Перейти к содержанию

"Деревянные" вставки в интерьере


Рекомендуемые сообщения

  • 2 недели спустя...
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еся, я икак не сниму планки, будь они неладны. На этой неделе еду к Домкрату по другим делам, попрошу снять их. Он территорильно недалеко от тебя, в Митино. Может, на обратном пути и завезу все пластмасски. А карбон другой, не такой, как на фото есть? Про черные думаю - не очень ли скучным салон получится?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучше дерево богачи смотрится я завтра скину под дерево салон хонды под карбон сделал салон кросфаера крайслера

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не совсем тот карбон, который рассматриваю как вариант. Там больше черного, строже он как-то. Пороюсь в инете, выложу ссылку. А дерево - оно у меня сейчас... Пластиковое. Если не думать о нем и не приглядыватся, то все вроде нормально. Но стоит обратить внимание на него, и все время потом думаешь о его несовершенстве... Короче, мои персональные тараканы( В то же время, коль скоро в природе существуют родные планки черного цвета, то, очевидно, имеет смысл все-таки сделать их зеркальными черными, чтобы колхоз не плодить... В раздумьях.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еле нашел картинки, где видна разница:

 

http://auto.inforico.com.ua/avtoservis-c13/tyuning-c863/plenka-karbon-145-grn.-i1339685011982911.html

 

Хочу такой вариант, как в самом низу. Ваша похожа на ту, что слева от нее тоже внизу.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неа.

Еще вопрос: планки, которые в торпедо, имеют, по крайней мере у меня, внизу хромированный кант. На твоих черных тоже такой есть?

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты глянь, плиз, я как-то тоже не о бращал внимания раньше. Во вставках на дверях нет, в тех, что в торпедо есть. Надеюсь, это преодолимо для мастеров Еси) хотя технология, походу, предполагает оклеивание пленкой в воде всей детали.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня и на дверях есть и на торпеде.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Да они у всех так то есть :) наверно)

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пилят, еще и на дверях...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Пилят, еще и на дверях...

Вот из за этого канта я и предлагал когда то в кожу закатать.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еся, будь добр, развей сомнения?!

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощенье что долго не заглядывал. Какие сомнение в чем и с чем. Вроде последние две страницы прочел но не понял.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли заклеить планки, если у них по низу идет хромированный кант, который хотелось бы оставить? То есть целиком заклеивать не получится, или отрезать потом кусок-полосу по низу. Плюс цвет карбона как на фото приведенном возможен?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня аквапринт а вы говорите про виниловую пленку я винилом не занимаюсь.

это с ютуба мы не снимали еще

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я это и раньше смотрел) вот и говорю - при аквапринте надо опускать деталь в воду, на котрой лежит пленка (или что-то подобное) Пполучается, что вся деталь становится того цвета, который у плавающего на воде материала,так как он охватывает всю деталь. Отсюда вопрос: можно ли при аквапринте оставить нижнюю хромированную часть вставки нетронутой, а цвет большей части детали изменить? Измерил все вставки по кругу, в соответствии с указаниями в самой длинной и самой широкой частях, получив прямоугольник. Произвел калькуляции.

 

Я видел нечто, что потом, после просмотра первого ролика, делают с рукой: на воде лежит таки четырехугольный кусок какого-то материала, не пленка конечно, но он и дает окрашивание. В твоем ролике чувак просто пульверизатором наносит слой краски поверх воды.

 

http://auto.inforico.com.ua/avtoservis-c13/tyuning-c863/plenka-karbon-145-grn.-i1339685011982911.html

 

Цвет хочу ак карбон самый нижний. Но этот хром может все дело испортить((( скотчем его нельзя заклеить?

Изменено пользователем Greenlander
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зы. Хром видно на самой верхней фото на этой странице. На черных вставках, уходящих с обех сторон под отверстия вентиляции.

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Малярным скотчем обклеим и все

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: GC 3.0 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

граждане монстры тюнинга :crazy: подскажите пожалуйста, хочу убрать наружный хром весь- есть мысль затянуть его винилом... как лучше эту мысль реализовать?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажу так каждая лягушка хвалит свое болото.

Винил устарел.....

Хром убрать геморрой.

Но можно сделать бомбу.

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

граждане монстры тюнинга :crazy: подскажите пожалуйста, хочу убрать наружный хром весь- есть мысль затянуть его винилом... как лучше эту мысль реализовать?

аквапринт тебе в помосч. Хоть в цветочег делай решетку

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не уходите далеко от темы: "колхоз решетки" обсуждается в других темах :rolleyes:

 

Кому-нибудь удалось снять вставки?

10
Автомобиль: GC 3.0 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

завтра отдаю на экзекуцию, посмотрим, что получится :crazy:

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

завтра отдаю на экзекуцию, посмотрим, что получится :crazy:

 

Привет! Кому, Есе? Вставки они же снимать будут?

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне не кто ни чего..

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня закончили Dodge Ram 1500 5.7L V8 вот что получилось.

post-3841-0-75934600-1364580729_thumb.jpg

замеры

post-3841-0-22576800-1364580747_thumb.jpg

разбор

 

post-3841-0-60954600-1364580767_thumb.jpg

работа

post-3841-0-08169900-1364580787_thumb.jpg

результат

ну и так фото салон.

Фото с телефона.

 

Если кому интересно есть еще работы. Могу показать .

post-3841-0-47746500-1364580827_thumb.jpg

post-3841-0-95065600-1364580860_thumb.jpg

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Забыл зеркала вставить.

post-3841-0-56554400-1364581422_thumb.jpg

post-3841-0-57736700-1364581453_thumb.jpg

1
Автомобиль: Wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не уходите далеко от темы: "колхоз решетки" обсуждается в других темах :rolleyes:

 

Кому-нибудь удалось снять вставки?

Я в интернете видел работы по обклееванию вставок пленкой, под черный алюминий... Оч понравилось... И пусть не сочтут за рекламу сайт как-то brothers стиль вроде... Но пока дерево не очень надоело...

Изменено пользователем Rulezzkid

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • diman416
    • dodin
    • mixelson
    • Prohodimec
    • Зелёный Patriot
    • Dizel Man
    • filimon
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...