

жрало, спецы говорили все ок на стенде, в пределах.

поехал к дедку с веревочками и линеечками. он нашол пошипник на полуоси, я его поменял.

он веревочками зделал развал-схождение (намного дешевле чем оборудованные дуболомы), посмеялся по поводу допусков.

резину перестало жрать. появился опять люфт и заметил поджирание. да и стал шнырять на колее.

[Поручик Ржевский]

да зделать развал-схождение в наши дни проблема. спецов нет. оборудование кассное, а спец тупой.

жрало, спецы говорили все ок на стенде, в пределах.

поехал к дедку с веревочками и линеечками. он нашол пошипник на полуоси, я его поменял.

он веревочками зделал развал-схождение (намного дешевле чем оборудованные дуболомы), посмеялся по поводу допусков.

резину перестало жрать. появился опять люфт и заметил поджирание. да и стал шнырять на колее.

Уж сколько раз твердили миру: "перед развал-схождением надо делать диагностику и ремонт ходовой". Тогда и спецы будут нормальными и жрать ничего не будет. Нет разницы "веревочкой или на стенде", это банальная ГЕОМЕТРИЯ, 5 класс. Просто на стенде быстрее- не надо измерять расстояния и считать миллиметры. Но неисправная ходовая плевать хотела на ваши методы регулировки УУК.

Изменено 3 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[tracker99]

@Поручик Ржевский, точно !

Нахрен эти лески , отвесики и линейки раздвижные : сам лет двадцать назад с ними лазал вокруг машины - хватит с меня этих реликтов .

На приличном стенде , как минимум , по три параметра с оси снять можно , да и сход/поворот каждого колеса точно посмотреть ...

[Поручик Ржевский]

На днях был в гостях у Андрея (Т-34), он мне продемонстрировал стенд 3D, на котором УУК выставит даже конченый дебил: запустил прогу, а она тебе по конкретной машине показывает фотографии даже того, как и какие гайки крутить.

Дело не в архаике линеек и шнурков, приходилось и самому так делать. Просто машина- это сложный механизм, который требует знания не только "надо" и "не надо", а ещё и последовательности этих самых действий. Если у тебя есть явные люфты в ходовке- хоть ты 50 разных стендов прокатай, проблема не исчезнет. Хоть со всего бывшего союза дедов с верёвками собери, будет криво, косо, как попало.Ну да, есть шанс, что грамотный развальщик настроит так, что жрать не будет(настраивают такое, что вообще ездить не должно). Но он только замаскирует проблему, которая обязательно вылезет в ещё бОльших масштабах. А ещё более- менее совестливый мастер обязательно спросит перед регулировкой: а когда ходовую смотрели, а какие проблемы есть, а давно ли профилактику колес делали? 
Я жил в СПб, сменил там штук 6 машин: от старой джетты мк2 до недешёвого старекса с полным приводом и прочими наворотами, и никогда проблем с развалом не было: сделал ходовую-рулевое и развал "на ура" с первого раза, хоть на дорогом стенде, хоть у местных армян в гаражном "ковыряльнике".

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Arny-xxl]

Когда мне делали развал-схождение на стенде (с фотками и голосовым сопровождением) увидел на мониторе примечание типа "Производитель не рекомендует производить развал-схождение задней оси".

По ходу у ТС или кто-то уже порылся в настройках задней подвески или был удар в заднее колесо.

[Поручик Ржевский]

Если заднюю ось не трогали, то и УУК регулировать не надо. Но проверка УУК производится обязательно. У задних колес нет рулевых тяг и наконечников, замена которых может привести к нарушению УУК. Производитель не рекомендует этого делать строго потому, что нарушить УУК сзади можно только вмешательством или критичным износом узлов: если УУ задних колес нарушен, то  надо устранять все неисправности и несоответствия. Ну и только потом ВОЗМОЖНО делать регулировку УУК.

Изменено 3 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[iva.gena]

поехал сегодня на очередную диагностику. осевой люфт уже и слева появился. справа даже масло гонит, долили грамм 300.

если так каждый месяц менять подшипники на полуосях, вылетишь в трубу, работать будешь только на них.

[Arny-xxl]

А подшипники случайно не на "Crown" были заменены?

[tracker99]

Так , вроде , речь про осевой люфт , а тут подшипники не виноваты ...

[Arny-xxl]

Раз сальник потек - значит полуось раздолбала уже подшипник и принялась за сальник.

[Поручик Ржевский]

поехал сегодня на очередную диагностику. осевой люфт уже и слева появился. справа даже масло гонит, долили грамм 300.

если так каждый месяц менять подшипники на полуосях, вылетишь в трубу, работать будешь только на них.

Снова философия экономии. Это вы ещё на замену раздатки или диффа не попали(где совмещение пятна контакта стоит почти столько же, сколько и дифф). Покупая автомобиль, надо изучить стоимость расходников, запчастей и обслуживания, иначе можно реально "обеднеть". Но это обычно делают после того, как "захотел и купил". И начинается реализация мечты "хочу джип по стоимости таза", берут джип и делают из него таз: колхозят ШРУСы от москвичей, варят карданы на заводах совковой техники, заколачивают "облуженные латунью" подшипники меньшего размера из категории "очень бюджетно". И через 5-6 лет такой "езды" на "джипе" либо ищут лоха худосочного либо продают за копейки, потому что более-менее трезвомыслящий человек видит колхоз и называет его реальную цену. Но, полагаю, вы ж не понта ради из всего многообразия именно на этой машине остановились?

Сейчас "гуляют" полуоси. Если вовремя не разобраться- то и сами полуоси придётся менять, они сильно изнашиваются. Но легче жить не станет, машина не новая, заболеют передние ступичные(тоже примерно по червонцу каждый), а там и карданам- полуосям придёт пора. Запросто понагибаются дифференциалы, "кончится" что- нить в коробасе. К праотцам отправится топливный насос, стоимость приблизительно подходящего по рабочим качествам заменителя(Airtex) - в районе 6к ТОЛЬКО ЗА НАСОС(на бошах за 2000 он едет не лучше таза), оригинал- от 15к в сборе с колбой или кирпичом(смотря, что у вас). Пара катушек зажигания заглючит, проводка где-нить подгниёт, кузовной геморрой добавится. И к стоимости либертяя придётся добавить едва ли не половину его цены, иначе он просто перестанет ездить. Но это не джипов косяк, у всех так. Дёшево и офигенно- это сказка. Правда, вон, знакомый нового "УАЗ- патриота" купил. Говорит, очень доволен, но почему- то постоянно пополняет коллекцию инструмента. Интересно, чегойта...?

Зато исправный либертяй(как и любая исправная машина) нехило радует и на дороге и вне оной. Чего не скажешь о многих других, более бюджетных в содержании вариантах. Да, это специфическая машина, её надо специфично содержать и ремонтировать. Зато в любое г-но, чего не скажешь о новомодных кроссоверах. Многие просто путают эти понятия: ну тоже ж "внедорожник".

Исходя из вышеозначенного, я бы, конечно, рекомендовал во избежание многих неприятностей делать профилактику некоторым узлам (чтоб дольше жили), но вряд ли вы этим займетесь. Ну джип же, ломаться не должен. А между тем не мешает промывать и смазывать ШРУСы, крестовины, передние ступичные, диффы, раздатку. Хотя бы раз в 10-15 лет- не мешает(интересно, до вас это делали?). И это способно сильно сэкономить ваш бюджет, несмотря на затраты по работе и расходникам типа соляры, масла, герметика и мелочевки.

 

Лично я вижу вопрос задних подшипников так: нормальная диагностика и только потом какой- то ремонт. Иначе это будет так: меняем всё по очереди, каждый раз меняя масло и герметик в корпусе заднего диффа. Ну да, это не будет дёшево и просто, но это будет 1 раз. А так- сегодня одну сторону, завтра другую. Изношенные полуоси не меняли, денег не было, но через месяц снова разбило подшипники и всё по- новой. Нет, я не сервисмен, разводящий на комплекс работ. Просто так в результате дешевле и по деньгам и по времени. Ах, да: и надолго ещё. Если запчасти хорошие, разумеется.

Изменено 7 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Arny-xxl]

Снова философия экономии.

 

 

Браво!

[iva.gena]

Поручик Ржевский классно написал. Но почему ты так нагло считаешь сто я такой голодранец купивший этот джип для понта?

Для понта у меня по нашим Русский меркам есть еще кроссовер подороже.

По поводу умности темнота. Я не экономлю, спецы просто тупые. Проще поменять автор чем отремонтировать.

Да, когда мнение его привезли с Канады, Он 2 года бегал без проблем, пока не попа в наш сервис, потом и пошлипроблемы. Каждый тупой гаражный кулибин научивштсь брать в руки гаечный ключь открывает свой сервис и считает себя крупным спецом. А сами даже незнают Свой нормативных документов, неговлря о устройстве авто. Когда в шинке монтировкой на моем дорогом кроссовере ломают датчик давлени при этом наезжая на меня что я им несказал что Он там стоит. Датчик штатный.

Хотел бы знать где ты ремонтируешь или сам? Я бы сам ремонтировал, но временить нет.

[iva.gena]

Да, почитал и ужаснулся!

Прошу прощения за ошиби!

Пишу с анроида, а Он, ошибки правит, как в наших автосервисах.

Да, забыл написать. ЭТО МОЙ ЛБИМЫЙ АВТО и продавать его нехочу.

[Поручик Ржевский]

Поручик Ржевский классно написал. Но почему ты так нагло считаешь сто я такой голодранец купивший этот джип для понта?

Для понта у меня по нашим Русский меркам есть еще кроссовер подороже.

По поводу умности темнота. Я не экономлю, спецы просто тупые. Проще поменять автор чем отремонтировать.

Да, когда мнение его привезли с Канады, Он 2 года бегал без проблем, пока не попа в наш сервис, потом и пошлипроблемы. Каждый тупой гаражный кулибин научивштсь брать в руки гаечный ключь открывает свой сервис и считает себя крупным спецом. А сами даже незнают Свой нормативных документов, неговлря о устройстве авто. Когда в шинке монтировкой на моем дорогом кроссовере ломают датчик давлени при этом наезжая на меня что я им несказал что Он там стоит. Датчик штатный.

Хотел бы знать где ты ремонтируешь или сам? Я бы сам ремонтировал, но временить нет.

Ну, начнем с того, что я никогда не измеряю чужих карманов, довольствуюсь наличием своих. И мне, по большому счету, неважно, для чего человек что- то купил. Но вот сокрушающихся о стоимости содержания автовладельцев встречаю очень часто, поэтому не стесняюсь написать что-то в этом роде. Не оскорбления ради.

С тупостью спецов местами соглашусь. Но это не повод опускать руки: ищущий да обрящет. Вот почти две недели по телефону помогаю своему питерскому родственнику разобраться с системой CRDi на его Hyundai starex: спецы объявляют ценник в 30-40р и замену ТНВД. Хотя, мы уже заводим машину и она вполне хорошо едет, причина точно не в насосе и я это докажу. Просто тяжело объяснять пожилому человеку по телефону что крутить и зачем. Вот и маемся...

Гаражных кулибиных и их сервисы обхожу стороной. Вообще, слово "автосервис" для меня ругательное. Всё, кроме тяжёлой кузовни, делаю сам. Кузовню заказываю у единственного человека, которому точно доверяю. Шинки, в которых на виду есть монтировка, забываю навсегда: трогать диск монтировкой- дурной тон(да-да, есть шинки, в которых опрятные, сильные ребята легко справляются с 16-18" покрышкой внедорожника без применения грубого металла, без ущерба для колеса). Везде хватает рукосуев: и в автосфере и в медицине и в IT и в политике. Но их надо избегать. Ну или делать самому. Но тут уж "боишься- не лезь, а влез- не бойся". Нет ничего сложного в том, чтобы заранее подготовиться к ремонту(особенно если машина не единственная) : порыть форум, сервис-мануалы, поспрашивать советов. Вот как сейчас: что делать и почему так. И можно перед ковырянием создать строгую последовательность, по которой все получится хорошо. Иначе- постоянное разводилово и попадалово. Сегодня подшипник, завтра полуось, через неделю все то же самое на другой стороне. И так всю дорогу. При этом никто в сервисе тебе не предложит ШРУСы промыть и заменить смазку: либо работа невыгодная либо "дождемся, пока замена не потребуется". А это, между тем, имеет весьма полезный эффект и реально продлевает жизнь оригинальным деталям(стоимость которых несоизмерима со стоимостью промывки и смазки).

Времени на ремонт у меня тоже "не особо", рабочая неделя- сижу с дочкой(с рождения, уже второй год), выходной- куча других дел. Но на ремонт как- то нахожу. Не доверяю, так сказать. Зато уверен: всё в порядке, мне не страшно ни в болота на сутки ни на недельный дальняк с семьёй.

Изменено 7 апреля, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[iva.gena]

Может быть. Ремонтники брали. Сказали что дорогие.

Левый передний подшипник, еще из Канады ходит, а остальные уже несколько раз менял.

Ставил самые дорогие, самые копеешные, разницы нет.

Дело не в подшипниках, люфт только осевой. Лажа какая то!!!!

Ремонтников нет, одни кулибыны. Проще поменять авто, чем его отремонтировать в наших сервисах.

[iva.gena]

Поручик Ржевский извини, может я гдето был резковат.

Везет тебе с возможностью самому поковырять. Завидую!!!!!!!

Я ведь в 80-тые сам движкам капиталку делал, теперь времени нет, а так и засучил бы рукава и плюнул на этих недоумков.

Да, дилерские центры я обхожу стороной, там как я выяснил еще тупее. Это уже другая история и не одна, очень плачевный опыт.

[Arny-xxl]

@iva.gena, В СПБ есть профильный форум: http://jeepspb.ru/forum/viewforum.php?f=6 - посмотри, может найдешь чего полезного по сервисам

Изменено 8 апреля, 2014 пользователем Arny-xxl