Перейти к содержанию

Подтек под турбиной


Gunsloveswow

Рекомендуемые сообщения

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

, Саня, понимаю что кто-то, но мне кажется, последним ставил я ее сам, и тогда она была целая, но ставится она крайне не удобно, да и вообще, что качество?????

 

@murey, куска нет нигде, турбинка идеальная

 

@олегТТ, я тоже задумался об пробке такой, но в гараже шампанское пока не пили, сходил спросил у соседского мастера, он сказал, ни плохого ни хорошего не будет, типа пускай себе идет там масло.

 

 

пацаны, я назад поставил этот патрубок, я ж надеюсь там пока не подсасывает воздух. а что делать? не новый же тарить, опять за 150 евро 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а что делать? не новый же тарить, опять за 150 евро

ну...сам патрубок еще цел, поставить пока красную резинку (новую), не?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Так оставлю, я уверен, что там герметично

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ни кто не помнит размеры этого кольца?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

63мм все берут пайпы

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Думаю надо такого плана мутить,ранее в теме было,еще тройник был силиконовый,одуреешь патрубки каждый раз покупать

http://www.atomic-shop.ru/part/9828-TP63__BLUE/

http://www.atomic-shop.ru/catalog/Fitingi,-SHlangi,-Patrubki,-Homuty/silicon-pipes/

Изменено пользователем murey
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Думаю надо такого плана мутить,ранее в теме было,еще тройник был с5ликоновый,одуреешь патрубки каждый раз покупать

http://www.atomic-shop.ru/part/9828-TP63__BLUE/

http://www.atomic-shop.ru/catalog/Fitingi,-SHlangi,-Patrubki,-Homuty/silicon-pipes/

Именно, причём можно и без отвода, все равно его многие глушат
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так оставлю, я уверен, что там герметично
Так и есть. 

Там видно , что вырван кусок не по всей ширине.Для герметичности надо совсем немного.Хомут прижмёт и нормально. Можно ездить и не париться.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Черный 3Ply Полиэстер Универсальный Тройни Силикона Горб Шланг Трубы 63 мм 2.5 Дюймов Трубы Разъем Муфта

http://www.aliexpress.com/item/32740594674/32740594674.html

 

Синий 3Ply Полиэстер Универсальный Тройник 3 Способа Силикона Горб Шланг Трубы 63 мм 2.5 Дюймов Трубы Разъем Муфта

http://www.aliexpress.com/item/32742671102/32742671102.html

Вот два лота ,что смог найти на известной площадки, как по мне, нужно брать,я подумываю прикупить..

Ещебы послушать мнение тех кто переделал свой на этот переход.

У меня конектор к турбе имеит повреждения , с таким купил авто,как временую меру все манжеты сменил на рыжие.

Пока терпимо ,но в душе зрел на покупку нового, но вот наткнулся на этот вариант и призадумался.

Рание я не знал где их купить.

Теперь знаю осталось послушать бывалых..

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну 3 поста назад речь шла,и тройник и не тройник

Еслиб до покупки своего патрубка увидел,остановился бы на этих вариантах

Изменено пользователем murey
Опубликовано

Давайте, давайте, я уже натыкался силикона. До сих пор ахреневаю как вспомню. Хорошо что на наши моря люди летом ездят отдыхать, а не зимой.  :lol2:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

А чего с таким то случится может?

http://www.kraftwerk-shop.cc/epages/62289059.sf/sec3a956aef6a/?ObjectPath=/Shops/62289059/Products/3140

Каждый раз патрубки покупать тоже не вариант,если что такого плана вкорячу

Старый патрубок с красным кольцом в гараже,на него

Изменено пользователем murey
Опубликовано

Да, не, не, это я так, народ попугать. Конечно при таком свинском отношении крайслера в плане сменных сальников надо уходить на колхоз. Только колхоз должен быть грамотный, вот я к чему это.

@murey, например по твоей ссылке место стыковки силикошки и пластика у меня вызывает маниакальное желание переделать его.  

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

Сань,я имел ввиду не именно этот,а такого плана,в принципе направление выбранно,общее понимание есть,а там мониторить 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, в Москве есть предложения, по 500-600 рублей, купите кто. У нас в деревне нету такого. Я бы попробовал давно.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так кто его купит пока он не нужен?к тебе доставки нет чтоль?

Опубликовано

Юр, мазо-камазо тебе в помощь. С запчастями на маз у вас вообще проблем быть не должно. Не знаю как на счет тройного патрубка, но прямые уж точно найти можно. Таких силикушек на грузовиках вагон и маленькая тележка всяких разных вариаций.

Опубликовано

На всякий случай даю подсказку: внутри стенок должно быть армирование из ниток, лучше 2 и более слоев, желательно чтобы армирование шло не вдоль трубы, а перекрещивалось. На внешней поверхности тоже может быть видна сетка армирования. Подбирать надо на минус пару миллиметров, а то насаживать умотаешься.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Я выше дал адреса магазинов на покупку из китая, этих тройников в синем и черном цвете, как самый последний вариант..если под боком нету..

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На всякий случай даю подсказку: внутри стенок должно быть армирование из ниток, лучше 2 и более слоев, желательно чтобы армирование шло не вдоль трубы, а перекрещивалось.

Так на всех приведённых ссылках так оно и есть - везде сетка не в один слой. Честно говоря , других и не видел. Имхо эти штуки  отличное решение вопроса для тех у кого дерьмо сапуна летит во впуск.

 

 

Господа, в Москве есть предложения, по 500-600 рублей, купите кто

 Дык ,  купи на Али. Быстрее будет. Наверняка там и без малой дырки есть. Ну , или вот по ссылке Андрея : http://www.atomic-shop.ru/part/719-csh-63_BLUE/

 

Но с другой стороны , я не пойму , если ты собрался выводить сапун наружу и глушить малую дырку , то зачем тебе этот силикон ? Ставь старый красный и всё. Никакого масла там уже не будет.

Изменено пользователем олегТТ
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Когда бродил искал тройники ,прямых видил море на продаже на Алиэкспресс.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мониторить надо,вот вбил в поисковик просто фото,и чего только нет

Чую поторопился я тогда покупая новый

http://images.rambler.ru/search?query=%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%B7%2063%D0%BC%D0%BC&utm_source=rambler-search&utm_medium=mixup&utm_campaign=images_up

Изменено пользователем murey
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чую поторопился я тогда покупая новый http://images.ramble...paign=images_up

Андрей , не переживай , тут многие поторопились , в  т.числе и я ... 

 

Ты только эту ссылку на Крайслер не отправляй , а то там все обидятся. :P

Изменено пользователем олегТТ
  • 2 недели спустя...
82
Автомобиль: Chrysler 300c 3.0 CRD
Город: Вильнюс
Опубликовано
Опубликовано

Вот здесь есть видео ,правда на французском языке,по замене патрубка входящего к турбине на тройник из селикона с Алиэкспресса

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот здесь есть видео

 

Хрень какая то... - это и без него понятно как поставить...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Автомобиль то не наш Гранд, вот и приспособа такая.

Опубликовано

Да понятное дело что там мерс на видике, но суть то не меняется от этого - разница в загибе патрубка большого и все. К турбине то одно и тоже подходит - пластик с сальником рыжим. А куда там дальше, налево или направо - вообще монописуально

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Окончательно убедился,если что беру тройник,жаль раньше этого не знал

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 691 гость (Посмотреть всех)

    • shon73
    • ЯР_
    • up6
    • МедведЪ
    • olegosha
    • denis107
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48943
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...